汽车润滑油行业中的欧洲标准及其应用对于汽车发动机的性能起着至关重要的作用。ACEA标准和OEM认证标准的特性及规格决定了润滑油的性能和适用范围，而针对不同后处理装置的匹配性能也需要考虑。对于高温高速工作环境下的涡轮增压装置、颗粒过滤器(DPF/GPF)和三元催化器(TWC)等后处理系统来说，选择合适的润滑油对于发动机的保护至关重要。各系列润滑油的特点和应用需配合车辆发动机的要求，选择最优秀的产品才能确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
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上期提要
summary
P1欧洲润滑油的标准概述
1.欧洲ACEA标准产生的背景
2.欧洲汽车制造商OEM标准制定的意义
P2ACEA、OEM认证标准及规格
1.ACEA认证标准的规格
2.OEM认证标准和规格
P3ACEA和OEM认证产品的性能与应用
1.ACEAAX/BX性能和OEM对应规格及应用
2.ACEAC序列带后处理装置与催化剂兼容性
润滑油
在进入ACEAC序列性能与应用前，我们先百度百科了解一下相关的汽车后处理装置：
涡轮增压装置(TURBO)
涡轮增压(TURBO-字母T表示)装置是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，实现增加发动机输出功率和提高扭矩(涡轮增压最大功率相比未安装可以增加40%甚至更多)。而汽车涡轮增压主要是利用汽车发动机运作转产生的用废气驱动空气压缩机的技术。这种废气涡轮增压装置经常处于高温高速状态下工作，通常涡轮端温度达600°C以上，叶片轮轴转速可达120000-160000rpm。而高温高速主要是靠涡轮本体内部的机油来散热和润滑。
(图)废气涡轮增压及周边系统
颗粒过滤器(DPF/GPF)
柴油机颗粒过滤器(DPF)是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉废气中的烟灰颗粒，能够有效地净化废气中的颗粒，是国IV升级到国V标准时的柴油机尾气后处理最重要的方案和装置。
汽油机颗粒过滤器(GPF)是安装在三元催化后面独立或者一体的装置，与DPF一样过滤捕集废气中的颗粒物(PM)。
DPF和GPF在工作中，排气温度会持续在高温状态(DPF在620°C左右)才能完成所谓的再生功能。
(图)DPF及周边相关装置工作图
三元催化器(TWC)
三元催化(ThreeWayCatalyst)是指将汽车尾气排出的CO、CH、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氧气的催化。这种多孔陶瓷材料(或金属载体)的装置叫三元催化器。催化器安装在特制的排气管中，上面覆盖铂、铑、钯等贵金属和稀土涂层来参加催化反应。三元催化器是汽车排气系统中最重要的机外净化装置，起环境保护的作用。
ACEAC序列带后处理装置
与催化剂兼容性润滑油
(图)ACEA：C级数序列相关标准参照
从上图数据可以看出，ACEAC序列是中、低灰分润滑油，设计作为触媒匹配的高性能汽油和轻型柴油发动机用油。C1、C2和C3、C4不同标准，是并列关系。C5是ACEA最新的2016年版本等级规范中新增加的级数。
C序列等级应用说明：
C1：超低灰分、高温高剪切值低黏度机油，用于装置柴油油烟颗粒滤器(DPF)和三元催化(TWC)的高性能汽油及轻型柴油发动机，油品级数稳定，具有最优良的燃油经济性。
C1SAE规格：0W-305W-30
C1代表产品：
(图)C1代表产品
C1代表产品应用说明：精准匹配路虎柴油版及福特要求WSS-M2C934-B标准的发动机，使用搭载要求燃油经济性的涡轮增压和安装有DPF及TWC的轻型柴油发动机的汽车。
C2：中低灰分、高温高剪切低黏度机油，用于装置柴油颗粒滤器(DPF)和三元催化剂(TWC)的高性能汽油及轻型柴油发动机，油品级数稳定，中高磷含量，有良好的燃油经济性。
C2SAE产品规格:0W-305W-30
欧洲C2产品，一般与“A5/B5,C2”和“C2、C3”方式双认证出现。下面分别介绍和阐述。
(图)C2代表产品
C2代表油品相同认证
