量产车内饰发布之地拜腾上海设计中心，你期待吗？

拜腾作为中国初创汽车公司之一，凭借创始人背景和概念车大屏幕备受关注。上海设计中心的开业，不仅展示了首款量产车BYTON M-Byte的内饰设计，更彰显了拜腾对设计的重视。设计中心已成立18个月，此次搬迁至新址，将更深入地进行品牌前瞻性设计创新和市场调研。拜腾CEO戴雷博士强调，设计是拜腾的第一生产力。上海设计中心的设立，是继德国慕尼黑后的第二个品牌设计中心，体现了拜腾扎根中国、布局全球的战略。设计团队与清华美院学生的合作，也展现了拜腾对新鲜血液的培养和对设计人才的重视。BYTON M-Byte的内饰设计保留了概念车的48英寸共享全屏，成为吸引消费者的重要因素。环抱式中控台和7英寸驾驶员触摸屏的设计细节，兼顾了美观与实用性。触摸屏支持多点触控，与语音、手势、眼球追踪等操作模式相结合，为驾驶者提供了丰富的交互体验。上海设计中心的开业，预示着拜腾首款量产车BYTON M-Byte的发布越来越近。拜腾凭借其创新的设计理念和对品质的追求，正逐渐成为汽车行业的一股新生力量。让我们一起期待拜腾带来的惊喜。拜腾上海设计中心的开业，不仅展示了首款量产车BYTON M-Byte的内饰设计，更彰显了拜腾对设计的重视。设计中心的设立，体现了拜腾扎根中国、布局全球的战略。与清华美院学生的合作，展现了拜腾对新鲜血液的培养和对设计人才的重视。BYTON M-Byte的内饰设计保留了概念车的48英寸共享全屏，成为吸引消费者的重要因素。环抱式中控台和7英寸驾驶员触摸屏的设计细节，兼顾了美观与实用性。多点触控、语音、手势、眼球追踪等丰富的交互模式，为驾驶者提供了便捷的操作体验。拜腾凭借其创新的设计理念和对品质的追求，正逐渐成为汽车行业的一股新生力量。让我们一起期待拜腾带来的惊喜。

百腾作为众多中国初创汽车公司之一，由于创始人的身份和概念车上巨大的屏幕，一直吸引着大家的目光。自上个月工厂向中国媒体开放，本月初第一辆白车身下线以来，昨天，百腾上海设计中心正式开业，主要负责品牌前瞻性设计创新、中国市场调研以及与当地供应商的沟通。这次不仅百腾上海设计中心和百腾设计团队的核心成员全部亮相，更令人惊喜的是，其首款量产车的内饰也借此机会亮相。

看到“启用”二字，一定以为百腾刚刚在上海成立了设计中心，但事实并非如此。百腾在上海的设计团队其实已经成立了18个多月，但是之前的办公地址不在这里。

作为“最了解中国消费者需要什么样的车”的外国人之一，百腾CEO戴雷博士表示，设计是百腾的第一生产力，希望借助高起点、精益结构、高品质的先进工具、丰富的经验、务实的风格等“三高”特点，诠释百腾对设计的重视，这也是百腾在上海设立继德国慕尼黑之后的第二个品牌设计中心的原因。

在百腾上海设计中心一角，摆放着两款1:4概念车模型和几张海报。据中国设计总监陈晨介绍，这些作品是拜腾帮助清华美院学生完成的。一般来说，只有成熟的品牌才会注重新鲜血液的培养，会关注、引导、赞助设计师在毕业前完成设计。百腾在这方面的努力完全等同于成熟汽车品牌。

除了设计中心的开业仪式，百腾还公布了首款量产车BYTONM-Byte的内饰设计图以及部分内饰设计细节和设计理念。总的来说，与概念车相比，M-Byte的量产版变化不大。惊人的48英寸共享全屏被保留了下来，据说这个大屏是很多人订车的主要原因之一。

这次公布的内饰设计不仅包括48英寸共享全屏和环抱式中控台，还包括7英寸驾驶员触摸屏的设计细节。与概念车方向盘上的大屏幕相比，中央触摸屏尺寸更小，位于方向盘上部，为安全气囊的安装留出了足够的空间。

据了解，驾驶员的触摸屏可以用一个手指点击，也可以用两个手指缩放，和手机一样，在48英寸的共享屏幕上对应缩放。结合语音控制、手势控制和眼球追踪，五种操作模式丰富多彩，总有一种你可以方便使用。

换句话说，除了路面和司机的触摸屏，司机开车时基本上只能看共享屏幕的左半部分，获取他需要的所有信息。

总结:

上海设计中心的开业，标志着巴腾“扎根中国、布局全球”的发展战略得到进一步巩固。核心设计团队成员的亮相和部分内饰细节图的发布，只能说明，拜腾首款量产车BYTONM-Byte的发布越来越近了。不知道看完这些你是不是越来越期待他们的产品了？

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