那个PTC辅助加热能不能后期加装？值得考虑吗？

在寒冷的冬季，人们总是希望车内能够快速升温，以提供舒适的驾驶环境。PTC辅助加热系统作为一种高效的加热方式，可以在发动机启动初期就为车内提供暖风，从而加快机舱的升温速度。然而，这种系统是否适合后期加装，以及其实际效果如何，还需要从多个角度进行考虑。首先，我们需要比较PTC辅助加热系统与发动机自身加热方式的能耗差异。在相同温度条件下，如果电加热设备的能耗低于高转速发动机的油耗，那么加装该系统无疑是一个节能的选择。然而，如果能耗差异不大，那么加装的必要性就值得商榷。其次，我们需要考虑实际使用场景。对于生活在寒冷地区的人来说，车内快速升温的需求可能更为迫切。在这种情况下，即使PTC辅助加热系统会稍微增加油耗，但能够带来更舒适的驾驶体验，也是值得考虑的。最后，我们还需要考虑加装的可行性和成本。如果加装过程复杂，或者成本过高，那么这种改进的性价比就需要重新评估。综上所述，PTC辅助加热系统是否适合后期加装，需要综合考虑能耗、使用场景和加装成本等多个因素。在寒冷地区，这种系统可能更受欢迎，但在其他地区，其必要性可能就因人而异了。

逻辑是这样的。首先人冷就要开暖风，开暖风的话机舱热的就慢。因为有一部分暖风供给座舱了嘛。如果座舱暖风需求能尽早满足，那剩余的热量就可以留给机舱，机舱热的快，转速也就可以提前下降。所以这要是非得算的非常精细的话。那就要看看在相同温度情况下，同样的时间里，是这个电加热设备更费电，还是高钻速更费油了。不过我是觉得没必要纠结这个。除非说所在地真的没冷到受不了的程度，就是这个功能可有可无的情况下，确实对于有些人来说这可能真的是个鸡肋。但作为生活在东北地区的人来说，我宁可多费点油能早的热起来比啥都强。你要知道逼近零下30度，坐在车里有多遭罪。个电加热设备更费电，还是高钻速更费油了。不过我是觉得没必要纠结这个。除非说所在地真的没冷到受不了的程度，就是这个功能可有可无的情况下，确实对于有些人来说这可能真的是个鸡肋。但作为生活在东北地区的人来说，我宁可多费点油能早的热起来比啥都强。你要知道逼近零下30度，坐在车里有多遭罪。

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