福特号航母的电磁弹射问题解决了吗？美国的长篇报告中暗藏玄机？

最近网上出现了很多关于美国海军福特号航母的评论，有的赞美其电磁弹射技术，有的质疑其问题是否已经解决。福特号航母2017年就已服役，2022年秋季是首次部署。虽然福特号和中国的003福建舰都采用了电磁弹射技术，但技术路线并不相同。今年4月，有消息称美国海军已批准福特号具备初始作战能力。但这个术语只是表示武器系统达到了执行军事行动的最低要求，并非完全符合美军要求。美国国会的长篇报告中，虽然提到福特号在2020年取得了一些成绩，但同时也暴露出电磁弹射和拦阻装置的故障率远高于设计要求。报告中提到，福特号电磁弹射装置平均弹射272次就会出现故障，拦阻装置更是平均每41次降落就会出现问题。这样的故障率严重影响了航母的作战能力。而且，修理这些故障需要的时间也不短，电磁弹射装置需要1.5小时，拦阻装置则需要更长时间。福特号航母的这些问题，也影响了美国海军的装备计划。美国海军现在考虑装备轻型航母，以两栖攻击舰为基础，主要搭载垂直起降战斗机。而法国海军也受到了影响，因为他们依赖美国的航母弹射技术。总的来说，福特号航母虽然在某些方面取得了进展，但其电磁弹射和拦阻装置的问题仍然没有完全解决。这些问题不仅影响了福特号的作战能力，也对美国海军的装备计划产生了影响。而其他国家，如法国，也受到了间接影响。福特号航母电磁弹射问题仍未完全解决，故障率高影响作战能力。美国海军考虑装备轻型航母，法国海军也受影响。

最近网上突然出现了不少赞美美国海军福特号航母的评论：比如“美军的福特号航母2022年秋季就要服役了，比003要快。”这种评论简直就是高级黑，福特号2017年7月22日就服役了，2022年秋季是首次部署。“美军多年以前建造的福特号就是电磁弹射了，003有什么稀奇的？”这种评论似乎有所指，指003？003福建舰和福特号航母都是电磁弹射不假，技术路线其实是不一样的。更有意思的是，福特号航母现在到底怎么样了？电磁弹射的问题究竟解决了没有？显然许多人是相信福特号航母已经解决了电磁弹射的问题。今年4月的时候有一些消息，内容是美国海军在2021年12月22日的时候就批准福特号航母具备了初始作战能力，还有“不愿意透露姓名的”美国海军军官对西方媒体说，没有必要高调宣布这件事，有多少人能懂“初始作战能力”这么专业的军事名词？

福特号一副尔等凡夫俗子，哪懂前沿军事科学的姿态。有些人果然跟着后面大呼，美军韬光养晦，美军瞒了几个月必有深意之类的。那么请问，美军为什么要韬光养晦？现在美国正需要美军的全球部署来威慑不和美国一条心的国家，美军还要把最新式航母的服役进展藏着掖着？带着这个问题，我们来看看初始作战能力这个术语是什么意思？好像没有那么高深莫测吧，这个词简单来说，就是处于生产或研发阶段的武器系统达到了美军用来执行军事行动的最低要求，包括美国国防部规定的支援、训练、后期和系统整合能力。初始作战能力等同于最低作战能力。完整作战能力才等同于符合美军的要求。那么这个初始作战能力有多低呢？估计没有人去看提交给美国国会的长篇报告《海军福特(CVN-78)级航空母舰项目:国会的背景资料和议题》。这份报告几十页厚，而且写得太有“技巧”了，让人想起英国著名讽刺喜剧《是首相》的名场面。

