相比燃油车型，纯电动车凭借科技感、驾驶体验、低用车成本等优势，越来越受到消费者青睐。90后宝马5系车主Nick，面对油价上涨和用车成本压力，开始考虑更换为纯电动车。他希望新车具有个性、品质、配置和空间上的提升。极氪001作为一款纯电动豪华猎装轿跑，凭借未来感设计、宽体造型、豪华内饰、智能科技和出色性能，成功吸引了Nick的目光。极氪001的加速迅猛、操控精准、乘坐舒适，以及智能辅助驾驶和超长续航，都给Nick留下了深刻印象。相比宝马530Li，极氪001在动力、操控、舒适性、智能化等方面展现出更强实力，且用车成本更低。经过亲身体验，Nick对极氪001赞不绝口，认为它在30万元级别电动车市场中难逢敌手。极氪001的全面表现，不仅满足了Nick对新车的期待，更在很多方面超越了宝马5系这一传统燃油车标杆。Nick已经迫不及待地想要拥有这样一款集颜值、性能、智能、舒适于一身的纯电动车。极氪001以其未来感设计、强劲动力、精准操控、舒适驾乘、智能科技和超长续航，成功俘获了90后宝马5系车主Nick的心。在30万元级别电动车市场中，极氪001展现出全面而强大的产品力，不仅满足了年轻消费者对个性、品质、配置和空间的需求，更在动力、操控、舒适性、智能化等方面超越了传统燃油车标杆宝马5系。极氪001的出色表现，让Nick对纯电动车充满信心，看到了新能源车带来的改变和优势。
相比燃油车型，纯电动车具有科技感强、驾驶感受好、用车成本低、免购置税、免限行等等诸多优势。因此在现如今，大家接受纯电动车的速度非常快，在各大城市中，挂着“绿色牌照”的车辆也是越来越多。有很多朋友，都把纯电动车作为“下一辆车”的购买目标。
Nick就是其中的一员。Nick是一个标准的90后，他在大学毕业之后，辗转多地一步一步打拼，经过了五、六年的努力，在去年成功晋升为中层领导，并且靠自己的奋斗买了房子，还与相恋多年的女友完成了订婚，堪称事业有成、家庭幸福。目前，Nick的座驾是一台2019款的宝马530Li尊享型。
Nick是那种喜欢尝试不同新鲜事物的人，这也是很多90后朋友的共同特征。他的座右铭就是“如果有什么必须战胜的对手，那就是过去的自己。”
Nick上下班的路程大约是100km，鉴于最近油价一直上涨，每天开车花费的油钱一下就“激增”了40元上下，一个月多出将近1000元，一年就是1万多，再加上每月不菲的房贷，Nick也不得不考虑在用车这件事压缩一下成本。于是，他就萌生了将宝马530Li更换成一辆纯电动车的想法。
对于新车的需求，Nick认为个性很重要，他希望新车能具有比较鲜明的特点，无论是品牌还是车型。作为宝马530Li的车主，Nick对于操控和舒适性自然也是比较看重的。既然是换车，那么车辆品质、配置、空间方面，也要比此前上一个台阶。面对Nick的购车诉求，今天的另一个主角儿——极氪001，又能否经受得住这位青年才俊的挑剔眼光呢？
极氪001的定位是一台纯电动豪华猎装轿跑，大家所熟知的猎装轿跑车型，还有诸如奔驰CLS猎装版、保时捷PanameraSportTurismo、法拉利GTC4Lusso等等。不过，在造型设计层面上，极氪001作为新能源车，更有未来的影子。Nick对这款车型的第一评价，也是同样如此：豪华、酷炫、魅力无处安放！
极氪001的前脸采用了封闭式的贯穿格栅，搭配两侧隆起的3D立体式LED日间行车灯，以及矩阵式LED分体大灯，看上去相当豪华大气。相比之下，宝马530Li的“双肾”式格栅配合起两侧的L形日行灯，还是一副传统燃油车的做派，看上去比极氪001至少“年长”10岁的样子，稍显保守。面对极氪001这副帅气爆表的颜值，Nick认为，极氪001就是“电动车界的颜值天花板”。
在车身宽度上，极氪001达到了1999mm，接近2米级别的车宽，不但在同级别中非常突出，还为车辆赋予了“自带宽体”的风格。Nick也很喜欢极氪001这种宽体的设计，家里的宝马530Li感觉突然就变小了。
身为一台猎装轿跑，“侧颜”绝对是极氪001最为诱人的地方，隐藏式门把手、掀背式尾部、流畅的车身线条，第一眼看上去甚至会有百万豪车的既视感。得知眼前这台2021款极氪001超长续航单电机WE版的指导价是29.9万元，Nick说到：“极氪001真是超值，我那辆宝马530Li尊享型当年落地可是超过了55万元，这还只是次顶配车型。”
