汽车齿轮正变位和负变位的区别是什么？

汽车挡位的正挡和负挡在齿高相同的情况下，齿厚却有所不同。正变位齿轮的齿厚，而负变位齿轮的齿薄。当两个齿轮的中心距固定不变时，小齿轮上进行正位移以避免根切，大齿轮上进行负位移，使得中心距保持一致。在这种情况下，位移的绝对值是相等的。标准齿轮与每个齿轮切线的参考圆啮合，而位移后的齿轮啮合则是在啮合节圆上的切向啮合。啮合节圆上的压力角，即啮合角，与分度圆上的压力角不同，是变位齿轮设计中的关键因素。齿轮修形可以防止因齿数少而产生的根切现象，通过修形获得所需的中心距。在齿轮齿数比很大的情况下，对小齿轮进行正修使其齿厚变厚，而大齿轮的负位移使其齿厚变薄，从而使两个齿轮的使用寿命接近。汽车齿轮的正变位和负变位在齿厚和中心距上有所区别。正变位齿轮齿厚，负变位齿轮齿薄。在中心距固定的情况下，小齿轮正位移避免根切，大齿轮负位移使中心距一致。位移的绝对值相等。标准齿轮与参考圆啮合，而位移后齿轮在啮合节圆上切向啮合。啮合角与分度圆压力角不同，是设计中的关键。齿轮修形可防止根切，获得所需中心距。在齿数比大的情况下，小齿轮正修齿厚变厚，大齿轮负位移齿厚变薄，使使用寿命接近。

汽车挡位有正挡和负挡。虽然齿高相同，但齿厚不同。齿厚的齿轮是正变位齿轮，齿薄的齿轮是负变位齿轮。当两个齿轮的中心距不能改变时，应在小齿轮上进行正位移(避免根切)，在大齿轮上进行负位移，使中心距相同。在这种情况下，位移的绝对值是相等的。标准齿轮与每个齿轮切线的参考圆啮合。但位移后齿轮的啮合是啮合节圆上的切向啮合。啮合节圆上的压力角称为啮合角。啮合角不同于分度圆上的压力角(分度圆压力角)。啮合角是变位齿轮设计中的一个重要因素。齿轮修形可以防止加工过程中因齿数少而产生的根切现象，通过修形可以获得所需的中心距。在一对齿轮齿数比很大的情况下，对容易磨损的小齿轮进行正修，使齿厚变厚。相反，大齿轮的负位移使齿厚变薄，从而使两个齿轮的使用寿命接近。

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