中国未来是否会放宽改装车限制？

文章回顾了作者从键盘车神到汽车从业人员的经历，并讨论了改装车文化在中国的现状与未来可能的变化。尽管面临一些挑战，如市场新车与改装兴趣的不匹配、信息传递速度的快速等，但作者认为放宽改装车限制可能有助于促进改装文化的发展。文章还提到了改装车市场的一些现状和未来可能的趋势，如统一规格赛车和特殊改装部件的吸引力等。总体而言，文章表达了对于未来改装车市场可能变化的期待和思考。内容上，文章提到了中国改装车文化的历史与现状，分析了当前市场的一些问题，并探讨了未来可能的改变。同时，也表达了对改装车文化发展的期望和关注。

聊点这十年来，我从键盘车神到汽车从业人员的经历，有一点跑题。事情总是这样的，架不住人多起哄闹秧子。十年前，作为一个我还是那个少年的键盘车身，整日浸淫在中国无敌改装和辣车网，当时无敌改装网更新很快，每周更新很多台案例。所以每每听到中国没有汽车文化这这那那的，想想十几年前每周就能看到很多各种大厉害的玩意更新，看着无敌网几百上千的改装案例。天天叫着中国没有汽车文化，改装不便的老铁们，是不是得有一多半没有车的。当然了当时的我也很感慨那些个改的有点大厉害的车还有牌照还能跑在路上拍照，400匹的宝来，高四，各种思铭思域FD2全套移植。印象深刻的是有一台十代豹子，HKS的2.7套件，Varis小套件，Endless刹车等……600多匹啥的，那看的我愣是哈喇子泡坏了键盘。结尾处表示车主是年过60，所以选了xx牌子比较舒适的运动座椅…….无敌网的每篇文章都会分成外观，底盘，行走制动，引擎详细讲解，这是我成长过程中第一次认识那么多品牌……..跑题了

当然了，这些和放宽改装车限制有什么关系呢。是这样的，改装这个事情本来就是人们不安于现状迫切需要改变追求不甘泯于众人才会去做的事情，其实原来大家小模小样的玩着挺好。新车6年不用年检的，或者这这那那的办法都有….我以为最大的壁垒是现在市场上的新车，提不起我改装的兴趣……又跑题了。可是偏偏现在，本来应该像我一样默默在家键盘上流哈喇子的选手，又要到处喊着改装文化。搞到人尽皆知，后果是啥，就出现飞度群里那样卧底选手。然后一传十，十传百，现在信息传递速度如此迅捷，自然报道上就会出现偏差。导致一部人是不喜欢的改装车的，然后破坏原来的改装圈里脆弱的生态平衡。

至于以后会不会放宽，说实话，我不太关心，即使不放宽，是不会影响我要改装车的。大家比较向往日本那个啥啥啥卡斯吗还是欧巴卡其嘛的认证改装部品可以正常年检那一套的。但是细想下来，现在平行进口能买到FK8TypeR算是一部很好性能车了，但是能做的改装，无非是你用Rays，我用AdvanRacing的轮毂，电脑程序你用J‘sracing，我用Spoon，避震你用HKS，我用Tein。如果TypeR像海外市场一样销量很棒，即使放宽改装，在街上能遇到一众大家改的差不多的车子。如果这个时候，有一家改装店，弄到了比如自己烧制的排气芭蕉，装上去就是可以比别人改一样东西大个15匹马力，会不动心吗。或者现在也有思域的统一规格赛，比如流出来了统归赛里的赛用部品，相信我，你一定也会想想试试的。我们喜欢Evolution的那个年代已经过去了，那个年代哥们儿想要个大厉害的玩意，引擎？2.2？2.3？2.4？2.7？HKS？JUN？Tomei…….？避震器？便宜到贵的，十几个牌子三十几个产品？其实改装文化已经在萧条了，毕竟JDM要用Apexi也都名存实亡了。

说在最后，如果能放宽，自然是最好的，但是希望速度可以跟上改装文化萧条的速度，以上，谢谢。

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