奥迪A6L关于原地热车，你们是怎么样的？

奥迪A6L关于原地热车，你们是怎么样的？在低温环境下，机油、变速箱油的粘度高，阻尼大，油耗高，排放不好。因此，不建议冷车高转速驾驶。但是，并不是说冷车高转速会损坏发动机。实际上，很多厂家官方并没有提示“冷车避免高转速”。如果停在地库等地方，每天冷车大油门爬坡也不会出现问题。值得一提的是，瑞典人在低温测试方面做得非常出色。除了通行的发动机低温测试，Volvo还有追加的变态测试：-30°C时发动后立刻全油门，把发动机轰到最大转速(断油转速),维持一段时间后再重新冷却后进行测试。重复多次(标准涉密，就含糊一点)。这种酷刑测试结束后，拆解发动机，逐个零件检测，无异常磨损才算设计通过。所以，大家担心的问题其实在设计阶段就已经考虑并测试过了。因此，原地热车是不必要的。点着车，系上安全带就走人吧！总之，低温环境下车辆保养非常重要。正确的保养可以延长车辆使用寿命，提高安全性。

在低温环境下，机油、变速箱油的粘度高，阻尼大，油耗高，排放不好，因为这些原因而不建议冷车高转速驾驶，并不是说冷车高转速会损坏发动机~。我还没见过哪个厂家官方提示“冷车避免高转速”哈，你如果停在地库，那天天冷车大油门爬地库坡么，不也没爬出毛病么？提到低温测试，得表扬一下瑞典人。除了通行的发动机低温测试，Volvo还有追加的变态测试：-30℃，发动后立刻全油门，把发动机轰到最大转速（断油转速），维持一段时间，重新冷却后，再做。重复好几次（标准涉密，就含糊一点）。这种酷刑测试结束后，拆解发动机，逐个零件检测，无异常磨损才算设计通过。所以，大家担心的问题，其实在设计阶段就已经考虑并测试过了。原地热车是不必要的，点着车，系上安全带就走人吧!

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