本文针对摩托车碟刹系统异响问题,提供了详细的保养技巧和三步消除吱吱响的方法。文章首先介绍了碟刹系统的工作原理和重要性,强调了定期检查的必要性和易耗品的更换周期。接着,通过三步操作流程,详细阐述了刹车系统的常见问题和处理方法,包括刹车系统配件的保养、更换配件后的磨合小技巧等。最后,文章提醒读者注意刹车系统的异常情况,并分享了进阶处理技巧。通过本文的介绍,读者可以更好地了解和维护摩托车刹车系统,消除异响问题,确保行车安全。
各位摩友大家好,感谢您关注保定天亮摩托的频道。为了响应摩托范平台的《摩托车保养指南》活动,我们征集了不同摩友对于摩托车各类保养的疑问。相信各位在摩托范平台文章中已经自学了不少常规摩托保养规则和技巧。但杨一发现,目前在刹车系统上的保养文章很少,尤其像是碟刹系统的异响这类小问题,不致命但是确实很招人厌烦,今天杨一就来深入浅出地聊一下摩托刹车制动系统的保养,以及技巧吧!
目前,大多数摩托车都采用盘式刹车制动器,与传统鼓式刹车制动器相比,其实原理都是通过制动器上泵操作联通制动器下泵摩擦与轮毂相连的刹车盘(轮毂),从而达到制动刹车的效果。制动刹车系统对于摩托车很重要,这里我们建议,每次骑行前都简单检查一下车辆的刹车系统,把外观和反馈力度都确认好后再进行骑行。这是最基本的保障。不过随着车辆行驶里程的增加,难免有部件磨损尤其是刹车极易产生吱吱的异响,很麻烦。下面请按照我们的三步操作流程,来检查你的刹车吧!
首先我们将制动刹车系统故障分为:制动系统异响、和制动系统不工作,如果你的制动已经不工作了,那么请直接从第二步开始看。
第一步:刹车制动系统的易耗品建议每1000米进行检查,
主要包含有:
1.刹车皮(别名来令块、刹车片、制动片、摩擦片)
系最主要的消耗品,根据刹车泵规格以及材料区分,分为金属基、陶瓷基等分类摩擦片,好差直接影响车辆刹车性能,多有安全提醒槽一般可根据安全槽的深浅判断是否需要更换。同时刹车皮上也极容易黏上杂物脏污,也就非常容易出现异响,需要洗车时冲洗或者保养时打磨解决。
2.刹车油(别名制动油、液压油)
是在刹车上下分泵传递动能的油类,多在上泵上有液位观察窗,标注最高限度及最低限度。多为DOT4或DOT5.1标准,强制更换时间为2年。
3.刹车盘(别名制动盘、碟刹固定片、碟刹盘)
是固定在轮毂上导出制动力的圆盘,规格根据车型有大小规格区别,同时根据特色功能有通风盘、浪花盘、浮动盘等等,会随着刹车次增多而磨损变薄出槽,行驶颠簸路面等因素形变弯曲失圆。可直接通过外观情况辨别磨损情况确定是否需要更换。
一般情况下2年、2万公里内的摩托车在做完上述检测后即可消除吱吱响的故障。
第二步:刹车系统配件保养
如果车辆年份久远,或是行驶里程较长,除去易损件外发生故障,建议到专业的摩托车维修服务站维护。这里分享检修中常见问题,请各位摩友参考。
1.刹车油路密封性失效
包含上、下分泵泵体损坏或油封老化漏油,油管或联通件受损漏油,多见轻微渗漏倒置油内水分增加缺乏制动力,建议做油路试压实验,定期更换油路塑胶配件。
2.上、下分泵机械结构运动性失效
包含分泵内部活动机构机械性故障,多为金属件上锈或形变,常见有制动活塞不回位或回位困难,常见回弹弹簧老化、活塞着油泥等问题。建议每5万公里或6年对分泵进行拆解保养,使用黄油润滑、防咬合硅脂清洁活塞等。
3.油封及螺丝老化
与油路密封性失效问题类似,但无论任何刹车系统上、下分泵中的油封以及O型密封圈都会出现老化,固定支架以及金属螺栓也会出现金属疲劳,如果你是一位老车玩家,那么我们建议10年内更换分泵密封圈以及,油管连接固定螺丝。
第三步:了解更换配件后的磨合小技巧
做完上面两步引导后我相信各位摩友已经学会了如何解决刹车系统的问题。接下来我们要讲的是一些厂家的处理问题的小技巧,进阶学习一下如何解决刹车疑难杂症:
1.激烈驾驶后突然制动刹车系统失效,冷车一会回复
多为刹车油过热引起,建议检查刹车油是否水分含量过高,和刹车油路密封性,如时间较长,建议更换刹车油。洗车后可通过低速轻点刹车的方式快速干燥刹车片。
2.正常行车刹车异响,时有时无。
多为刹车皮与刹车盘接触面有异物,建议用低压水管冲洗刹车片如已烧结,建议拆下刹车皮检查刹车皮的平整型,如有明显颗粒物可用砂纸打磨平整后装回。
3.制动刹车时啸叫异响。
多为制动系统结构问题,建议拆卸刹车片后检查活塞位置,活塞与刹车皮、刹车皮与固定泵体夹层内是否有油腻。检查碟刹盘是否变形、锈迹。如爹沙盘出现凹凸不平等现象,可拆卸后到专业维护处打磨。
4.更换新刹车片、刹车盘后异响
新换刹车盘、刹车片后需要磨合,磨合期间刹车距离延长。制动效果降低。如有异响可拆卸刹车皮后将刹车皮磨块边缘打磨成倒角,解决问题。
OK这篇文章内容就是这样啦,各位魔友们,如果对刹车制动系统还有疑问或是有自己的小技巧可以在文章底部评论告诉哦我们哟,让我们一起骑的更安心。
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