名场面(给大臣们看的就这一页？不！是这么一大摞。啊，那他们就没有看完的危险了。)在海量信息的后半部分看似无关紧要的地方暗藏玄机。长长的报告里在扯了一通福特级航母拨款、研制和海上试验的进度之后，直到第21页，引用了约翰·阿奎利诺和迈克尔·吉尔迪两位美国海军上将的发言，声称：2020年11月，福特号编入航母打击集群出海行动，平均每天起降50架次，电磁弹射和拦阻取得了巨大的成功。此时，福特已经成功起降飞机近6500次，2020年12月时，航母完成了840多次弹射起飞和拦阻降落，58名舰载机新飞行员顺利完成培训。这艘航母还创下了单日新纪录，在8个半小时内弹射了170架次，拦阻降落了175架次，超过了福特在这一年4月创下的纪录。2020年，福特在6个海上周期内完成了5700次飞机发射和回收，比2018年的该舰起降增加了7倍。看到这里，许多阅读这份报告的人，包括美国的高层们，弄不好就会得出结论，福特号航母电磁弹射装置频发故障的问题终于解决了！

F/A-18E/F准备起飞报告里还写道，第一艘采用电磁弹射的航母，又是福特级首舰，要给点时间解决重大问题。可是，上面这段发言的意思就好比说：某人参加了高考，做了多少道题而已。高考又不是看你卷子写没写满，写对多少才和分数有关。福特号的核心问题是弹射和拦阻装置的故障率太高，解决了吗？不出所料，这报告耍起了花招，在第31页引用了美国国防部作战试验评估局(DOT&E)的测试结果。注意这一测试结果是2022年1月的，不是美国军迷在003航母评论下面引用了那些2019年或者2020年的报告。但是，很不幸，这2022年的报告中写道：福特号航母在18号独立航行事件(ISE)中进行了8157次弹射舰载机，电磁弹射装置的平均作战任务故障间隔周期(MCBOMF)可靠性是272次，远低于4166次的要求。说人话就是：福特号平均弹射272次舰载机就会出一次故障，仅达到设计要求的6.5%！而拦阻舰载机的先进的拦阻装置(AAG)在8157次降落舰载机中，平均作战任务故障间隔周期是41次，远低于16500次故障间隔的要求。也就是说拦阻装置仅达到设计要求的0.25%！

原文那么，修理这些故障要多长时间呢？报告里略微暗示了一下：福特号电磁弹射装置的电能存储装置和功率转换子系统逆变器连在一起，如果要进行修理，仅关闭电磁弹射装置的电动装置就需要1.5小时，这一时间并不包括维护检修电磁装置。至于拦阻装置，它和大功率电气总线连在一起，要关闭只能一起关闭，报告上没有说关闭时间，只是说严重影响了飞行期间对甲板下设备的检修维护。好家伙，每次飞个两三百次，航母的弹射装置就要修，拦阻装置每隔四五十次就要修。也就是说，这舰载机飞到了天上，拦阻装置弄不好已经坏了，于是怎么降落呢？这飞行员该在天上问候五角大楼了吧？二战后，日本侵略军的老兵对战败不服气，编造出“命运五分钟”的神话，这美国版的南云忠一可是九十分钟起上不封顶，“命运九十分钟”，这美军航母打击群官兵们，脸上一定是满脸高兴吧？福特号航母弹射和拦阻装置这么高的故障率，足以解释为什么这艘军舰服役都5年了，居然还要从正在建造的CVN-79肯尼迪号上拆零件来修理。这也能解释为什么美国海军现在的看法是抛开355舰的海军计划，计划最多要装备6艘轻型航母——以两栖攻击舰为基础研制，主要搭载垂直起降战斗机。这筹划轻型航母估计是个名义，是因为觉得这福特级的新型弹射和拦阻装置实在是技术问题太多，实在不行只能另起炉灶。不过，现在最慌张的可能是——法国海军。法国海军依赖美国的航母弹射技术，甚至派埃里克·马尔布吕诺海军少将带队到福特号上一探究竟，那么戴高乐号航母的后继舰到底装什么弹射器？法国军队怕是不敢想象了。

法军参观福特号(2021年4月参观福特号的法军，三名观看者里中间那位就是埃里克·马尔布吕诺海军少将。)话又说回来，福特号航母和003福建舰是中美国家分别研制和生产的，技术路线其实是不一样的，目前形成战斗力的进度也不一样。幸亏目前的进度还不一样，如果后发者反而完成度高，岂不是某些大V又要开始绞尽脑汁地创作，自马氏高超导弹之后，再发明一个“马氏”电磁弹射航母的概念？关注近卫步兵师，关注军事

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