沃尔沃S90T8车机及智能驾驶辅助系统语音交互有提升空间吗？

沃尔沃S90T8作为一款高端豪华轿车，其车机系统和智能驾驶辅助系统的表现备受关注。本文将从车机系统操作、智能驾驶辅助系统功能、语音交互等方面，对沃尔沃S90T8进行全面的体验评测。首先，沃尔沃S90T8搭载的Sensus智能车载交互系统，采用了9英寸电容屏，支持多点触控和红外感应技术，操作流畅。系统界面简洁，分为三个主界面，涵盖导航、多媒体、电话等功能。空调控制、车辆功能控制等也集成在屏幕中，方便操作。此外，CLEANZONE®清洁驾驶舱和AAC双效增强型空气净化系统，为驾乘者提供了清新的车内环境。然而，在语音交互方面，Sensus系统的表现只能算是一般。虽然支持语音控制，但识别度和功能性有待提升。相比之下，OnCall话务员服务和随车管家App则更加便捷，支持远程解锁、启动、查询车辆状态等功能。在智能驾驶辅助系统方面，沃尔沃S90T8标配CitySafety城市安全系统，通过雷达和摄像头感知路面信息，实现驾驶员警示、交通标志识别、自适应巡航等功能。系统在低速行驶时能有效避免碰撞，提高行车安全。此外，PilotAssist领航辅助系统也表现出色，支持自适应巡航、车道保持、主动转向等功能，最高时速可达130km/h。不过，PilotAssist系统在某些情况下仍需驾驶员手动接管，如路面标线不清晰或进入复杂汇合车道时。此外，系统对不规矩插队的车辆反应也不够及时。因此，驾驶员在使用辅助系统时，仍需保持专注，切勿过度依赖。总的来说，沃尔沃S90T8在车机系统和智能驾驶辅助系统方面表现不俗，但在语音交互和部分辅助功能上还有提升空间。随着技术的不断进步，相信沃尔沃会为消费者带来更加完善的智能驾驶体验。沃尔沃S90T8车机及智能驾驶辅助系统语音交互有提升空间沃尔沃S90T8作为一款高端豪华轿车，其车机系统和智能驾驶辅助系统的表现备受关注。本文将从车机系统操作、智能驾驶辅助系统功能、语音交互等方面，对沃尔沃S90T8进行全面的体验评测。Sensus智能车载交互系统采用了9英寸电容屏，支持多点触控和红外感应技术，操作流畅。系统界面简洁，分为三个主界面，涵盖导航、多媒体、电话等功能。空调控制、车辆功能控制等也集成在屏幕中，方便操作。CLEANZONE®清洁驾驶舱和AAC双效增强型空气净化系统，为驾乘者提供了清新的车内环境。然而，在语音交互方面，Sensus系统的表现只能算是一般。虽然支持语音控制，但识别度和功能性有待提升。相比之下，OnCall话务员服务和随车管家App则更加便捷，支持远程解锁、启动、查询车辆状态等功能。智能驾驶辅助系统方面，沃尔沃S90T8标配CitySafety城市安全系统，通过雷达和摄像头感知路面信息，实现驾驶员警示、交通标志识别、自适应巡航等功能。系统在低速行驶时能有效避免碰撞，提高行车安全。PilotAssist领航辅助系统也表现出色，支持自适应巡航、车道保持、主动转向等功能，最高时速可达130km/h。不过，PilotAssist系统在某些情况下仍需驾驶员手动接管，如路面标线不清晰或进入复杂汇合车道时。此外，系统对不规矩插队的车辆反应也不够及时。因此，驾驶员在使用辅助系统时，仍需保持专注，切勿过度依赖。沃尔沃S90T8在车机系统和智能驾驶辅助系统方面表现不俗，但在语音交互和部分辅助功能上还有提升空间。随着技术的不断进步，相信沃尔沃会为消费者带来更加完善的智能驾驶体验。

本期试驾车型是沃尔沃S90T8，但是这次试驾并不是新车介绍，而是关于车机系统以及智能驾驶辅助系统的体验，我们往下看。

车型：沃尔沃2020款S90T8E驱混动四驱智逸豪华版

智能驾驶等级：L2(以美SAEInternational(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置：SENSUS

智能驾驶配置：PilotAssist领航辅助系统

2019年12月，智驾君(ID：zhinengqiche)深度试驾了沃尔沃S90T8《新车首测｜沃尔沃2020款S90T8：插电混动让驾驶更安逸，这个级别很清新的产品》，当时已经对这款车型有了非常详细的介绍，本次试驾方向则不同以往，我们这次只体验两个层面，一车机系统，二智能驾驶辅助系统。

