后“卡班时代”斯柯达设计将走向何方？ 究竟会回到平凡时代吗？

斯柯达设计团队在加入大众集团后，以波西米亚元素为灵感，为产品增添独特文化气息。设计总监的离职引发了团队如何超越经典设计的思考。在保持经典设计的同时，他们尝试引入分体式大灯和推出跨界概念车等创新举措。斯柯达设计面临破与牢固的平衡之道，需要不断进步。设计师略显“保守”地坚持纵线设计，但也意识到全球潮流的变化。在全球化竞争中，斯柯达设计团队需要跟上潮流，保持开放心态才能更好地满足广泛受众的需求。

加入大众集团后，捷克人学习了德国造车的先进经验和技术。但由此带来的设计相似感，在斯柯达车型中纠缠已久，无法离开。直到2021年约瑟夫·卡班先生的到来，这一切都改变了。融入波西米亚元素的设计，让当下的斯柯达车型感觉耳目一新。就在我们对未来斯柯达设计充满好奇的时候，他离开了斯柯达，成为了宝马最新的设计总监。那么，斯柯达会回到平庸的时代吗？

不到30岁的时候，我设计了布加迪复活。35岁时，我成为斯柯达品牌设计的灵魂。离开斯柯达的设计总监约瑟夫·卡班的生活史至今都是传奇。然而，这意味着新的设计团队面临着超越以往巅峰的需要。

■斯柯达的家族化

国家的就是世界的。与其努力酿造出适合全世界消费者口味的好酒，不如酿造出具有浓郁地方风味的好酒。以折痕闻名的波西米亚玻璃制品启发了设计师。折痕把“断裂和重建”的特征放在汽车上，使机械产品具有艺术性。

在斯柯达目前的量产车中，从灯腔的细节到车身的造型都可以看到折痕。后卡班时代，斯柯达家族设计将走向何方，成为我们关注的焦点。尖锐的问题在设计团队看来很容易处理。与其把新确立的高辨识度设计风格推回去，不如为经典写一个新的代言。

以刚刚完成中期变更的明锐为例。整体不做太大改动的前提下，将一体式大灯改为分体式结构。这是设计团队在延续经典的同时，为当下产品注入新内涵的尝试。

■跟不上潮流，不“偶像化”？

当很多设计师开始尝试用横线让车头看起来更宽的时候，斯柯达设计师并不“热衷”追赶现阶段视野更宽的潮流。斯柯达生产车型的进气口均采用纵线。设计师认为，虽然横线显得更宽，但竖线带来的高度感也是不错的选择。

当然，对于一家走全球化路线的车企来说，执拗显然会让其受众过于狭窄。虽然SUV车型的受欢迎程度并没有消退，但越来越多的车企已经开始尝试推出结合轿车、跑车和SUV特点的车型。斯柯达设计团队也捕捉到了这一发展趋势，于是我们在上海车展上看到了一款全新的概念车。

全文摘要:

加入大众集团后，经过短暂的迷茫，斯柯达设计团队以国产玻璃和水晶产品为灵感，为产品注入了具有鲜明品牌特色和文化气息的灵魂。转危为安的变革之后，迎接设计团队的不仅仅是设计总监的离职，更重要的是如何超越已经成为过去的经典设计。分体式大灯和跨界概念车的推出都是他们的尝试，后卡班时代的斯柯达设计正需要这样“破”和“牢不可破”的进步。

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