戴姆勒中国研发技术中心开幕 科技日亮点有哪些

戴姆勒中国研发技术中心近日开业，投资超11亿元，专注推动“全电动”战略。新中心设有多个测试实验室，聚焦自动驾驶、底盘、智能互联及电驱动等领域。现场展示了奔驰最新科技成果，包括自动驾驶S级、智能网联EQS及电驱动技术。奔驰正加速转型，致力于满足中国市场需求，未来新品值得期待。

10月20日，戴姆勒中国R&D;技术中心开业并正式投入运营。它也被定义为科技日。新R&D;中心投资超11亿元，总建筑面积5.5万平方米，将推动梅赛德斯-奔驰新战略规划——从“电动优先”到“全电动”。同时也会更加关注中国客户的需求，比如前不久发布的高德定制导航等等。。

新R&D;中心设有7个测试实验室，分别专注于NVH、发动机、底盘、环境、VOC、充电和电驱动实验室。测试大楼可同时容纳300多辆测试车辆。据悉，到2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电动汽车。2025年新发布的车型全部为全电动平台，2030年各车型全面电气化。

开幕式后，我们还参观了奔驰在自动驾驶、底盘、智能互联、电驱动等领域的最新成果。在自动驾驶领域，搭载激光雷达和后置摄像头的新一代奔驰S级就摆在我们面前，新车将能够实现L3级自动驾驶。底盘实验室配备了道路模拟台架，可以模拟极其崎岖的路况。实验室正在测试梅赛德斯-奔驰EQE的前悬架，以实现舒适性、安全性和耐用性的最佳结合。

“奔驰EQS内饰”

智能网联区展示了奔驰最新的穿透式有机发光二极管大屏，已经安装在奔驰EQS上。据悉，奔驰MB。OS操作系统将在未来推出，使其更符合国内用户的需求。在本地化方面，奔驰将推出新的AppMall和应用，包括有声书、视频软件等。，有望在不久的将来通过OTA升级。

「梅赛德斯·EQA」

电驱动方面，电驱动实验室可以模拟零下30度到零下50度的环境。实验室配备两套四轮测力计，适用于测试车辆、零部件和电池组。该试验台可以模拟真实的驾驶条件，如空空气阻力和各种地形。此外，在高温实验室，新一代MEAEVAII平台的驱动组件正在进行测试，奔驰EQA和EQB车型将在该平台上生产。目前驱动元件还处于测试阶段，未来会应用于哪一款车型还不得而知。

编辑摘要:

虽然实验室的参观时间比较短，不可能实现全体验，但我们还是能感受到奔驰向“全电动”转型的决心。其中，电驱动实验室是除德国总部外的第一家海外实验室。此外，中国人占整个技术中心的90%以上，他们还将提供更多来自国内消费者的意见，帮助奔驰在当地升级。在竞争日益激烈的新能源市场，奔驰会推出哪些新产品来赢得消费者的青睐？让我们一起期待。

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