Peugeot/Citroen(标志雪铁龙):AutomobiesB712290(5W30)
Peugeot/Citroen(标志雪铁龙):AutomobiesB712312(0W30)
C2与A5/B5双标准时增加的认证
FIAT(菲亚特认证):9.55535.51
JLR(捷豹路虎认证):03.5007
Ford(福特):WWS-M2C920A
TOYOTA(丰田)Honda(本田)
C2代表产品说明：欧洲法国车系符合上述标准的精准首选用油，匹配法国标致、雪铁龙汽车的涡轮增压和安装有TWC及DPF的轻型柴油发动机。当与A5/B5双认证出现时，可适用路虎、福特T系并要求30黏度的发动机及美、日系的其它需要对应黏度的燃油经济性发动机普选用油。
C2，C3产品SAE规格：0W-305W-305W-40
(图)C2C3代表产品
C2、C3的代表产品OEM相同认证
VW(大众):50400/50700
MB(奔驰):229.52/229.51/229.31
Porsche(保时捷):C30
C2、C3的代表产品OEM部分认证
FIAT(菲亚特):9.55535-D2
BMW(宝马):Longlife-04
GM(通用):dexos2
Peugeot/Citroen(标致•雪铁龙):AutomobiesB712290
C2，C3代表产品说明：欧洲代表车型奔驰、大众、保时捷等高等级，节能环保、燃油经济性发动机精准首选用油，满足ACEA2014规范的最高等级要求，符合装置涡轮增压等后处理系统(DPF/GPF)的发动机最高要求。
适用宝马、菲亚特、通用、标致•雪铁龙等搭载需要满足相应标准的汽油和轻型柴油发动机的汽车普选用油。
C3：中低灰分，高温高剪切值(HTHS˃3.5mPa.s)高黏度润滑油，用于三元催化器(TWC)及柴油颗粒滤器(DPF)等排气后处理系统的高性能汽油和轻型柴油发动机。油品级数稳定，中高磷含量，高性能高黏度机油。
C3SAE规格：0W-305W-300W-405W-40
(图)C30W-405W-40代表产品
C3代表产品0W-405W-40
相同OEM认证
MB(奔驰):229.31/229.51
BMW(宝马):Longlife-04
VW(大众):50400/50700
FIAT(菲亚特):9.55535-S2
Porsche(保时捷):A40
C3代表产品0W-405W-40
部分OEM认证
GM(通用):LL-A/B-025
Renaulf(雷诺)：RN0700/RN0710
Ford(福特):WWS-M2C917-A
C30W405W40代表产品说明：欧洲代表车型奔驰、宝马、大众、保时捷、菲亚特、雷诺等高剪切高黏度，带涡轮增压排气及后处理装置，保养间隔延长的高性能柴油发动机的精准用油，要求使用上述标准的其它汽车首选用油。适合福特、欧宝/通用等欧洲市场匹配上述认证的高剪切高黏度柴油或其它汽油发动机，保养间隔最长30000公里/2年(根据制造商推荐)。
C3代表产品0W-305W-30
C3代表产品0W-305W-30OEM认证
相同认证：
BMW(宝马):Longlife-04
MB(奔驰):229.31/229.51
VW(大众):50200/50500/50400/50700
GM(通用):dexos2
Renaulf(雷诺)：RN0700/RN0710
部分认证：
Porsche(保时捷):C30
C3产品0W305W30代表产品说明：欧洲代表车型奔驰、宝马、大众、雷诺、保时捷等要求使用上述标准的高性能、符合Euro-5/6排放要求的保养间隔延长的轻型柴油、汽油发动机精准用油。是通用汽车、部分大众汽车的柴油发动机最新最高等级、最长间隔(30000公里/2年-根据制造商推荐)用油。
C4：超低灰分，高温高剪切值高黏度(HTHS˃3.5mPa.s)机油，用于装置三元催化器(TWC)和柴油颗粒滤器(DPF)的高性能汽油及轻型柴油发动机汽车。油的级数稳定不变，且超高性能高磷含量、低硫、低盐灰分，可延长后处理装置TWC、DPF寿命。
C4SAE规格：0W-305W-30
C4代表产品：
(图)C4代表产品
C4代表产品应用说明：奔驰和雷诺的新一代柴油发动机首选精准用油，满足最高等级认证标准。奔驰用于保养间隔延长的CDI柴油发动机，雷诺用于新一代DPF柴油发动机。
