GiuliaGTA与GTAm国内实车谍照曝光,你准备好迎接这两款性能猛兽了吗?

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日前,我们从相关渠道获得了一组阿尔法罗密欧GiuliaGTA和GTAm车型的国产谍照。此前,阿尔法·罗密欧官方表示,GTA和GTAm将于2021年下半年分别以限量销售的形式引入中国。这样刺激的车型真的需要考验你的钱包了。新车的亮点不仅在于动力更强劲的2.9T双涡轮增压V6发动机,还在于其外观套件、内饰和底盘悬架的更激进设计。从我们获得的实车谍照来看,GiuliaGTA车型正在做类似的排放测试项目,GiuliaGTAm可能正在认证发动机零部件。两款新车在外观上最显著的区别是后扰流板风格不同,GTA车型略微收敛,GTAm车型采用大尺寸扰流板,凸显了新车不一般的实力。此外,两款新车的内饰也略有不同。GTA车型依旧保留了四门四座空的房间布局,而GTAm车型则内置了FIA认证的车内防滚架,配备了四点式安全带,取消了后排座椅。虽然外观依旧是四门风格,但后排座椅已经被设置为只能放置赛车头盔的地方。动力系统方面,新车将搭载优化后的2.9T涡轮增压V6发动机,最大功率提升至540马力,最大扭矩为600牛·米。传动系统依旧匹配8速自动手动变速箱,整车将减重100kg,这样从0到100km/h的加速时间仅为3.6秒。顺便给大家介绍一下科普。最近,意大利阵营出现了几款新的V6发动机。很多人以为是同一个V6,其实不是。首先,阿尔法·罗密欧的2.9T发动机采用了90度夹角的V型6缸设计,排量为2891ml。从某种意义上来说,真的可以理解为法拉利3.9TV8发动机两缸减配的产物,这也是为什么说“买四叶草,四舍五入,相当于买了一辆入门级法拉利”。随后玛莎拉蒂玛莎拉蒂MC20波塞冬的3.0TV6发动机。虽然发动机也是90度夹角的V型六缸布局,但发动机排量3000ml,采用双火花塞预燃室燃烧系统,使得发动机的功率高达210马力。目前仅搭载在玛莎拉蒂MC20上。值得一提的是,玛莎拉蒂还为这款“波塞冬”发动机申请了专利保护,未来这款发动机只会安装在玛莎拉蒂车型上,不会被其他车型使用。最后,最近发布的法拉利全新296GTB车型所用的2.9TV6发动机采用了120度夹角的V型6缸布局,排量为2992ml。两个涡轮位于缸体夹角的中心,整体布局类似于目前F1赛车中的V6。它的上升动力可以达到221马力,被认为是当今量产车型的天花板。阿尔法罗密欧GiuliaGTA和GTAm两款性能猛兽即将登陆中国市场,限量发售。新车搭载2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率540马力,最大扭矩600牛·米,0-100km/h加速仅需3.6秒。GTA车型外观内敛,内饰保留四门四座布局;GTAm车型外观激进,内饰配备防滚架和四点式安全带,后排座椅取消。两款新车均采用90度夹角V6设计,与法拉利3.9TV8发动机有渊源。同时,意大利阵营还有玛莎拉蒂MC20的3.0TV6和法拉利296GTB的2.9TV6,各有特色,性能强悍。

日前,我们从相关渠道获得了一组阿尔法罗密欧GiuliaGTA和GTAm车型的国产谍照。此前,阿尔法·罗密欧官方表示,GTA和GTAm将于2021年下半年分别以限量销售的形式引入中国。这样刺激的车型真的需要考验你的钱包了。新车的亮点不仅在于动力更强劲的2.9T双涡轮增压V6发动机,还在于其外观套件、内饰和底盘悬架的更激进设计。

“间谍照片来源于网络”

从我们获得的实车谍照来看,GiuliaGTA车型正在做类似的排放测试项目,GiuliaGTAm可能正在认证发动机零部件。两款新车在外观上最显著的区别是后扰流板风格不同,GTA车型略微收敛,GTAm车型采用大尺寸扰流板,凸显了新车不一般的实力。

此外,两款新车的内饰也略有不同。GTA车型依旧保留了四门四座空的房间布局,而GTAm车型则内置了FIA认证的车内防滚架,配备了四点式安全带,取消了后排座椅。虽然外观依旧是四门风格,但后排座椅已经被设置为只能放置赛车头盔的地方。

动力系统方面,新车将搭载优化后的2.9T涡轮增压V6发动机,最大功率提升至540马力,最大扭矩为600牛·米。传动系统依旧匹配8速自动手动变速箱,整车将减重100kg,这样从0到100km/h的加速时间仅为3.6秒。

顺便给大家介绍一下科普。最近,意大利阵营出现了几款新的V6发动机。很多人以为是同一个V6,其实不是。

首先,阿尔法·罗密欧的2.9T发动机采用了90度夹角的V型6缸设计,排量为2891ml。从某种意义上来说,真的可以理解为法拉利3.9TV8发动机两缸减配的产物,这也是为什么说“买四叶草,四舍五入,相当于买了一辆入门级法拉利”。

随后玛莎拉蒂玛莎拉蒂MC20波塞冬的3.0TV6发动机。虽然发动机也是90度夹角的V型六缸布局,但发动机排量3000ml,采用双火花塞预燃室燃烧系统,使得发动机的功率高达210马力。目前仅搭载在玛莎拉蒂MC20上。值得一提的是,玛莎拉蒂还为这款“波塞冬”发动机申请了专利保护,未来这款发动机只会安装在玛莎拉蒂车型上,不会被其他车型使用。

最后,最近发布的法拉利全新296GTB车型所用的2.9TV6发动机采用了120度夹角的V型6缸布局,排量为2992ml。两个涡轮位于缸体夹角的中心,整体布局类似于目前F1赛车中的V6。它的上升动力可以达到221马力,被认为是当今量产车型的天花板。

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