凯酷（K5）作为一款备受瞩目的B级车，凭借其动感设计、强劲动力和智能科技，成功吸引了年轻消费者的关注。在颜值上，凯酷的心跳式前大灯、双边四出尾排和四门轿跑溜背造型，让人眼前一亮，与凯美瑞、雅阁等传统B级车形成鲜明对比。动力上，凯酷的380T车型搭载8AT变速箱，加速线性，中段动力充沛，而1.5T车型则凭借全球独创的第四代CVVD发动机技术，实现了低油耗和高性能的平衡。在智能驾驶辅助方面，凯酷的功能更加丰富，相比雅阁和凯美瑞，至少多出40%的功能，让驾驶更加安全便捷。凯酷还针对国内道路特点进行了优化，如双边后侧方影像功能，有效避免盲区导致的事故。智能车机方面，凯酷搭载双12.3英寸一体中控大屏，搭载起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0，支持在线导航、音乐、天气查询等功能，还能通过语音控制智能家居设备，实现车家互联。凯酷凭借其”新三大件”、全球独创的第四代CVVD发动机技术、功能丰富的L2+智能驾驶辅助系统、12.3英寸大屏等优势，成为专为年轻人打造的B级车。20万元的预算，凯酷无疑是一个值得考虑的选择。凯酷（K5）以其动感设计、强劲动力和智能科技，成为年轻消费者的理想选择。其心跳式前大灯、双边四出尾排和四门轿跑溜背造型，让人印象深刻。动力上，凯酷的380T和1.5T车型均表现出色，尤其是1.5T车型的CVVD发动机技术，实现了低油耗和高性能的平衡。智能驾驶辅助系统功能丰富，针对国内道路特点进行了优化。智能车机搭载百度智能互联系统3.0，支持车家互联，带来便捷的驾驶体验。凯酷凭借其多项优势，成为20万元预算下的理想B级车选择。
谈起今年最受关注的B级车，凯酷(K5)似乎是个绕不开的名字。预售即斩获10,615份订单，上市不到两个月总销量破万，且下订用户多为年轻车主，凯酷(K5)火爆热销，在沉闷已久的B级车市场掀起不小波澜。
但是这款热门车型开起来到底怎么样？要想评价它，必须开过才知道。
12月12日-12月13日，麻辣车事携手东风悦达起亚凯酷(K5)成功举办#发现起亚酷我好状态#试驾活动，该活动以线上招募凯酷(K5)试驾官的形式，通过亲身体验凯酷(K5)以及对比试驾雅阁、凯美瑞这两款热门中型车，以及现场设置的“摸、闻、听”趣味互动环节，都让每一位试驾官从中获得了一些更直观真实的感受。
颜值：年轻世代VS油腻大叔
以往B级车始终被人与“家庭用户”、“公务用车”等正式、沉闷的词汇联系在一起，似乎谈起一辆B级车，大家十之八九会联想到车内走出的是个“中年人”，这就是以往B级车给人的刻板印象，而这一切随着凯酷的上市被打破。
车头摄人心魄的“心跳式”前大灯，车尾霸气十足的双边四出尾排，侧面曲线动感的四门轿跑溜背造型，这些让人感觉惊鸿一瞥的动感元素，会让你立马把它跟凯美瑞、雅阁等B级车市场的“老干部”们区隔开来。“这车属于年轻人”，是凯酷给多数人的第一印象。
动力：快省兼顾VS各有所缺
谈起动力，这几款车都各具特色。在道路驾驶过程中，凯酷的380T车型在8AT变速箱的加持下加速感受十分线性，起步没有突兀感，中段动力源源不断，油门踏板踩多少有多少，让人感觉一切尽在掌控。从下表可以看出，380T的凯酷拥有240匹马力，353牛·米的最大扭矩，已经达到豪华品牌高功率版本发动机的性能。
雅阁的1.5T车型高功率版在起步阶段油门调教的比较灵敏，这也是日系车一贯的“小心思”，然而受制于排量以及CVT变速箱的先天特性，一旦到了中后段，仍然会暴露出后劲不足的缺点。凯美瑞主销车型上搭载的这款2.0L发动机，在实际使用中更显得捉襟见肘，甚至给人一种小马拉大车的感觉，很难用“够用”来形容。而凯美瑞2.5L车型虽然动力表现尚可，但相比当前主流的“T动力”车型来说，在中高速的再加速水平仍然差强人意。
