补贴退坡北汽新能源连庆锋谈如何破局？

在2019全球未来出行大会上，北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆峰分享了BAIC新能源在新能源汽车补贴下寻求新发展的思路。他指出，新能源汽车行业已经进入2.0的发展阶段，竞争尤为激烈。面对补贴政策的逐渐下降，连庆峰认为，新能源汽车行业的机会仍然很大，但需要辩证地看待当前的发展形势。连庆峰提到，新能源汽车发展中的矛盾和问题主要包括补贴下降与成本之间的矛盾、工业发展的缺点以及消费者对高频的要求。他强调，需求与供给的矛盾更为重要，新能源汽车的供给率远远大于市场增速。因此，供给侧改革势在必行，包括去产能、去库存、去杠杆等。为了实现可持续发展，连庆峰认为，新能源汽车行业需要从技术、规模和管理方面降低成本。例如，BAIC新能源与当代安普瑞斯科技有限公司联合开发的电池，可以将整体成本降低30%。此外，BAIC新能源将坚持纯电、插电、燃油三线路线，分时段推进，以应对成本和资金压力。总之，面对补贴退坡的挑战，新能源汽车行业需要在供给侧改革、技术创新和成本控制等方面寻求突破，以实现可持续发展。BAIC新能源作为行业的代表，已经在这方面做出了积极的探索和实践。新能源汽车行业在补贴退坡的背景下，如何实现可持续发展？北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆峰在2019全球未来出行大会上分享了BAIC新能源的破局之道。他指出，新能源汽车行业已经进入2.0发展阶段，竞争加剧。面对补贴政策的逐渐下降，需要辩证看待当前形势，从供给侧改革、技术创新和成本控制等方面寻求突破。BAIC新能源通过与当代安普瑞斯科技有限公司合作开发电池，降低成本30%，同时坚持纯电、插电、燃油三线路线，分时段推进，以应对成本和资金压力。新能源汽车行业的可持续发展，需要行业内外共同努力，实现技术、规模和管理的优化。

10月25日，北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆峰在2019全球未来出行大会上发表主旨演讲，分享BAIC新能源如何在新能源汽车补贴下寻求新发展。他表示，新能源汽车行业已经进入2.0的发展阶段，行业的淘汰赛阶段已经到来。必须回到与燃油车直接竞争的角度，思考整个市场的突破和破局，才能把蛋糕做大。

“北京新能源廉庆峰发表演讲”

连庆峰提到，过去几年，中国新能源汽车产业发展迅速。经历了从无到有，从0到1的阶段，现在进入了依靠内生发展动力实现稳健增长的2.0阶段，竞争尤为激烈。特别是2021年，由于国家补贴降幅较大，市场销量同比呈现负增长，业内外和各界对新能源汽车的未来存在一些悲观情绪。在连庆峰看来:“在当前的关键阶段，如何看待未来的发展方向和未来前景非常重要。这个问题回答不好，很容易把人搞糊涂，甚至让很多人成为逃兵。”

他说，要辩证地看待当前的发展形势。不可否认，新能源汽车是汽车行业的大势所趋，势在必行。虽然补贴政策在逐渐下降，但在非财政政策中仍能看到坚定不移的国策，对新能源汽车的市场份额和渗透率仍提出了很高的要求。所以从长远来看，新能源汽车行业的机会还是很大的。

“北京新能源Eu5R600”

此外，连庆峰还提到了当前新能源汽车发展中的矛盾和问题。一方面，补贴下降与新能源汽车成本之间的矛盾，乐观预测要到2023-2025年才能达到平衡。另一方面，工业发展的缺点和消费者对高频的要求包括里程/电池寿命/电池安全。

但在连庆峰看来，更重要的矛盾是需求与供给的矛盾:“由于行业增长整体放缓，新能源汽车虽然没有像燃油车那样经历负增长，但新能源汽车的供给率远远大于市场增速，包括国内传统汽车企业集团或国际大公司和新势力。我们可以看到，近年来的产品供应、产能和品牌已经远远超出了市场的承受能力。”

因此，新能源汽车行业的供给侧改革也势在必行，包括去产能、去库存、去杠杆等。连庆峰认为，这其实是回归、专注和效率:“发展好的时候扩大是没问题的，但在行业赛道调整期，一定要保证足够的视野去生存和高质量发展。对于新能源汽车来说，就是要实现可持续发展。从技术、规模和管理方面降低成本。比如技术降本，前段时间BAIC新能源和当代安普瑞斯科技有限公司联合开发的电池，可以将整体成本降低30%。”

在与2019全球未来出行大会同期举行的《未来出行论》独家专访中，连庆峰还向等媒体提到，BAIC新能源目前仍面临较大的成本和资金压力，但BAIC会有一套完整的解决方案系统解决。未来，BAIC将在产品上坚持纯电、插电、燃油三线路线，分时段推进。

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