在本届环法自行车赛的最后三个赛段中，Cannondale-Drapac车队展现了强大的实力，而Chris Froome也成功保住了自己的黄衫。关键的第19赛段是一个长恢复赛段，乌兰的队友们为他提供了坚实的保护，使他能够在第20赛段的个人计时赛中全力以赴。第19赛段的数据显示，乌兰的队友们在爬坡阶段为他分担了大量工作，使他只需以中等强度输出。这种团队合作为乌兰在个人计时赛中的表现奠定了基础。在第20赛段的个人计时赛中，乌兰以出色的表现获得了赛段第8名，并将总成绩提升至第2位。尽管在最后一个弯道出现失误，但他仍然比法国对手Romain Bardet快了1分31秒。乌兰在个人计时赛中的平均功率和标准化功率都达到了世界级水平，全程28分46秒的强力输出令人印象深刻。他的战术安排也非常合理，一开始不太激进，为爬坡阶段保留了体力。在爬坡阶段，乌兰以20公里/小时的速度冲击10%的爬升，3分16秒内输出457W，7.25W/kg，展现了惊人的实力。在长达3周、3000公里的环法自行车赛中，乌兰的功率输出令人敬佩。他的出色表现部分归功于Cannondale-Drapac车队的团队协作和战术安排。乌兰在关键时刻的进攻和稳定配速，以及赛事经验和战术的运用，都证明了他是一位极具竞争力的GC车手。尽管乌兰在本届环法中未能夺冠，但他在高山赛段的出色表现和总成绩的提升，已经证明了他未来有赢得黄衫的潜力。如果运气更好一些，乌兰完全有可能成为环法冠军的有力竞争者。在本届环法自行车赛的最后两个赛段中，Cannondale-Drapac车队的Rigoberto Urán展现了出色的实力和团队协作。在第19赛段的恢复赛段中，队友们为他提供了坚实的保护，使他能够在第20赛段的个人计时赛中全力以赴。Urán在个人计时赛中以世界级的功率输出和战术安排，获得了赛段第8名，并将总成绩提升至第2位。尽管在最后一个弯道出现失误，但他仍然比法国对手Romain Bardet快了1分31秒。Urán在环法中的表现证明了他是一位极具竞争力的GC车手，未来有赢得黄衫的潜力。
本届环法最后三个赛段，Cannondale-Drapac(加能戴尔-德拉帕克)车队表现出了自身强大的实力，而ChrisFroome(弗鲁姆)也穿稳了自己的第四件黄衫。我们来看看最后一个关键赛段：第19赛段，此赛段是一个长恢复赛段，Urán(乌兰)的队友很好地保护了他，使得乌兰可以满血冲击第20赛段的ITT(个人计时赛)。
昂布兰—普罗旺斯萨隆，222.5公里
EMBRUN–SALON-DE-PROVENCE,222.5KM
20名车手在赛段25公里后的第一个爬坡组成突围集团，并且一直带到赛段最后。他们为了赛段冠军，最后也是使出了吃奶的力气，反观主集团则是放走兔子后养生骑，为第二天的个人计时赛留力。相比前三周的艰苦，19赛段只有一个爬坡，就是theColLebraut，对需要准备最后计时赛的车手们来说，是天大的喜讯。
第19赛段数据
点击查看Urán(乌兰)的数据SRMPowerFile:↓↓
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爬坡要求所有车手们持续地高强度输出。对比一下布朗、范巴勒和乌兰的爬坡输出，明显可以看出这两名副将对乌兰的保护。
布朗的395w,6.08w/kg和范巴勒的441W,5.65W/kg，保证了乌兰只需输出一个中等强度：307W,4.95W/kg。团队合作的最佳范本。乌兰的10分钟峰值输出为5W/kg-一个相对之前赛段的低数值。
COLLEBRAUT(段长5.1公里，5.5%爬坡)–26公里处
爬坡后的赛段，对整个车队毫无难度，没人想去追兔子，因此配速都是比较舒适。
乌兰在之后4小时42分钟的骑行，平均功率187W，3.02W/kg(简直就是买菜骑)。最后以落后赛段冠军12分27秒的成绩过线。
GC车手们都把握了这次难得的恢复赛段。有了队友的帮助，乌兰省下巨大精力，得以满血应付接下来关键的个人计时赛。
马赛，22.5公里
MARSEILLE,22.5KM