经常关注我们的网友肯定会发现，我们的试驾体系打分表进行了全面调整，车机系统操作更加细分化，而在智能驾驶辅助系统层面也同样更加严格，所以本次我们找到了一台沃尔沃S90T8版，来看看它在这这两方面表现如何。

沃尔沃S90T8版装备的这套“Sensus智能车载交互系统”是目前沃尔沃家族车型都在使用的系统，屏幕采用纵置设计，尺寸为9英寸电容屏并带有红外感应技术，操作需要通过触摸或者语音进行，没有实体按键。另外，这块屏幕支持更多材质进行触控，就算带着手套或者使用笔之类的物品都可以自如操作这块屏幕，所以屏幕长时间使用或者不经常打理就会变成“指纹采集器”。整个屏幕的出现简化了中控台的实体按键数量，使得整个中控台变得非常简洁，这也符合北欧品牌的风格。

界面分为三个主界面，其中，中间为主功能区这里有四个控制区域，从上到下的功能分别为导航、多媒体、电话以及右侧菜单中最近使用的功能，其中最下面一个功能区比较贴心，是您最近使用过的一些功能，包括音响体验、车辆状态、驾驶性能，或者是CarPlay等功能。通过滑动屏幕就可以操作每个区域，从上往下滑动则进入设置等界面。

最左侧的界面是车辆功能控制区域，比如车道偏离、防碰撞预警、倒车影像等等，凡是跟车有关的设置都在这里进行调整和控制。

最右侧的界面是车辆状态，下载中心、驾驶性能等功能界面，如果您下载了第三方软件，那么就可以在这个界面找到。

空调操作也都集中在中间液晶屏，空调控制界面很清晰。另外这套CLEANZONE®清洁驾驶舱首次引入沃尔沃汽车联合Blueair研发的AAC双效增强型空气净化系统，在高效滤芯的基础上，加入了静电过滤技术，利用静电吸附，提升对直径小于1微米的颗粒物(PM1)的过滤能力，今年是个“多事之秋”，很多车主们都非常在意自己的车有没有空气净化系统。

另外在解锁时也可以激活CZIS主动式座舱预净化系统，车辆行驶过程中，IAQS智能空气循环控制系统实时监测，自动切换空气内外循环，并净化外界空气。内置的AQI空气质量实时监测系统实时监控车内PM2.5空气质量指数，并在中控台同步显示车内外空气数值对比，不过由于这台车网络链接问题，整套系统都没有打开。

语言控制系统的功能性和识别度只能算是一般水平，但是“OnCall”话务员服务和随车管家App使用起来还是很方便的，App功能很强大，远程解锁远程启动都可以实现，并且还可以时刻查询车辆状态和车辆位置，如果使用App在线搜索目的地也可以直接发送至车辆。

因为这台车并没有自带导航系统，而使用是第三方导航需要流量，但因为网络链接问题，整套系统都没有打开。

另外这套系统支持CarPlay手机映射，而且还能使用音乐等功能，当然如果要能升级成无线CarPlay会更方便。

屏幕下方有几个快捷键方便操作，从左至右分别为：“危险报警闪光灯”(俗称：双闪)、“前风挡除雾”、“后风挡除雾”、“音乐上一首”、“音量旋钮+播放按键”、“音乐下一首”以及“手套箱开启”。

虽然这块屏幕集成的功能性并不少，刚上手时需要研究一下，但用一段时间之后你会发现各功能使用起来还是很方便的。

介绍完车机系统之后，我们再来看看智能驾驶辅助系统。沃尔沃S90T8标配CitySafety城市安全系统，这套系统是通过由德尔福研发的“RACam”(雷达与摄像头整合系统)来感知路面信息，所以整套系统没有激光探头，前风挡顶部的摄像头就是沃尔沃IntelliSafe系统的硬件配置。

这套CitySafety城市安全系统主要包括：DriverAlertControl(驾驶员警示控制系统)、RoadSignInformation(交通标志信息系统)和ACC+QueueAssist(带自动排队功能的自适应巡航控制系统)。

目前这套CitySafety城市安全系统进化到了第三代，整套系统是通过非常紧凑的组合摄像头和雷达装置，探测并分类前方的车辆、骑自行车或摩托车、路人和大型动物，且在黎明或黄昏的弱光环境下也能实现。在算法的支持下，一旦系统判断有发生危险的可能，便会通过声音报警信号和驾驶员显示器(包括仪表盘和HUD等)等多种形式警告驾驶者。

如果驾驶者没有及时做出反应，自动系统会采用经计算的力度进行制动以避免发生碰撞。如果驾驶者做出反应，系统仍会工作，当驾驶者的操作不当——比如刹车力度不足，系统会介入修正。这套系统在关键时刻主动采取措施，其他时候则都是在暗处保护。

