科尼赛克Regera变速箱性能如何？

科尼赛克Regera采用了KDD系统，直接取消了变速箱，实现内燃机与电动机的协作，最大功率达到1115Ps、最大扭矩1250N·m的V8T发动机只有一个挡位可用。该系统通过液压多片离合器连接主减速器，实现高效率和轻量化。整体而言，科尼赛克Regera在动力输出和性能方面都表现出色，是一款性能卓越的超跑。

科尼赛克Regera（查成交价参配优惠政策）变速箱：1、它有一台5.0LV8双涡轮增压发动机，此外还拥有3台电动机和一个锂电池组，对了，它没变速箱，KDD（KoenigseggDirectDrive，科尼塞克直接驱动）系统；2、尽管Regera的KDD系统并不是普通的混合动力系统，但它的动力依旧来自内燃机与电动机的通力协作。不过，由于对轻量化和高效率的极致追求，KDD系统干脆直接取消了变速箱，也就是说，一台5.0L双涡轮增压V8发动机通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，这便是“直接驱动”的由来之一；3、简单来讲，这台最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T发动机只有一个挡位可用。

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