其实相比于2.0T车型，凯酷的1.5T车型更值得品咂一番。这台1.5T车型，搭载了全球独创的第四代CVVD发动机技术，该技术不仅在同级中领先，即使放眼整个汽车圈仍然是最先进的。从数据可以看出，与雅阁的1.5T发动机低功率版相比，凯酷1.5T车型的油耗依然比雅阁低了0.8L/100km。
说完动力，再让我们来看看几款车型的整体驾驶感受。俗话说“一低遮百丑”，凯酷搭载的第三代i-GMP平台让整车拥有了更低的重心，也因此带来了更好的操控性。实际的驾驶体验也是如此，在中高速过弯的过程中，凯酷能有效减少车身侧倾，车身整体掌控一直很稳，跟其他车型相比，“德味”也最足，底盘整体性好于其他两款车型。相比之下，日系的凯美瑞和雅阁悬架较软，舒适有余而支撑不足。
智能：“5G冲浪选手”VS“2G断网青年”
如果说什么车最能打动互联网时代成长起来的年轻人，那么够不够智能化绝对是一大指标。走神那么两三秒，方向就偏了，或者因为视野盲区导致刮蹭，类似的事情会让人很抓狂。
从账面数据上来看，凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富，相比雅阁和凯美瑞，功能多出了至少40%。而更多的功能也意味着对道路状况的反馈更及时，开起来也更安全便捷。
得益于强大的驾驶辅助功能，上了高速之后，凯酷的这套L2+智能驾驶辅助系统将接管大部分任务。由于具备高速公路驾驶辅助功能，车辆不仅可以跟着前车的速度行驶，进入限速路段前，还能自动识别弯道并减速，即便开车没有看到限速100km/h、80km/h的标识，也不会因为超速被贴罚单。
此外，凯酷还针对国内的道路特点对智能驾驶辅助功能进行了优化，比如双边的后侧方影像功能(同级的其他车型上，都只针对右侧后方)。当我们在拨动凯酷的转向灯过后，在其12.3英寸液晶仪表盘上，就可以看到更加全面的车辆侧后方实时画面，有效避免盲区导致的事故发生。
总体而言，雅阁的智能驾驶辅助功能稍逊一筹，欠缺的是类似于前方车辆出发提示、安全下车辅助、高速公路驾驶辅助等能在细节方面大力提升驾驶体验和安全性的配置。而凯美瑞的ADAS系统在三车中功能最弱，基本只能实现最基础的自适应巡航功能。
智能车机方面，凯酷搭载双12.3英寸一体中控大屏，硬件素质很高，不仅显示清晰，在进行拖曳点击等操作时也是行云流水，使用体验绝佳。当然更大的优势来自于功能，凯酷搭载起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0，日常使用通过呼叫语音即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。它还能听懂你说的“黑话”，比如你只要说一句“外面下雨了”，它就会第一时间帮你关闭所有车窗。另外，通过凯酷的IoT车家互联功能，在车内即可语音控制家里的智能设备。UVO功能也可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆等。
此次体验的另外两款车型，凯美瑞中控屏7英寸，雅阁中控屏8英寸，看完凯酷的中控，再看这两款车的中控，就好像刚看完IPAD立马再看IPADmini，落差感十分明显。在整体系统流畅度上，凯酷也是三款车中最好的，更接近我们日常使用手机时的感受。更关键的是，像导航地图映射到仪表盘的功能只有凯酷能够支持、语音功能和识别率方面，凯酷简直完爆雅阁凯美瑞，更别提与智能家居设备联网了。可以说，在智能互联这块，凯酷领先了同级车型一个世代。
全文小结：
“新三大件”加持，加上同级唯一的“全球独创第四代CVVD发动机技术”、同级唯一的“功能项多出40%的L2+智能驾驶辅助功能”、同级唯一的“12.3英寸大屏”，以及“可定制选择配置”、“包牌价”等5个“同级唯一”，号称“专为年轻人而来”的凯酷所言不虚。什么最对年轻人口味？20万元买哪台B级车？相信这个问题有了答案。
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