整套系统在时速大于4km/h便会持续激活，在车辆相对速度小于等于60km/h的情况下，可以避免与前方车辆碰撞事故的发生；在车速低于45km/h时，可以避免前方行人碰撞的发生；另外，也可避免或减轻在交叉路口与迎面而来的车辆碰撞。

对向车辆智能避让系统在车速65-130km/h启动运行，根据清晰可见的车道标线以侦测邻近车道迎面而来的车辆，当对向来车越过车道线驶入您所在车道，系统将发出警示，并主动刹车减速。当车辆偏离车道线、驶入对向来车车道，系统将警示提醒，并微调转向以驶回正常车道。系统通过自动的方向盘转向辅助，有效减少与对向来车发生碰撞事故的风险。

最后我们再来看看PilotAssist(领航辅助系统)，目前PilotAssist已经是第二代产品了，共有定速巡航以及自适应巡航两种模式。

相比早期产品，第二代PilotAssist可实现自适应巡航、车道保持、主动转向以及拥堵排队等一系列驾驶辅助功能。其中自动驾驶辅助的最高时速由原来的50km/h提升到了130km/h。即便在拥堵路段行驶，可以依靠PilotAssist系统的排队辅助功能，实现低速自动驾驶辅助的功能；而进入高速公路行驶也可以在自适应巡航下实现自动驾驶辅助。

PilotAssist依旧需要依靠单目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达共同配合、相互补充来实现精确探测。没有引入自动超车的功能，也是为了避免了车辆在变换车道时风险，也降低了传感器对路况重新判断与逻辑运算的延时。

通过方向盘左侧功能按键就可以开启PilotAssist，中央按键为打开和关闭自适应巡航，上下按键为设定车辆时速高低、右侧按键区域为跟车距离加减。因为方向盘上采用符号显示，所以初期使用需要查看一下车辆说明书，使用习惯后非常方便。

车辆时速高低设定采用轻按以5km/h为单位上涨或下降，长按以1km/h为单位进行调整，这样的设定是为了应对需要快速提升车速与准确小范围提升车速。

当设定好自适应续航以后，在仪表盘上会有相应显示。“绿色方向盘”代表PilotAssist系统已经启动、“五个方框”代表五挡跟车距离。

车道保持辅助系统在车速65-130km/h启动运行，根据清晰可见的车道标线来分析实际路况和驾驶状态，当检测到您无意识驶入另一车道，将通过微调转向帮助您驶回原本车道。如若助力转向不足以制止，或您持续驶离车道，则将通过方向盘震动以警示。有效预防因注意力分散而偏离车道，降低事故。

当驾驶员双手离开方向盘超过15秒，系统会发出报警，而一旦驾驶员还没有反应，系统就会主动制动降速确保安全，另外即便驾驶员把双手轻轻扶在方向盘上，而不给转向系统产生任何作用力的反馈，超过15秒，系统依旧会发出警报。

即便如此，时刻保持驾驶的专注依旧必不可少，对于路面上一些不规矩的插队，它仍无法提前察觉，只能是待插队车辆完全进入到你的前方才能采取制动避让的措施。

另外，当仪表盘显示方向盘为灰色时，这就代表PilotAssist系统已经启动，但转向辅助功能未启用需要驾驶者手动接管方向盘驾驶。

转向辅助功能未启用(暂时失效)原因，可能是路面标线不清楚或车辆进入标线复杂汇合车道，如果车辆行驶到到标线清楚道路后，则系统会自动恢复启用功能。

除了自适应巡航、车道居中系统，在沃尔沃的驾驶员辅助系统中还包含有疲劳检测系统，与依靠摄像头监视驾驶员面部的生物识别系统不同，这套系统能更准确的侦测到驾驶员的状态。

最后跟大家说一下使用中的注意事项，PilotAssist系统只是辅助驾驶，这点大家要知道，它可以让驾驶变得更加轻松，另外切勿超速行驶、疲劳驾驶等。

总结：沃尔沃的安全是大家心知肚明的事情，伴随着各项系统的不断完善和优化，现在无论是PilotAssist系统还是CitySafety城市安全系统表现都非常出色，当然如果可以增加自动变道功能，那么就会更加完善了，据消息称2021款沃尔沃XC90车型将搭载自动变道功能的PilotAssist系统，届时我们也会为大家带来更加详细的测试稿件。

Sensus智能车载交互系统使用起来还算方便，但是需要经常擦拭屏幕，要不然满屏幕指纹看着有点“密集”，另外整套系统可以在语音交互层面更加完善一点。(文/图AutoR智驾YCC)

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