尼日利亚二手车价格低，中国二手车能卖到非洲吗？

尼日利亚二手车价格低廉，主要以日系车为主，而中国二手车在非洲市场缺乏竞争优势。中国二手车进口非洲存在诸多限制，包括进口车型限制和高昂的关税。虽然广汽传祺在拉各斯设有经销部，提供全新车型，但进口二手车几乎无利可图。奈拉兑人民币汇率波动大，市场变化无常。因此，尽管尼日利亚的二手车价格吸引，但将中国二手车倒卖非洲市场面临诸多挑战。

一、尼日利亚二手车的价格低到令人发指，国内的二手车在这里完全没有任何价格优势。

2019年我亲眼见过一位兄弟以300万奈拉(不到一万美元)的价格入手了一辆悍马H2，里程数还不到三万公里。

(好吧，这个算极端情况，原因是原车主意大利老头要回国了，H2带不走就便宜处理了。但我的那辆2008年产帕拉丁埃斯特拉2014年入手，入手时里程八万多公里，花了180万奈拉包括所有手续，当时约合人民币7万左右，老尼过来一看说，你被黑人宰了，这车最多100万奈拉。。。。。)

二、尼日利亚的二手车以日系车为主，主要是配件好找，价格便宜，修理方便。国内的二手车在这方面完全没有任何优势。

三、如果你不考虑成本和赚钱，只把从中国倒二手车到非洲来卖当成爱好来做，那倒是挺容易的。

四、以上是指二手私家车，工程车和其他特种车辆我没有接触过，但路上跑的集装箱货柜车车头也多是欧美国家过来的二手货。

五、广汽传祺在拉各斯有经销部，可以买到全新的GS4。(2021年6月份问的时候是1280万奈拉，当时约合16万人民币。)我现在的计划是年底看情况是不是买一辆全新的GS4从拉各斯开回国。

六、之前我有研究过是否可以把非洲的二手车进口到中国来。

首先，中国对二手车进口有严格限制，只有进口目录上的车型才允许进口，而且对车况里程等有严格限制，基本上是一车一检，非洲二手车的车况基本不可能满足进口要求。

其次，二手车的进口关税简直是天价，几乎是在非洲买二手车的20-40倍左右，这让进口二手车几乎无利可图。

我之前在自驾回国的计划里也写过，不知道尼日利亚的车能否进中国(上牌是绝对不可能的，但我至少想开着回到家)，如果进不了就只能把车扔在满洲里口岸俄罗斯那边了。

七、不要再纠结奈拉换人民币的汇率了，我2014年1月到这个地方，当时1人民币=27奈拉。到2015年就1人民币=34奈拉了。2016年年底崩盘到1人民币=75奈拉。2017年回暖到1人民币=50奈拉，然后稳定了三年。2020年疫情爆发以后，奈拉疯狂贬值，2020年年底1人民币=73奈拉。2021年7月月底尼国央行突然宣布停止向BDC(BureauDeChange)供应美元，

引发市场恐慌，汇率崩到1人民币=81.5奈拉，这两天市场看到只是央行停供BDC美元，商业银行还是有美元的，又慢慢回到1人民币=80奈拉这个水平。

但如果接下来商业银行美元不足，再次引发市场挤兑的话，年底之前破100真的不是吓唬人。

评论区的同志在换算奈拉人民币的时候请注意时间

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