比亚迪刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里吗？

比亚迪刀片电池以其超长寿命和高安全性受到市场关注。其充放电次数可达3000次以上，行驶里程可达120万公里，远超汽车报废标准。刀片电池采用蜂窝结构和筷子原理，具有高刚度、高强度和优异的防撞击、碾压性能。然而，其使用的磷酸铁锂电池在能量密度和快充方面相对较弱。目前，刀片电池已获得一汽红旗、中通客车、长安汽车等国内客户，以及丰田、福特、PSA、戴姆勒等国际客户的认可。比亚迪刀片电池以其超长寿命和高安全性备受瞩目。其充放电次数高达3000次以上，行驶里程可达120万公里，远超汽车报废标准。刀片电池采用蜂窝结构和筷子原理，具有高刚度、高强度，以及优异的防撞击、碾压性能。然而，其使用的磷酸铁锂电池在能量密度和快充方面相对较弱，与宁德时代的麒麟电池相比，仍有提升空间。尽管如此，刀片电池已获得一汽红旗、中通客车、长安汽车等国内客户，以及丰田、福特、PSA、戴姆勒等国际客户的认可，展现出其在新能源汽车领域的竞争力。

日前，比亚迪在互动平台上回复投资者问题时表示，”刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里”。

按照以前的汽车强制报废标准，私家车使用年限超过15年，或行驶里程超过60万公里，就需要申请报废。比亚迪刀片电池能行驶120万公里，比报废标准还多出一倍。

据悉，比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。而刀片电池层层叠加，又运用了“筷子”原理，使得整个电池模组，具有极高的防撞击和碾压性能。

在安全性和使用寿命方面，刀片电池确实有着突出优势，而续航和快充，可能是其目前的最大短板了。刀片电池使用的是磷酸铁锂电池，能量密度大约为140Wh/kg，考虑到电池管理系统及其他组件，电池模组的体积利用率大约在60%。

而宁德时代发布的麒麟电池，能量密度255Wh/kg，体积利用率更是达到72%，还支持10分钟快充等。

据了解，目前，比亚迪刀片电池的客户，已有一汽红旗、中通客车和长安汽车，国外大客户也有丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等。

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