3.3kW车载充电机将退出历史舞台？未来PHEV充电机功率提升趋势解析

随着插电式电动汽车技术的不断演进，车载充电机的功率也在不断提升。从最初的3.3kW到如今的7.2kW，甚至更高，这一变化背后有着深刻的市场和用户需求驱动。美国市场上，像VoltPHEV这样的典型车型也将迎来充电机的升级换代。一方面，随着工作地充电的普及，通勤族对于充电的需求日益增长。在居住地充电资源有限的情况下，以工作地为单位建设充电桩，提高充电桩的周转利用率，对于普通通勤购车者来说具有很大的吸引力。另一方面，随着PHEV向纯电动汽车的优化，用户对于充电体验的要求也越来越高。3.3kW的充电速度已经无法满足用户的需求，而7.2kW甚至更高功率的充电机可以大幅缩短充电时间，提高充电效率。此外，充电机的控制部分也在不断弱化，将更多的功能交给外部的人机交互和电池管理系统。这使得充电机的演化更加专注于功率的提升和成本的降低。未来，随着功率电子技术的不断进步，PHEV的充电机有望实现1小时内的快速充电，满足用户对于充电速度的更高要求。总之，3.3kW车载充电机退出历史舞台是大势所趋。随着PHEV向纯电动汽车的转型，以及用户对于充电体验的不断追求，更高功率的充电机将成为市场的主流。而充电机的控制部分也将逐渐剥离，实现更加高效、智能的充电体验。随着插电式电动汽车技术的不断演进，车载充电机的功率也在不断提升。从3.3kW到7.2kW，甚至更高，这一变化背后有着深刻的市场和用户需求驱动。美国市场上，像VoltPHEV这样的典型车型也将迎来充电机的升级换代。工作地充电的普及，通勤族对于充电的需求日益增长。在居住地充电资源有限的情况下，以工作地为单位建设充电桩，提高充电桩的周转利用率，对于普通通勤购车者来说具有很大的吸引力。同时，随着PHEV向纯电动汽车的优化，用户对于充电体验的要求也越来越高。3.3kW的充电速度已经无法满足用户的需求，而7.2kW甚至更高功率的充电机可以大幅缩短充电时间，提高充电效率。此外，充电机的控制部分也在不断弱化，将更多的功能交给外部的人机交互和电池管理系统。这使得充电机的演化更加专注于功率的提升和成本的降低。未来，随着功率电子技术的不断进步，PHEV的充电机有望实现1小时内的快速充电，满足用户对于充电速度的更高要求。总之，3.3kW车载充电机退出历史舞台是大势所趋。随着PHEV向纯电动汽车的转型，以及用户对于充电体验的不断追求，更高功率的充电机将成为市场的主流。而充电机的控制部分也将逐渐剥离，实现更加高效、智能的充电体验。

前阵子和老板在交流PHEV的充电机的功率问题，实际上随着插电式电动汽车从2010年开始演进，现在主流的PHEV的车载充电机也是基本从3.3KW跃迁到7.2kW的规格，然后开始标配充电桩，而在随车充电10A的充电线缆上面越来越少花心思，不远的将来，这个部件可能就不需要了。

美国市场上面，最为典型的VoltPHEV也会迎来换装

这个事情，还是存在一些内部隐含的机理的，我个人以为直接的推动因素，是在通勤单位中，从家里出来之后的工作地充电，日益成为我们生活中的一部分。随着居住地的瓶颈很明显的暴露出来，在住的地方一户户的解决问题，不如以工作地为单位去实施充电桩然后提供周转利用率，还可以为员工提供折扣的充电费用，这个事情对于普通通勤购车者还是有很大的直接感知，上班基本不大花钱了

这个是在美国的案子

类似这种充电桩，之前很大一部分是L1和L2串联，然后提供208V的供电，很大一部分PHEV都是以3.3kW充电的话，电流需求为16A，给10-12kwh车充电大约需要5个小时

如下述典型的案子，基于之前16A的充电速度，早上停车过去到下午大约14:00的时候，整个负荷就停了，基本停车位的周转率只有1次，也就是桩和停车位辐射比例1:1，照当下的情况新能源停车位基本很快就满了。

在把车载充电机切换到32A之后，这个事情就节约一般时间，有效的提速到1-2个小时，周转次数得以有效提升，使得PHEV的外部交流充电有了更大的意义。

我个人以为，充电的发展，是随着纯电动汽车的节奏带起来的。之前消费者可以忍受PHEV的3.3KW甚至可以在加飞线充电，但是当PHEV进一步往纯电动优化的时候，追逐的就是纯电的特性，核心就是充电的体验。

这个Tesla的事故车里面，有个明显的拆解的单元，专门有一个充电控制模块。我个人觉得，把充电接口总成

下图的充电控制模块有待拆解

充电控制板

充电控制和电池管理的剥离，使得两块内容有了很好的定义：

充电机的演化是控制部分越来越弱化，原有部分一部分拉到了外部做独立的人机交互，一部分交给电池管理系统

小结：交流充电对于PHEV未来追求的也是像EV的快充一样，如果整个功率电子的功率密度和单位kw的成本大幅下降，能装进去的时候，追求1个小时之内的充电就是用户所需要的。到时候整个充电网络去协调控制电流，根据负荷调节PWM的电流的设计意图才有可能实现价值。

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