大掀背尾门+混动！180+马力动感“小钢炮”，既运动，又省油？

本田第十一代思域两厢版在欧洲发布，采用混合动力形式，搭载2.0Li-MMD混动系统，最大功率约181马力，峰值扭矩315牛米。外观上，两厢版尾部溜背设计更运动，前脸和轮毂造型略有区别。内饰配置丰富，包括12扬声器BOSE音响、HondaSENSINGADAS安全套件等。虽然两厢版可能不会进入国内市场，但历代思域都有推出两厢版本，从1972年的第一代开始，每一代都以年轻、动感、经济、好开为特点，深受消费者喜爱。第十一代两厢版思域延续了这一传统，无论是动力性能还是外观设计，都展现出了本田对年轻消费者需求的深刻理解。本田第十一代两厢版思域在欧洲发布，采用混合动力系统，最大功率181马力，峰值扭矩315牛米。外观上，两厢版尾部溜背设计更运动，前脸和轮毂造型略有区别。内饰配置丰富，包括12扬声器BOSE音响、HondaSENSINGADAS安全套件等。历代思域都有推出两厢版本，从1972年的第一代开始，每一代都以年轻、动感、经济、好开为特点，深受消费者喜爱。第十一代两厢版思域延续了这一传统，展现出本田对年轻消费者需求的深刻理解。

日前，本田第十一代思域两厢版本在欧洲发布，整体设计语言和国内版思域、型格基本保持一致，但细节设计和国内两款车型都有比较明显的区别。最值得一提的是，这款两厢版思域采用的是混合动力形式，此前我们也在国家工信部看到了三厢版混动思域的申报信息，下面一起来看看这款两厢版有何特别之处？

外观方面，两厢版思域的“两厢”效果并不算太明显，尾部确实做了缩短处理，但整体的视觉效果依然是“三厢”。当然，即便看起来不突出，但车身尾部的溜背设计也确实让整台车相较此前三厢版更运动，轮廓造型也更加饱满。

除此之外，欧洲两厢版思域的前脸和国内的思域、型格在设计上有略微的差别，总体来说它会更偏向思域一些。新样式星形轮毂看上去更大气，尺寸方面据说有17/18英寸可选，运动效果更突出。

两厢版思域的尾灯设计同样和三厢版本有明显区别，造型更外突、更立体，同时采用了贯穿式尾灯的设计，紧跟潮流。当然了，专属于两厢版的掀背式尾门也没有缺席，总体来说相较三厢版本确实有更强的运动化视觉感受。

内饰方面，两厢版思域的整体设计布局和国内的三厢版大体上别无二致，只是由于该车型为混动车型，所以搭载上了本田混动车型都具备的按键式换挡机构。配置方面，新车还搭载了12扬声器BOSE音响、HondaSENSINGADAS安全套件以及11个安全气囊等。

动力方面，由于本田已宣布不再对欧洲市场推出纯燃油车型，因此本次发布的两厢版本仅有混动这一种动力形式，搭载的是新研发的2.0Li-MMD混动系统，综合最大功率约181马力，峰值扭矩315牛米，扭矩表现会比国内1.5T版本更出色，后面我们国内将上市的混动三厢版思域预计也是采用同样的动力总成。

虽说这款两厢版的思域很可能不会出现在国内市场，而且三厢的设计对于这款车日渐家用化的定位也更加匹配，但大家可能不知道，第一代思域其实就是一款两厢车型，而且后面每一代都几乎推出过两厢版本，接下来和大家再回顾一下。

第一代思域诞生于1972年，首款车型便是两厢造型，也是当时非常潮流设计。为了适应更多不同的市场，当时这一代思域还推出了三门版、四门轿车、运动版、旅行版以及动力较强的高性能版。当然了，思域诞生之初的定位就是一台城市家用车，潮流、经济、好开才是其首要宗旨。

经过7年的耕耘，在1979年诞生了第二代思域，根据当时市场需求，本田对思域的燃油经济性、操控性以及人性化设计都提出了更高的要求。更是在上市之处便推出了11个车种、18种配置版本供市场选择，体型也逐渐变大。

第三代思域诞生于1983年，在有了更加丰富的市场经验之后，本田对思域这款车的定位更加精准，共推出了轿车版、掀背版、MPV以及CRX运动型轿车，同时对体型进一步加大，以便融入当前盛行的家庭轿车市场。

第四代思域诞生于1987年，也是在国内我们比较早能见到的第一代思域。尤其在上世纪八九十年代的港产片中我们会较常见到这款车的身影。同样的，这一代思域也对尺寸进行了加长，也一样推出了三门掀背、CRXCoupe、4门轿车、5门旅行车MPV四种车型，尺寸达到了紧凑级家用车的标准。

第五代思域诞生于1992年，也是第一代规模化进入中国市场的思域，当时主要以“小贸”的形式进口，相比起前面几代车型，第五代思域的流线型设计，圆润的车身造型已经有了满满的现代感，尺寸方面也得到进一步加长。不仅如此，这一代车型还推出了一款敞篷车型，让其年轻、动感属性进一步提升。

第六代思域诞生于1996年，也是真正被国人熟悉的第一代思域，进口的数量和规模也更大。设计方面同样为当时流行的圆润造型，尺寸大，空间宽敞，同时还省油且富58汽车驶乐趣，深受当时中国家庭的喜爱，也成为了当时很多家庭的第一辆私家车。

第七代思域诞生于2000年，也是最后一代采用进口方式引进国内的思域车型。不过，这一代思域并没有呈现第六代的火爆现象，整体的设计相较上一代也没有太大改进，而且针对不同国家市场，思域的造型也开始有了比较明显的区别。

第八代思域诞生于2005年，也是东风本田引进国产化的第一代思域。相较前几代圆润的造型设计，第八代思域风格大变，采用了很多富有力量感的线条，整台车看上去更为运动。不过，第八代思域并没有推出两厢版。

第九代思域诞生于2011年，很多90后也都选择了这款车作为了自己的首款车型，更动感、时尚的设计造型逐渐奠定了这款车在年轻人心中的位置，无论是外观、内饰都有着非常年轻化的设计，并且还有着不错的驾驶乐趣。但因为第九代思域的底盘并不是全新设计，而是在八代的基础上进行优化调整，所以很多人认为九代思域更像是八代的改款车型。

第十代思域诞生于2015年，经过10年的沉淀，这一代思域的面世可谓是赚足了眼球，无论是设计还是平台都是全新。极富年轻、动感元素的造型瞬间吸引了一大帮年轻人的喜爱，甚至让这款车成为了本田在国内为数不多需要加价、等车才能买到的车型，而且动力、驾驶乐趣、科技含量都达到了一个新的高度。

写在最后

以上就是关于最新的第十一代两厢版思域以及历代思域的信息，总的来说思域这款车确实是一款非常不错的车型，外形年轻动感，操控富有乐趣。

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