C5：ACEA2016年版最新增加的等级规范级数，是在提升燃油经济性的全球趋势下引入的级数，该等级规范对发动机机油的性能要求显著提高，并对配备后处理系统的乘用车发动机服务用“催化剂”兼容型油品陈述了更规范的要求。更低的灰分和黏度、更好的触媒兼容性，实现更优良燃油经济性和保护性能的超高性能的润滑油。
C5SAE规格：0W-20
(图)C5代表产品
C5代表产品OEM相同认证和部分认证
相同认证：
VW(大众):50800/50900
MB(奔驰):229.71
Porsche(保时捷):C20
JLR(捷豹路虎认证):51.5122
部分认证：VW(大众):TL52577
C5代表产品应用说明：ACEA2016年版等级规范标准已经从2017年12月开始生效和执行。C5是奔驰、大众、保时捷、捷豹路虎最新一代发动机的最高等级用油。满足Euro-6(欧VI)最高排放标准。可实现新一代汽油和轻型柴油发动机最优的燃油经济性能和保护性能。C5产品适合美、日、韩及国产要求SAEXW-20的新一代发动机。
03
ACEAEX序列重型柴油机油
在前面章节图Ⅱ中，E序列重型柴油机油，用EX表示，分为E4·E6·E7·E9四个级数。E4·E7用于不带DPF的发动机和E6·E9不同标准是并列关系，E6、E9用于装置DPF的发动机。
E序列等级应用说明-E4
油品稳定，级数持久，能提供活塞清净、烟炱控制、发动机内径磨损保护功能，符合欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的高功率柴油发动机。E4被推荐应用于恶劣工况下工作的不带DPF(颗粒滤器)，可以配有EGR废气循环装置和SCR选择性催化还原系统，设计长换油周期(根据制造商的推荐)的工程车辆发动机。
E序列等级应用说明-E6
油品稳定，级数持久，能提供活塞清净、烟炱控制、引擎内径磨损保护功能,符合Euro1(欧Ⅰ)至Euro5(欧Ⅴ)排放标准的高功率柴油发动机。E6被推荐应用于恶劣工况下工作的装备EGR、SCR和DPF系统，设计长换油周期(根据制造商的推荐)的工程运输车辆发动机。
E序列等级应用说明-E7
油品稳定，级数持久，能提供活塞清净及引擎内径磨损保护功能，具备更出色的油烟吸收功能，符合Euro1(欧Ⅰ)至Euro6(欧Ⅵ)排放标准的高功率柴油发动机。E7被推荐应用于苛刻工况环境下的没有DPF(颗粒滤器)系统，但配有EGR废气循环装置和SCR选择性催化还原系统的运输车辆。特别适用于涡轮增压和设计换油长周期(根据制造商的推荐)的发动机。
E序列等级应用说明-E9
油品稳定、级数持久、能提供活塞清净、烟炱控制及引擎内径磨损(BorePolishing)保护功能，和低硫燃料相匹配，具有最好的灰分控制能力和持久的抗氧化能力,E9符合Euro1(欧Ⅰ)至Euro6(欧Ⅵ)排放标准的高功率发动机,被推荐应用于苛刻工况环境下装备有DPF(颗粒滤器)和EGR、SCR废气处理催化系统，设计长换油周期的发动机。
(图)E序列代表产品
附
欧洲ACEA规格SAE高黏度
汽车润滑油
产品性能特点：油品级数稳定不变，以高温高剪切值高黏度的A3/B4为基本标准，以更厚和更强的油膜设计用于高转数大功率的发动机。
代表产品应用说明
10W-60产品是欧洲主要运动版赛车标准用油。适用高速、高功率输出的高性能发动机跑车、运动版赛车等。法拉利长期与壳牌合作，嘉实多则是众多如宝马、阿斯顿·马丁、布加迪系列的合作伙伴。
5W-50产品是美孚公司提供给市场经常用于高功率输出的苛刻环境动力设备和车辆用油，部分老旧车辆有“烧机油”现象的改善和免修用油。同时是功率转速较低一些的运动版赛车，追求流畅驾驶感觉的首选用油。
(未完待续)
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上期更正
A3/B3A3/B40W-40全合成代表产品应用说明：
本级数产品是奔驰、宝马、大众、保时捷系列车型对应上述认证的精准首选用油，也是普遍要求的最高等级，是其它包括菲亚特、福特、通用、雷诺车型相对上述认证满足级数和黏度规格的普选用油。
END
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