大家好，我是卢经理。今天带来的是5月份江浙沪皖的二级行情，同时讨论两个话题：造成价格跳水的原因是什么？疫情后价格会出现什么样的趋势？本文主要写价格变动比较大的车型。需要注意的是，由于价格波动实在是剧烈，在写的过程中也是不断修改，所以文中的行情可以作为参考，但具体可以通过小程序咨询。疫情影响下，多款车型价格出现大幅跳水。大众系的宝来、朗逸、速腾等车型，由于芯片短缺和新款上市，价格回落明显。帕萨特、迈腾等车型，由于竞争力下降，只能降价维持库存。本田系的型格、思域等热门车型，也受到大环境影响，销量下滑，只能以价换量。丰田和日产的部分车型，如卡罗拉、雷凌等，面对竞品压力，价格优势不再明显。豪华品牌如凯迪拉克、BBA等，也出现一定程度的降价。自主品牌价格相对稳定，主要原因是利润较低，原材料上涨，降价空间有限。与此形成鲜明对比的是，新能源品牌受原材料价格波动影响，纷纷宣布涨价。后期价格走势方面，随着改款车型陆续上市，预计短期内难以达到当前的优惠幅度。从供需关系来看，目前供应端受疫情影响，产能恢复需要时间。而需求端，受疫情影响，消费者收入和消费意愿下降，尤其是入门级刚需车型受影响较大。综合来看，燃油车后续进一步降价是大概率趋势。疫情影响下，江浙沪皖地区汽车价格出现大幅波动。多款车型如大众系、本田系、丰田和日产等，受疫情、芯片短缺、新款上市等因素影响，价格出现明显跳水。豪华品牌也出现一定程度降价。自主品牌价格相对稳定，新能源品牌受原材料影响，价格有所上涨。后期价格走势，预计短期内难以达到当前优惠幅度，燃油车进一步降价是大概率趋势。供需关系、消费者收入和消费意愿等因素，都将对价格走势产生影响。
大家好，我是卢经理。今天带来的是5月份江浙沪皖的二级行情，同时讨论两个话题：
造成价格跳水的原因是什么？
疫情后价格会出现什么样的趋势？
本文主要写价格变动比较大的车型。需要注意的是，由于价格波动实在是剧烈，在写的过程中也是不断修改，所以文中的行情可以作为参考，但具体可以通过小程序咨询。
为什么有些车的价格在跳水？
这一波疫情搞太大，波及范围是全国性的，跨度已经两个月了，这肯定是最主要的原因。之前还存在个矛盾的现象，“终端销售卖不掉，要降价；上游产量跟不上，要涨价。”这波疫情直接让局面一边倒，一起来看看具体的车系：
大众系
宝来、朗逸、速腾
因为之前芯片短缺，叠加春节需求相对旺盛的因素，价格处于高位，目前除了正常回落之外还有一个原因，就是新款/改款在即，4S店都在开足马力清仓。
帕萨特、迈腾、途观L、探歌
这几款溢价高，竞争力下降导致销量下跌，同时又都有走量的需求，只能靠降价维持库存。
途岳、探岳
改款途岳22款已经上市，探岳大改款已经申报上市在即，现款也都在加大马力出货。
本田系
型格、思域、皓影、CRV
大环境影响下，本田热门车型销量也大受影响，也只能以价换量。
XRV、缤智
XRV新改款已经申报发布在即，现款清仓；还有一点，就是这两个车正常情况下量是很大的，可是3、4月的销量都很惨。
丰田&日产
卡罗拉、雷凌
面对秦dmi这样的强势车型，日系油耗低的核心卖点已经不复优势，也许现在的价格才是价值的真实体现。但是更多的因素还是本身体量太大，遇到持续的市场低迷，原价格体系就会瓦解。
凯美瑞、威兰达
凯美瑞价格一直很坚挺，不过这次跳水属实是比较意外。其中有减配导航的因素，但更多的原因还是大环境的影响，当大家钱袋子都不富裕的时候，像凯美瑞这种品牌溢价高的车，就体现不出性价比来了。
天籁、逍客
天籁作为当前和未来一段时间日产的销量担当，走量是第一任务，特别是看到4月份日产整体销量腰斩，往后的价格走势就不难预测了。
豪华品牌
凯迪拉克降价属于常规操作，BBA降点也是在情理之中，主要有几个原因：
去年炒的价格过高了；
部分车型减配；
疫情对经济的影响。
自主品牌
自主品牌价格下降不明显，道理不难理解，利润本身就很低，加上原材料上涨，亏钱的生意怕是不会有人干的。
与上述传统燃油车降价不同的是，新能源品牌在过去两三个月内，因为原材料价格波动纷纷宣布涨价，从这点就能看出当前的竞争格局。
后期的价格走势会是怎样的？
上面提到的即将改款换代的车型，陆续上市后，会有一个新的价格重塑，但是短期内不太可能达到现在的优惠幅度。
那整体上，后续是会降价还是涨价？
最近我参与了两次抢购囤菜活动，对供需关系很有感触。
先说供应端，目前的情况是，上海的上汽，广州的广汽、东北的一汽都是半停状态，从复工复产到恢复原水平需要一个逐步的过程，预计6月份能恢复得差不多。
那4S店现在的库存又是怎么样的呢？从各地的“五一云车展”来看，库存还是比较高的，有个细节很能说明问题，现在很多消费者提车的车，都是去年12月前后的生产日期。
再说需求端，主要是客户存量和消费意愿两个方面。这俩月进店和成交数据惨不忍睹，问了好几家店都非常差。总结一下可以发现，在这波跳水的车型中，热门走量的车首当其冲，都是入门级的刚需车型，比如朗逸、雷凌、凯美瑞和CRV，最直接的原因，是这部分消费者的收入受到影响，消费意愿很低。
而由此可以推测，燃油车后续进一步降价是大概率的趋势。
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