新车磨合期油耗都高吗？磨合期油耗与正常油耗差多少呢？

新车磨合期油耗并不是都高，之所以有磨合期油耗高这个说法，是因为以前的工艺不够精湛，刚出厂的新车配件之间不够磨合，工作时摩擦阻力较大，从而导致油耗比磨合好的旧车要高。一般来说，在发动机工作过程中，精密度不够的零件还容易产生出碎屑，在高速运转的过程中，会一定程度上损伤发动机。因此，磨合期这个说法，主要是针对旧一代的车辆。相对于这部分车型而言，磨合期油耗相对会比正常油耗高1-2升，这部分车型在没有磨合之前，各部件的摩擦阻力都需要更多的油耗支持，经过一段时间磨合，各部件的摩擦阻力减小，油耗就会下降不少。现如今，随着技术的发展迭代，工艺愈发精湛，需要磨合的说法越来越少，更多车辆在正常行驶两到三天之后，油耗就跟旧车没有太多差距了。 油耗高大多还是跟驾驶方式有关，一些新手司机，对车不熟悉，驾驶技术也不够熟练，往往对路况的预见性较差，导致频繁地踩刹车，而刹车后再启动，往往是最耗油的。但只要通过一段时间练习，提高了自身的驾驶技术，能够更好地驾驭道路，刹车少了，油耗自然也就降下来了。

新车磨合期油耗并不是都高，之所以有磨合期油耗高这个说法，是因为以前的工艺不够精湛，刚出厂的新车配件之间不够磨合，工作时摩擦阻力较大，从而导致油耗比磨合好的旧车要高。

一般来说，在发动机工作过程中，精密度不够的零件还容易产生出碎屑，在高速运转的工过程中，会一定程度上损伤发动机。因此，磨合期这个说法，主要是针对旧一代的车辆。

磨合期油耗与正常油耗差多少

相对于对于这部分车型而言，磨合期油耗相对会比正常油耗高1-2升，这部分车型在没有磨合之前，发动机，变速器，传动系统，任一部件工作时的摩擦阻力都需要更多的油耗支持，当经过一段时间磨合，各部件的摩擦阻力减小，油耗就会下降不少。

现如今，随着技术的发展迭代，工艺愈发精湛，需要磨合的说法越来越少，更多车辆在正常行驶两到三天之后，油耗就跟旧车没有太多差距了。

其实油耗高大多还是跟驾驶方式有关，一些新手司机，对车不熟悉，驾驶技术也不够熟练，往往对路况的预见性较差，导致频繁地踩刹车，而刹车后再启动，往往是最耗油的。

但只要通过一段时间练习，提高了自身的驾驶技术，能够更好地驾驭道路，刹车少了，油耗自然也就降下来了。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。