真不要怪市场！四月Jeep销量归0，广汽菲克何去何从？原因何在？

广汽菲克在4月份的产销量为0，这一惨淡的数据背后，除了疫情、市场变化等外部因素外，更多的是广菲克自身的问题。虽然广菲克目前只运营Jeep品牌，但在全国有众多4S店，却一台车都卖不出去，这显然不能全怪市场。近几年，许多合资品牌都面临生存困境，如铃木、雷诺等，都是因为产品跟不上时代需求而退出市场。Jeep品牌同样如此，曾经凭借SUV热潮大卖，但随着市场车型的丰富，Jeep的优势不再，销量持续下滑。广菲克的问题主要在于车型单一、竞争力不足。目前仅有自由光、指南者、大指挥官三款车型在售，且都是多年前的产品，竞争力大不如前。大指挥官定价高、空间小，没有抓住大七座SUV的卖点。其他车型也都是小改款，与全新车型相比毫无竞争力。此外，广菲克的车型油耗高、动力弱，在新能源车型快速增长的市场中毫无生存空间。广菲克仅有大指挥官一款新能源车型，还是半死不活的订单生产模式，没有纯电动车型。同时，没有引进国产牧马人，没有打造低价位的硬派越野车，也是广菲克的问题之一。目前，广菲克的经销商只能依靠进口牧马人维持生存，但牧马人是Jeep中国在运营，与广菲克无关。广菲克与Jeep母公司stellantis集团存在矛盾，stellantis集团想全资控股广菲克，但广汽集团不同意，双方陷入僵局。总的来说，广菲克沦落至此，除了自身问题外，还有车型与市场脱节、自大傲慢不重视中国市场等原因。如今广菲克已处于苦苦挣扎的边缘，距离退出中国市场只是时间问题。如果再不正视自身问题，广菲克离开中国市场的日子将不远矣。广菲克四月销量归零，Jeep品牌何去何从？原因何在？广汽菲克4月产销量为0，背后原因复杂。除了疫情、市场变化等外部因素，更多的是广菲克自身问题。Jeep品牌曾凭借SUV热潮大卖，但随着市场车型丰富，优势不再，销量持续下滑。广菲克车型单一、竞争力不足，仅有自由光、指南者、大指挥官三款车型在售，且都是多年前的产品。大指挥官定价高、空间小，没有抓住大七座SUV卖点。其他车型也都是小改款，与全新车型相比毫无竞争力。此外，广菲克车型油耗高、动力弱，在新能源车型快速增长的市场中毫无生存空间。仅有大指挥官一款新能源车型，还是半死不活的订单生产模式，没有纯电动车型。同时，没有引进国产牧马人，没有打造低价位硬派越野车。目前，广菲克经销商只能依靠进口牧马人维持生存，但牧马人是Jeep中国在运营，与广菲克无关。广菲克与Jeep母公司stellantis集团存在矛盾，stellantis集团想全资控股广菲克，但广汽集团不同意，双方陷入僵局。广菲克沦落至此，除了自身问题外，还有车型与市场脱节、自大傲慢不重视中国市场等原因。如今广菲克已处于苦苦挣扎的边缘，距离退出中国市场只是时间问题。如果再不正视自身问题，广菲克离开中国市场的日子将不远矣。

上个月乘联会公布销量的市场，广菲克凭借1台的产销量成为了行业的笑话，而来到了4月广菲克下滑“不明显”因为产销量从1台变为了0台，如此惨烈的数据除了受到疫情影响、市场变化、油价上涨、车型单一等问题外，广菲克自身原因也存在很大的问题。

要知道广菲克虽然目前已经淘汰了道奇、菲亚特品牌，但是依然运营着Jeep品牌，并且全国有不少的4S店，在有如此庞大的销量网络下竟然一台车都没卖出去，肯定不能全部怪市场，就算你一台车不造，经销商也要销售库存车，所以出现这个问题的主要原因肯定是厂家内部存在问题。

其实近几年许多合资品牌都存在活不下去的问题，比如已经退出中国市场的铃木、雷诺、讴歌、纳智捷等品牌，都是产品跟不上时代需求导致了品牌无奈退出市场，目前广菲克在国内仅运营Jeep一个品牌，之前运营的菲亚特以及道奇都已经宣布退出中国市场，而Jeep在近些年来变现的也非常惨淡，曾经Jeep借着SUV热旗下的自由光、自由侠、指南者大卖了一波，但是随着市场车型的逐步丰富，Jeep的车型优势不再，近4年来销量持续下滑，上个月更是爆出了1台的销量，4月更加惨淡直接挂0。

如此惨淡的情况其实不能怪市场，只能怪广菲克以及Jeep品牌无法适应中国市场，也不愿意为中国市场做出改变。首先是车型方面目前广菲克经营的车型仅有自由光、指南者、大指挥官三款车型，自由侠已经处于停产在售的状态，这四款车型最年轻的车型还是4年前发布的大指挥官，其余车型在国内至少都卖了6年以上了，处于产品末期，竞争力大不如前，而且大指挥官也是一款失败的车型，定价偏高、空间狭小，完全没有抓住大七座SUV的卖点，彻底错过了Jeep自救的黄金时间，其余车型更不用多说，大对数都是小改款车型与全新车型相比完全没有竞争力。

而且广菲克旗下的车型油耗偏高动力孱弱，在当下的市场中完全没有生存空间，尤其是中国的汽车市场新能源车型正在呈现出几何式的增长，而广菲克旗下仅有大指挥官一款由新能源车型，还是半死不活的订单生产模式，没有纯电动车型可能也是拖垮它的一大原因，其次没有引进国产牧马人，没有打造一台低价位的硬派越野车，这也是广菲克最大的问题之一。

目前广菲克的经销商只能依靠进口牧马人这一款车维持生存，毕竟牧马人销量还不错，最关键的是牧马人是Jeep中国在运营，与广菲克无关，为什么要这么说，因为广菲克与Jeep的母公司stellantis集团存在矛盾，stellantis集团一直想回收广菲克的股份，全资控股广菲克，然而广汽集团宁可广菲克倒闭也不愿意stellantis集团收购，同理stellantis集团也想收回雪铁龙与标致的股份，同样被中方拒绝，最后达成协议，中方完全运营雪铁龙而stellantis集团完全运营标致，算是折中方案。

总结：广菲克沦落如此，除了自身问题外还有车型与市场脱节，自大傲慢不重视中国市场最终自己吃下了苦果，如今的广菲克以及处于苦苦挣扎的边缘，距离退出中国市场只剩下时间的问题，如果广菲克再不正视自己，我相信要不了多久就得离开中国市场。

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