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雷克萨斯LS500h的缺点真的很多吗？二、内容总结雷克萨斯LS500h作为一款豪华车型，外观激进且内饰精致，配备先进的技术和音响系统。尽管价格较高，但它拥有优秀的动力性能、油耗优势以及长时间的保质期。然而，相比同级别车型，后排空间表现较差，车机交互系统也较为一般。这款车适合低调的土豪或追求简约优雅的设计和低调有品位的消费者。总体而言，它是一款性能出色、舒适性高、油耗低的豪华车型。

雷克萨斯LS第一代是在1989年北美车展上正式发布，如今已经发展到第五代车型，与上一代车型有10个年头，可谓十年磨一剑。今天介绍的雷克萨斯LS500h，被誉为“最具东方美学感”的豪车，它会带给我们什么惊喜呢？下面一起来寻找答案。

首先从外观说起，纺锤形前格栅和Z形大灯使得整个前脸非常激进。溜背感跟宝马7系、奔驰S级相比是有过之而无不及，后门两侧的“Hybrid”标识凸显它的混动身份。长5235mm，宽1900mm，高145mm，达到大车的水准，同时为良好的内部空间提供基础。

带中国墨水设计风的中控，内饰材质主要搭配皮革、木纹、玻璃等装饰，能营造出独一无二的精致豪华感。

配置上提供集成AndroidAuto和AppleCarPlay功能的12.3英寸中控大屏，方向盘及座椅加热，电吸门及电动尾门、全景影像、抬头显示、疲劳驾驶检测、WiFi热点、蓝牙电话、高德导航、网络电台等。另外驾驶位支持20向电动调节，而乘客位则支持18向电动调节。

如果是音乐爱好者，雷克萨斯LS500h配备的马克莱文森音响就绝不能错过了，它能带给你如音乐厅般的听觉感受。

雷克萨斯LS首次搭载主动安全系统——雷克萨斯队友系统(LexusTeammate)，实现自动控制转向、加速或刹车，同时带有自动泊车和换挡辅助功能。

除了贵了点好像没啥缺点，当然如果要与同百万级别的其他车型对比，LS500h最大缺点就是后排空间在同级别最差，而且那套车人机交互系统比较鸡肋。

方向盘手感舒适，不过电子阻力转向的调节有点重，sport模式开始来很爽，过弯一脚重刹转速会轰高，方便出弯加速。

另外官方表示，新款雷克萨斯LS针对座椅舒适度、自适应悬挂、车身稳定杆和发动机支架作出升级调整，尽可能提高舒适性。

空气悬架带来的舒适性非常明显，过减速带时忽忽悠悠很舒服。不过起步阶段不是很理想，不过后颈动力很充足，切换发动机时反应有点大，有轻微顿挫感，不过这种情况日常驾驶无明显感觉。如果发动机切换至电动机工作时，感觉好像一下子失去了动力。

3.5LV6发动机+混动系统，发动机能爆发出299马力，传动系统匹配10速E-CVT变速箱，整套系统综合最大马力为359ps，百公里加速仅需5.4秒，对于一台大型豪华车来说，这样的动力绝对满足绝大多数家用需求。

海外版车型搭载3.5TV6双涡轮增压发动机，最大马力为415Ps，峰值扭矩为599N·m，传统系统依然是10速自动变速箱，提供后驱或四驱车型选择。虽然暂不知道3.5T车型是否引入中国，但是从数据上看，动力表现明显优于奔驰S450L和宝马740LiM。

雷克萨斯LS500h的综合油耗在3-4L左右，要知道如果是同样的汽油版车型至少11升以上，因此它在油耗上有着很大的优势。10年25万公里超长保质也让车主很省心省力。

开雷克萨斯LS有什么人

日系豪华品牌中的“百万级”行政轿车，以简约优雅的设计和低调有品位作风独树一帜，这台车比起奔驰S级的性价比还是很高的，舒适性上居家实用也很合适。如果你是低调的土豪，那么雷克萨斯必定是首选。

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