GiuliaGTA与GTAm国内实车谍照曝光，你准备好迎接这两款性能猛兽了吗？

日前，我们从相关渠道获得了一组阿尔法罗密欧GiuliaGTA和GTAm车型的国产谍照。此前，阿尔法·罗密欧官方表示，GTA和GTAm将于2021年下半年分别以限量销售的形式引入中国。这样刺激的车型真的需要考验你的钱包了。新车的亮点不仅在于动力更强劲的2.9T双涡轮增压V6发动机，还在于其外观套件、内饰和底盘悬架的更激进设计。从我们获得的实车谍照来看，GiuliaGTA车型正在做类似的排放测试项目，GiuliaGTAm可能正在认证发动机零部件。两款新车在外观上最显著的区别是后扰流板风格不同，GTA车型略微收敛，GTAm车型采用大尺寸扰流板，凸显了新车不一般的实力。此外，两款新车的内饰也略有不同。GTA车型依旧保留了四门四座空的房间布局，而GTAm车型则内置了FIA认证的车内防滚架，配备了四点式安全带，取消了后排座椅。虽然外观依旧是四门风格，但后排座椅已经被设置为只能放置赛车头盔的地方。动力系统方面，新车将搭载优化后的2.9T涡轮增压V6发动机，最大功率提升至540马力，最大扭矩为600牛·米。传动系统依旧匹配8速自动手动变速箱，整车将减重100kg，这样从0到100km/h的加速时间仅为3.6秒。顺便给大家介绍一下科普。最近，意大利阵营出现了几款新的V6发动机。很多人以为是同一个V6，其实不是。首先，阿尔法·罗密欧的2.9T发动机采用了90度夹角的V型6缸设计，排量为2891ml。从某种意义上来说，真的可以理解为法拉利3.9TV8发动机两缸减配的产物，这也是为什么说“买四叶草，四舍五入，相当于买了一辆入门级法拉利”。随后玛莎拉蒂玛莎拉蒂MC20波塞冬的3.0TV6发动机。虽然发动机也是90度夹角的V型六缸布局，但发动机排量3000ml，采用双火花塞预燃室燃烧系统，使得发动机的功率高达210马力。目前仅搭载在玛莎拉蒂MC20上。值得一提的是，玛莎拉蒂还为这款“波塞冬”发动机申请了专利保护，未来这款发动机只会安装在玛莎拉蒂车型上，不会被其他车型使用。最后，最近发布的法拉利全新296GTB车型所用的2.9TV6发动机采用了120度夹角的V型6缸布局，排量为2992ml。两个涡轮位于缸体夹角的中心，整体布局类似于目前F1赛车中的V6。它的上升动力可以达到221马力，被认为是当今量产车型的天花板。阿尔法罗密欧GiuliaGTA和GTAm两款性能猛兽即将登陆中国市场，限量发售。新车搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大功率540马力，最大扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需3.6秒。GTA车型外观内敛，内饰保留四门四座布局；GTAm车型外观激进，内饰配备防滚架和四点式安全带，后排座椅取消。两款新车均采用90度夹角V6设计，与法拉利3.9TV8发动机有渊源。同时，意大利阵营还有玛莎拉蒂MC20的3.0TV6和法拉利296GTB的2.9TV6，各有特色，性能强悍。

日前，我们从相关渠道获得了一组阿尔法罗密欧GiuliaGTA和GTAm车型的国产谍照。此前，阿尔法·罗密欧官方表示，GTA和GTAm将于2021年下半年分别以限量销售的形式引入中国。这样刺激的车型真的需要考验你的钱包了。新车的亮点不仅在于动力更强劲的2.9T双涡轮增压V6发动机，还在于其外观套件、内饰和底盘悬架的更激进设计。

“间谍照片来源于网络”

从我们获得的实车谍照来看，GiuliaGTA车型正在做类似的排放测试项目，GiuliaGTAm可能正在认证发动机零部件。两款新车在外观上最显著的区别是后扰流板风格不同，GTA车型略微收敛，GTAm车型采用大尺寸扰流板，凸显了新车不一般的实力。

此外，两款新车的内饰也略有不同。GTA车型依旧保留了四门四座空的房间布局，而GTAm车型则内置了FIA认证的车内防滚架，配备了四点式安全带，取消了后排座椅。虽然外观依旧是四门风格，但后排座椅已经被设置为只能放置赛车头盔的地方。

动力系统方面，新车将搭载优化后的2.9T涡轮增压V6发动机，最大功率提升至540马力，最大扭矩为600牛·米。传动系统依旧匹配8速自动手动变速箱，整车将减重100kg，这样从0到100km/h的加速时间仅为3.6秒。

顺便给大家介绍一下科普。最近，意大利阵营出现了几款新的V6发动机。很多人以为是同一个V6，其实不是。

首先，阿尔法·罗密欧的2.9T发动机采用了90度夹角的V型6缸设计，排量为2891ml。从某种意义上来说，真的可以理解为法拉利3.9TV8发动机两缸减配的产物，这也是为什么说“买四叶草，四舍五入，相当于买了一辆入门级法拉利”。

随后玛莎拉蒂玛莎拉蒂MC20波塞冬的3.0TV6发动机。虽然发动机也是90度夹角的V型六缸布局，但发动机排量3000ml，采用双火花塞预燃室燃烧系统，使得发动机的功率高达210马力。目前仅搭载在玛莎拉蒂MC20上。值得一提的是，玛莎拉蒂还为这款“波塞冬”发动机申请了专利保护，未来这款发动机只会安装在玛莎拉蒂车型上，不会被其他车型使用。

最后，最近发布的法拉利全新296GTB车型所用的2.9TV6发动机采用了120度夹角的V型6缸布局，排量为2992ml。两个涡轮位于缸体夹角的中心，整体布局类似于目前F1赛车中的V6。它的上升动力可以达到221马力，被认为是当今量产车型的天花板。

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