科尼赛克Regera仅是电气化之路起点？

科尼赛克以限量版Regera探索汽车电气化，融合V8发动机与电动系统，展现极致性能与未来趋势。Regera不仅加速迅猛，更预示科尼赛克向全电动时代迈进，致力于提升汽车性能而非单纯节能。其电动平台技术领先，预示电气化后汽车性能全面升级。

成立于1994年的科尼赛克，很多人可能并不熟悉，但在超豪华汽车阵营中，这个来自瑞典的汽车品牌丝毫不亚于兰博基尼和法拉利，甚至可以和布加迪相提并论。由于坚持手工生产，这家公司到目前为止只生产了120辆左右，但几千万的高价足以让这家公司始终专注于顶级轿车的研发。如果说公司哪一款车最成功，那无疑会打破四项世界纪录，被称为世界上最快的车——AgeraRS。AgeraRS速度很快，但在电气化时代不可避免地会落后。正因如此，加入电动系统的瑞格拉成为了科尼赛克的花旦大师。

“图为柯尼格·雷格拉”

旗舰混合动力超级跑车Regera将通过限量生产仅生产80辆汽车。虽然价格高达190万美元，但依然抵挡不住其粉丝强大的消费能力。目前该车已售出一辆空。瑞格拉配备了5.0升双涡轮增压V8发动机和三个电动机，这使得瑞格拉实现了2.8秒的百公里加速和400公里/小时的极限速度。

“图为科尼赛克Regera混合动力系统的分解图”

显然，Regera是科尼赛克拥抱电气化的产物。尽管采用了混合动力系统，但它也为柯尼赛克打造纯电动超级跑车积累了经验。该公司创始人兼CEO克里斯·冯·柯尼格在接受外媒采访时透露:如果去掉Regera的燃油发动机，那么这款车可能是世界上最先进的电动汽车。

“图为科尼赛克Regera后部的充电接口”

他还表示，仅Regera的电动平台就能提供近700马力，其电池组仅重70公斤。强调这是世界上第一个800伏电压的电力系统，也是最极端的供电系统。言下之意，我们不仅为Regera打造了一个顶级的电动平台，还在这个平台上增加了一台V8发动机。

ChrisvonKoenigsegg认为，随着技术的发展，汽车迟早会进入全电动时代。但在此之前，汽车制造商应该采用混合动力系统，逐步提高电动驱动在汽车中的比例，而不是全面抛弃内燃机。

但是，纯电动汽车也有一个缺点，那就是没有发动机的声音。虽然电动车在行驶时并不是没有声音，但是零排放的电动车发出的声音与V8发动机发出的轰鸣声相比，实在是太没有感情了。这对于一辆家用车来说还不错，但是对于一辆售价过百万甚至上千万的跑车来说，就有点致命了。因此，正因如此，ChrisvonKoenigsegg认为，Regera将电动系统的动力优势与内燃机系统的听觉体验相结合，提供了两全其美的解决方案。

可以肯定的是，科尼赛克致力于汽车电气化，并不只是出于节能的考虑，而是始终执着于提高汽车的性能。如今采用传统动力的AgeraRS技术上能实现482km/h的最高速度。而未来，经过电气化后的汽车几乎在所有方面都会有所改进。哦对了，除了声浪……

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