极氪001底盘解析，舍得用料方见成效？

极氪001底盘的解析显示，其在用料和设计上都相当厚道。底盘全平设计降低了风阻，前副车架采用全框式结构，前悬为双叉臂式，下控制臂为铝合金材质，提升了操控性能。后副车架为双层铝合金，后悬采用多连杆结构，下摆臂为一体式设计，具有较好的承重和空间利用效果。虽然在材料和工艺上有所节省，但实际驾驶体验中，极氪001的底盘表现扎实，可能是同级别纯电车中最好的底盘之一。极氪001底盘解析，舍得用料方见成效？整体来看，极氪001的底盘设计和用料都相当出色。全平底盘降低了风阻，前副车架和前悬的铝合金材质提升了操控性能。后副车架的双层铝合金和多连杆后悬设计，虽然在材料和工艺上有所节省，但实际驾驶体验中，底盘表现扎实，可能是同级别纯电车中最好的。这种舍得用料的底盘设计，确实能够带来更好的驾驶体验和性能表现。你觉得极氪001的底盘表现怎么样？最优秀的留言会送出精美礼物一份。记得联系二管家(alpindao2)哦~

最近极氪001争议不少，我们找到一台做几期测试，第一期先看看底盘怎么样。

整体看极氪001底盘还是很厚道的，不管是布局、结构、材料等。底盘全平，这也是纯电车的优势，可以降低风阻。采用全框式前副车架以及双叉臂式前悬结构，并且下控制臂是分开的两根，能够让悬挂的操控性能更出色，前悬材料基本都是铝合金的。

极氪001的后副车架则是相当厚实，全部双层铝合金。后悬采用多连杆，但不好说具体几连杆，因为下摆臂采用一体式的结构，和羊角有两个连接点。

这种下摆臂一般用在SUV上，主要因为其有很好的承重效果，而这款车即便是标准续航的双电机版本也达到了2.2吨，所以也有必要用到这种结构的下摆臂。另外这种下摆臂还能够一定程度上偷空间。

当然，如果非要和五连杆后悬挂比较，极氪001上面这个后悬在材料以及工艺成本方面是能够节省不少的，不过，调校上限肯定也没有五连杆那么高。而当真正开起来，这款车的底盘那是相当的扎实，可能是这个级别纯电车最好的底盘了。

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