2021款极氪001超长续航单电机WE版原本标配的是19英寸多辐轮圈，不过，对于WE版车型的用户，极氪为他们提供了免费将轮圈升级至21寸规格的服务，价值11000元，堪称是一项“巨额福利”。车辆的四条轮胎采用了马牌PremiumContact6，是一款主打舒适、操控以及安全性的产品。Nick感叹道：“极氪001真的可以说是不计成本了！我这台宝马530Li只给到了18英寸轮圈，气场比极氪001差远了。”
对于极氪001尾部的造型，Nick也是非常欣赏的。一体贯穿式的尾灯很有立体感，结合“ZEEKR”品牌的英文LOGO，非常吸睛。灯组上方的双尾翼设计，也展现出了很强的运动感，非常前卫，不愧是新势力的“领军人物”。反观宝马530Li的尾部，只能说还是一副传统三厢轿车的造型，唯一值得炫耀的就是尾杠下方的双边共两出式排气，还想用它来“秀肌肉”吗?过时了知道不。
极氪001不但采用了拉风的无框车门，而且这辆车的前后门都选装了智能感应自动车门，只要按压门把手上的凹槽，车门就会自动打开。同时，车门还能通过传感器对人体做到有效识别，一旦检测到有障碍物便会中断开启，这点非常不错。经过一番体验之后，Nick认为：仪式感够到位！
我们在上车进入主驾驶席之后，拉一下内门把手，车门就会随之关闭，如果懒得动手，轻踩刹车同样可以做到自动关门。下面，Nick就要更加“深入”地体验这台极氪001了。
如果说极氪001极具运动风格的外形设计，让Nick感受到了它的“冷酷”，那么在Nick坐进车内时，又能立刻感受到极氪001给予他的无微不至的关怀。首先，极氪001这套内饰的设计风格虽然采用了“极简风”，但是视觉效果很有高级感，其次，极氪001的车内布局没有像其他“新势力”那样天马行空，对于Nick这样的传统燃油车车主来说，还是比较容易上手的。
细节的质感与配色，都让极氪001的车内显得非常高档。而且，这还不止限于“视觉上的高档”，无论是仪表盘上方覆盖的Alcantra翻毛皮材质，还是车顶上的Microfiber超纤绒材料，在观感和触感上，都给予乘客实实在在的豪华感受。Nick也说：“在纯电动车之中，似乎也只有极氪001有这样的魅力，宝马5系内饰的主题虽然也是豪华，但它终究没有跳出传统燃油车的梏桎，虽然我的宝马530Li开的年头并不算长，但是我已经有了审美疲劳的感觉，而且坐在宝马530Li的车内，总会给我一种“Oldmoney”的老派感觉，不太适合年青人。”
用惯了宝马530Li的传统多功能方向盘，Nick对于极氪001方向盘上的触摸式按键感到很新奇，曾一度担心在日常行车时会不会有“误触”的风险。实际体验下来，当我们想要切歌、调音量时，按下按键之后，会得到震动的反馈，之后再上下滑动按键旁边的触控区域，就能调整各种设置，没有发生过“误触”的情况，这也让Nick立刻就打消了这个顾虑。
宝马530Li这套iDrive车机在导航、语音控制方面的短板，一直让Nick对它颇有微词。极氪001这套8.8寸全液晶仪表盘采用了扁平化的设计风格，科技感非常好。15.4英寸悬浮式中控屏也像一块大平板一样，开机速度很快，界面切换流畅，没有延迟的感觉，百度地图、酷我音乐、腾讯视频等常用APP都有提供。语音唤醒以及对于语音命令的执行也是很迅速的，并且支持连续对话。所以，在人机交互体验上，Nick为极氪001给出了“零差评”。
极氪001全系都配备了Nappa真皮包裹的座椅。在这台2021款极氪001超长续航单电机WE版上，前排座椅加热、后排座椅靠背电动调节、老板键等等都有提供,还能选装前排座椅加热/按摩、主驾驶席通风、后排座椅加热等功能。完全可以成为允许Nick去释放内心的“第二个家”。
猎装轿跑的好处，一方面在于拥有轿车的坐姿，另一方面也能保证车内的驾乘空间。身高183cm的Nick在前排可以找到非常舒适的坐姿，头部空间也是非常宽裕的。
后排空间也是Nick特别看中的，绝对不能“委屈”了坐在后排的父母和朋友，这也是他当年入手宝马530Li的初衷。坐在极氪001的后排，柔软的坐垫和支持一定角度后仰的靠背，可以让他找到一个十分惬意的乘坐姿势。Nick判断，极氪001的后排空间和舒适性，表现是要高出宝马530Li的。
极氪001的行李厢空间充足，四壁规整，放倒第二排座椅，还能扩展至2144L的最大容积，拿开盖板之后，下面还有一个容积可观的储物空间。让Nick带上自己的心爱之物，来一场说走就走的自驾旅行，对于极氪001来说是轻轻松松就能实现的，但对宝马530Li来说，则是一个“不可能完成的任务”。
极氪001因为是纯电车型，发动机舱位置为储物空间，与传统燃油车完全不同，不但有充足的后备箱空间，还有前备厢的设置。
