7座SUV第三排，是座位还是「坑」位？值得考虑吗？

二胎政策和汽车限购政策的实施，让7座车市场变得异常火爆。消费者需要一辆能够满足全家人需求的多功能汽车。然而，7座SUV的第三排是否舒适，不能一概而论，需要根据车型来判断。从我的实车体验来看，大多数B级SUV的第三排都不适合成年人长时间乘坐，即使是汉兰达这样的大块头也不例外。以大众途观L为例，虽然今年成都车展推出了两款七座版车型，但第三排空间表现令人失望。途观L的第三排地台高、坐垫薄，靠背角度陡，头部空间几乎没有。第二排调到最靠前，第三排乘客腿部空间也所剩无几。而且，当第二排调到最靠前时，中间座位已经无法坐人。这样的第三排，连鸡肋都不如，典型的尺寸不够强行上七座。相比之下，同样出自上汽大众的途昂，第三排空间表现则要好得多。途昂的车身尺寸远超途观L，轴距达到2980mm，空间宽敞。第二排座椅前后调节幅度大，第三排乘客上下车更轻松。只要把第二排座椅调到滑轨的中间位置，第二排和第三排的腿部空间都能得到保障。而且，途昂的车高保证了第三排拥有成年人水平的头部空间。总的来说，7座SUV的第三排要想不坑，大就是一切。途观L的第三排空间表现让人失望，而途昂则凭借其大尺寸，提供了相对舒适的第三排乘坐体验。消费者在选择7座SUV时，一定要考虑第三排的舒适性，不要盲目追求七座。二胎政策和汽车限购政策催生了7座车热潮，但7座SUV第三排是否舒适，不能一概而论。途观L的第三排空间表现令人失望，而途昂则凭借大尺寸提供了相对舒适的第三排乘坐体验。消费者在选择7座SUV时，要综合考虑第三排的舒适性，不要盲目追求七座。关键词：7座SUV，第三排，舒适性，途观L，途昂，空间表现

二胎政策和汽车限购政策催生了当今的7座车热潮。孩子可以多生，车却不让多买，消费者自然需要一辆多面手的汽车来满足全家人复杂多样的用车需求了。7座SUV第三排坑不坑，不好一概而论，要看车型而定。不过可以肯定的是，第三排的舒适性对SUV的绝对车身尺寸要求极高，目前根据我的实车体验来看，绝大多数B级SUV的第三排都不足以体面地坐下成年人，即便是汉兰达这种块头也不行。不过，我了解最多的车还是大众，重点和题主分享一下途观L和途昂的7座体验吧。

很多关注SUV市场的网友可能知道，途观L刚刚才今年成都车展上市了两款七座版车型。当时我听到消息就不看好这车的空间表现，毕竟途观L是由原本为紧凑型SUV的欧版Tiguan，大幅加长轴距和车身才达到中型SUV尺寸的车。像汉兰达那种大尺寸和出色空间利用率，第三排坐成年人都费劲，比它小一圈的途观L就压力更大了。之后我去4S店体验了实车，结果就是：第三排简直是巨坑，连鸡肋都不如，典型的尺寸不够强行上七座，谁买谁后悔。实在喜欢这车的请踏踏实实买五座版(省交强险还6年免检)，实在需要七座的请对比一下同价位其他七座车。

下面我逐个列举它的问题。

1.第三排地台高，坐垫薄，导致坐垫和地板的高度差太小，形成小马扎式坐姿。当然这种问题属于技术硬点，设计师也无能为力，所以几乎成了所有7座SUV的通病。

2.靠背角度陡、头部空间几乎没有。我区区177cm的身高，上半身弓成老爷爷姿态，头顶还贴着车顶呢。配合上一条，整个人是蜷缩着坐在车里的。

3.受车身尺寸限制，第三排乘客要想有地方放腿，第二排必须调到最靠前才能腾出足够的腿部空间。此时第二排和第三排的腿部空间都已经完全没有余量，膝盖紧贴着前排座椅靠背。

4.当第二排调到最靠前时，中间座位已经完全无法坐人。也就是说，这车压根不可能同时坐满7个人，即便坐6个人也只能是一小时内的短途应急用。要是连续坐一个小时以上，估计人都站不起来了。

5.第三排头部空间对于175cm以上的人来说已经是负数了，只能低着头弓着背才能勉强坐下。

平心而论，5座版的途观L本来是个十足的空间神车，后排和后备厢都极其宽敞，座椅舒适性也不算差，还很畅销。但你上汽大众在明明有途昂这个第三排很体面的大七座SUV的情况下，非要给途观L强行上7座，你是跟自己过不去还是跟消费者过不去呢？

对于7座SUV而言，第三排要想不坑，大就是一切。同样出自上汽大众的途昂就很好地诠释了这一点。

途昂其实就是引入国内的美版Atlas，是大众针对美国市场推出的新车型。这车长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距2980mm，尺寸已经超越自家老大哥途锐，直逼奥迪Q7。用MQB横置平台造出这么大块头的车，又是承载式车身，空间可以说是第一生产力。我先说结论，途昂的第三排足以相对体面地坐下两个成年人，强于汉兰达和锐界，对得起它的大尺寸，完全不是强行上七座。

1.途昂的第二排座椅前后调节的幅度比途观L大得多，第三排乘客上下车更轻松。

2.途昂的绝对纵深更大，只要把第二排座椅调到滑轨的中间位置，第二排和第三排的腿部空间都能得到保障，谁也不用委屈谁。

3.途昂的车高保证了第三排拥有成年人水平的头部空间。

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