全新大众速腾6月上市,这款A+级轿车在外观、内饰和动力上都进行了全面升级。外观方面,新款速腾更加激进,大胆的前脸设计和犀利的大灯造型,加上贯穿镀铬饰条和点阵元素,展现出年轻动感的风范。侧面腰线修长,尾部造型虽略显平淡,但尾灯设计新颖,细节考究。内饰方面,新款速腾采用了12英寸悬浮式中控屏幕,搭配全新的”ID”化三辐式方向盘和全液晶仪表盘,科技感十足。触控式空调调节面板也体现了厂家的与时俱进。尽管内饰风格依旧保持了大众的”风味”,但横平竖直的设计并不会因时间而显得过时。动力上,新款速腾搭载了1.5TEVO2涡轮增压发动机,最大功率160马力,相比1.4T发动机有所提升。VTG可变截面涡轮技术、APS等离子涂层等”黑科技”的加入,让这台发动机在动力和燃油经济性上都有出色表现。同时,推荐使用的机油粘度也与日系发动机相近,显示出厂家对这款发动机的自信。尽管市场上竞品众多,但凭借全面升级的外观、内饰和动力,以及一身的黑科技,新款速腾依然具有很高的竞争力。对于追求品质和驾驶体验的消费者来说,新款速腾无疑是一个值得考虑的选择。
在十年前,一想到A+级轿车,大部分会异口同声地说出“大众速腾”。时过境迁,十年后的今天,若提起同样的问题,得到的答案会比以前丰富许多。那么,在这个A+领域群雄崛起的时代,即将上市的新款速腾还有招架之力吗?
外观——更大胆了
相比起目前在售的速腾,新款速腾似乎更激进了一些。在尺寸不小的格栅内,集合了贯穿镀铬饰条、点阵元素,就连两侧的大灯,也显得相当犀利。对了,在高配车型上,厂家还为其配备了IQ.Light灯组(有没有“灯厂”的味道了?),还是很有意思的。
至于侧面的设计,其实和目前在售的速腾并没有什么区别。横贯式的腰线依旧让它显得十分修长,轮毂的尺寸也不算小了。至于尾部的设计,还是显得“平平无奇”,尾灯的造型倒是挺有新意的,内部的细节也值得推敲。总体来说,速腾的外形设计还是足够讨好各年龄层买家的,毕竟,在一台十几万元的家用车上,首先要做到的就是“普适性”。而作为一台“走量”车型,厂家自然是不会轻易犯错的。
内饰——“ID”化明显
而在内饰部分,最显眼的还是新增的12英寸悬浮式中控屏幕,相比目前在售车型要显得“豪横”不少。对了,全新的“ID”化三辐式方向盘以及全液晶仪表盘也没有缺席,抛开实用性不谈,光这样的“阵仗”就足以吸引大量潜在买家。对了,触控式空调调节面板也可以看做是厂家与时俱进的举措。
其实,不管速腾的内饰再怎么变,依旧散发着浓厚的大众“风味”。横平竖直的设计风格也许在一开始接触时不觉得有多么惊艳,甚至感觉有些普通,但在时间的推移下,速腾的内饰并不会因为时间的关系而落后于时代。
动力——VTG来啦!1.5T版本更值得选
而在动力部分,速腾总算出现了大家翘首以盼的1.5TEVO2涡轮增压发动机。160马力的最大功率相比原先的1.4T发动机还是有不少长进的(1.4T和1.2T也将同台销售),配合的也是7速离合器这样的“老搭档”。不过,对于这台发动机,大家更关心的,是它所拥有的“黑科技”。比如,由高端车型下放而来的VTG可变截面涡轮技术,APS等离子涂层,同时也支持米勒循环。要问这些技术有何用处?当然是,“吃得更少,跑得更快”。毕竟,在内燃机还未达到究极状态前,工程师压榨发动机动力与燃油经济性是无止境的。
除此之外,这台1.5TEVO2所使用的机油也和以往的德系发动机机油有所不同,推荐机油使用年度仅为20。这可是大部分日系发动机所使用的机油粘度!或许我们可以将这样的做法理解为是厂家对这台1.5T所使用的APS涂层的自信。你可以说内燃机已然是“强弩之末”,很多消费者也把目光转向了新能源车型,但我相信,还是有不少“petrolhead”留存于市场的。毕竟,对于一些人来说,一台没有内燃机声浪的车,怎么能称得上是一台车呢?(看完是不是觉得“虎躯一震”?)
写在最后
作为A+轿车的标杆级产品,速腾的日子可没有以前那么好过了。不是因为速腾实力在退步,而是市场上瞄准它的竞品,实在是太多了。不论是那些疯狂降价的入门级豪华品牌车型,还是自主品牌竞品车系比如一车难求的秦PLUS、吉利星瑞,都让速腾压力不小。不过,凭借着一身的黑科技,即便是在新能源车型大行其道的今天,依然会有不少人选择速腾的,对吧?
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