最后，我们邀请Nick来驾驶这辆极氪001，感受一下车辆最核心的动态表现。前文提到，对于Nick来说，这并不是他第一次驾驶纯电动车，纯电动车具备的加速迅猛、行驶安静等特性，在驾驶感受方面给了他非常良好的印象，因此，对于极氪001，Nick已经迫不及待地想要试一试了。
动力方面，这台极氪001搭载了单电机，最大功率200kW，最大扭矩384Nm，0-100km/h加速时间为6.9秒，非常给力，而双电机版本加速时间达到惊人的3.8秒，可媲美百万级燃油性能车。即便在舒适模式下，踩下电门的时候，反馈就是一个字：“爽！”因为极氪001会一下“火力全开”,“粗暴”的加速，甚至能给人带来的“灵魂出窍”的感觉，并且还能越来越快，持续给你强烈的推背感，这是电车和油车差别最大的一点。没错，极氪001的强悍性能瞬间征服了Nick，他表示，这种体验，是他在宝马530Li上从未感受过的，即使是在运动模式下。
这还觉得不够过瘾？那就切换到运动模式。踩下电门的瞬间，动力就能够给到你反应，比舒适模式要敏感很多，法定限速内，随便超越各种车辆，是一件轻轻松松的事，开起来相当爽。Nick表示，这在他驾驶宝马530Li的时候，也是敢想而不敢做的事。
运动模式下，转向力度更沉，几乎能够做到“指哪打哪”。这样精准的转向标定，让开惯了宝马530Li的Nick很是满意：“极氪001开起来非常灵活，表现完全不像一台近5米长的大车。都说宝马操控好，其实，极氪001在豪华猎装轿跑的外形之下，它也是一台名副其实的驾驶者之车。”
极氪001具有电动车低重心的天然优势，Nick在进行一些快速变线动作的时候，车尾的循迹性表现相当好，对于侧倾的抑制，也要强于同级燃油车。不像宝马530Li这种加长轴距的中大型轿车，在变线的时候总会感觉尾部比车头慢上半拍。
舒适模式下，极氪001这副底盘对于细碎颠簸的过滤得很是到位，偏运动的悬挂调校，在面对大幅震动时也能牢牢拉住车身，开起来既安静又舒适，很有高级感，Nick判定，极氪001在这一点上完全能够优于宝马530Li的表现。实际上，极氪001的顶配车型是配备有空气悬挂这样的“高级货”的，它的高度、阻尼软硬均可随驾驶模式进行调节，很可惜这次没有体验到极氪001在加持空气悬挂后的驾驶体验，不过Nick认为，极氪001这套底盘十分浑厚、扎实、紧凑，在操控、舒适性方面本以实力强悍，如果加上空气悬挂，那就是“如虎添翼”的效果了。
辅助驾驶方面，3月23日开始，ZEEKROS2.0正式版开始推送，这标志着ZAD极氪智能驾驶辅助系统正式上线，极氪001这套智能辅助驾驶系统，也实现了L2级的自动驾驶功能。其中，ACCQA自适应巡航，可以全速域(0-150km/h)使用，并支持排队跟车与自动启停功能，即使在时速1km/h的情况下，依然可以正常工作。相比之下，宝马530Li这套“驾驶辅助套装”则需要花费11000元进行选配，在实际使用中，需要人工进行接管的次数明显要多于极氪001，体验确实不如后者好。
极氪001超长续航单电机WE版的续航里程为712km(NEDC标准)。实际体验之下，这辆车的续航还是非常准的，在Nick对它稍微激烈驾驶的情况下，基本是行驶了多远“掉下”多远的电量。如果平时把极氪001用来做市区代步，周边郊游的话，也是不会有里程焦虑的。说到这里，Nick感慨道：“现在油价是真能涨啊，95号汽油快接近10元1升了，我这辆宝马530Li加满一箱油少说要7百块。相比之下，1度电的谷时电价3毛多，电动车即使百公里耗电20度，折合1公里大概只要6分钱而已，基本就和不要钱一样。”
全文总结：
经过与极氪001短暂的相处，我已经能感觉到Nick对于极氪001的“一见倾心”。毕竟，在30万元级别的电动车市场中，想要找出一台比极氪001更加“全面”的车型，几乎是不可能的。
宝马5系历来有着“中大型车运动标杆”的称号，可以说是一台十分均衡、全面的车型。但是在“后生可畏”的当下，作为一款纯电动车，极氪001显示出了“后来居上”强劲实力。诸如强劲的动力性能、精准的车辆操控、舒适安静的行驶质感、全面智能的辅助驾驶、未来前卫的设计风格、厚道的车辆配置、较低的用车成本等等，都对宝马5系形成了压倒性的优势。所以，把燃油车型换成纯电动车，优点是大于缺点的，给我们的带来改变也是显而易见的。听到这里，一向执行力颇强的Nick已经下载好了极氪APP，准备回去和爱人商议何时下订单了。
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