在马赛市中心举行的个人计时赛，决定2017环法的最终赛果。ChrisFroome(弗鲁姆，TeamSky车队)与RomainBardet(罗曼-巴代，AG2R车队)、Urán(乌兰)在前20天的比赛中形成了总成绩29秒的差距，在这个赛段将进行彻底的摊牌。
该赛道有一个1.1公里、10%的长坡，最大坡度达16-17%。使得这个TT赛道极具挑战。车手们的状态好坏，会丢失或者争取到及其重要的时间。鉴于总成绩前三的车手只有不到30秒的差距，黄衫争夺依然悬念十足！
Urán(乌兰)第20赛段数据-赛段第8，+31秒(距离赛段冠军时差)
时长：28:46
速度：46.9公里/小时
平均功率：378W，6.00W/kg
标准化功率：389W，6.17W/kg
点击查看Urán(乌兰)的数据SRMPowerFile:
乌兰出色的表现，取得赛段第8名-最重要的是他的总成绩上升到第2位。
尽管最后一个弯道的误判导致撞围栏，乌兰还是比他的法国对手RomainBardet(罗曼-巴代)快了1分31秒。如果没有这个小错误，他应该可以去到前五位。
这是环法总成绩车手首次披露他的ITT数据。感谢这位哥伦比亚新星和Cannondale-Drapac(加能戴尔-德拉帕克)车队，这些数据让我们可以一窥最高水平职业车手的能力。
乌兰的个人计时赛-29分钟6W/kg的输出
乌兰的计时赛数据绝对是世界级的。378W，6W/kg的平均功率和389W，6.17W/kg的标准化功率，全程28分46秒的强力输出。他的战术非常好，一开始不太激进，为15公里处的爬坡保留体力。
平均371W的功率，他以12分19秒过了10.2公里处的第一个计时点，落后弗鲁姆24秒。这似乎对他来说不是一个好数据，但随后证明了此乃战术安排，乌兰开始发力了。
接下来这段迎来爬坡(Notre-DamedelaGarde)，乌兰全力以赴。这个计时段他成绩是8分23秒-当天第二快-401W，6.37W/kg的输出，在弗鲁姆身上拿回6秒。
乌兰此段爬坡最让人印象深刻：他以20公里/小时的均速冲击着10%的爬升。3分16秒内输出457W，7.25W/kg！这是多牛逼的数据，考虑到他之前已经持续15分钟6W/kg的输出，所以这还不是他全盛状态的功率。
最后的6.9公里，乌兰仍然一往无前冲击前五，但却在最后一个弯道出现小错误。他撞到围栏后停车，损失了10-12秒，最终只拿到赛段第8，落后赛段冠军MaciejBodnar(波德纳，Bora-Hansgrohe)31秒。
最后八分钟里，乌兰平均功率是364W。这个数据好像一般般，但考虑到这段有一个2公里的长下坡，而且车手们还要经过几个窄道，所以功率下降很正常。一旦到了平路，乌兰立刻发力，随后的3.5公里输出411W，6.52W/kg。
最后弯道的失误后，他加速冲击，26秒输出485W，峰值输出745W！最后时间是28分46秒，均速达46.9公里/小时！
第20赛段-各计时点数据
20-30公里的计时赛段最能考验车手能力。乌兰在第20赛段的表现，足以说明他是本届环法最具竞争力的几位GC车手之一。
长达3周，3000公里的骑行，乌兰输出的功率让人佩服-总成绩第二实至名归。
这么出色的表现，部分要归功于加能戴尔车队的团队协作，队友们时刻在保护着乌兰，并且团队战术非常高明。
他只在关键时刻进攻，配速稳定，从来不耗无意义的精力：赛事经验和战术对GC车手们来说极其重要。
(对比弗鲁姆的时间)
回看乌兰和冠军弗鲁姆的秒差历程，乌兰在第一个计时赛落后了51秒，最后以落后54秒收尾。
他在高山赛段的亮眼表现，使得他在第八赛段后总成绩排名提升了。这是一届冠亚军实力相近的环法，乌兰证明了他将来有赢得最终黄衫的实力，如果运气好的话(环法冠军也是需要运气的)。
本文翻译自Stage19-20PowerAnalysis:RigobertoUrán’sRoadtoGloryTrainingPeaks
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