4月份汽车销量数据出炉，燃油车日薄西山了吗？

4月汽车销量大幅下滑，零售同比下降35.5%，燃油车销量几乎腰斩，占比仍高达73%。疫情是主要影响因素，但燃油车市场并未完全衰退，仍为主力。新能源车型虽增长，但无法完全填补燃油车销量下滑的空缺。市场走向需持续观察。

5月12日，乘联会公布了今年4月汽车零售、批发销量分析数据，一时间各路媒体拿着数据纷纷找到自己的上家一顿猛吹，但是作为一名看客，或者仅仅是想看看数据的各位而言，我们不妨对照乘联会公布的数据仔细看一看。

我们先来看一组数据，2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆的影响较大。(数据来源：乘联会)

从今年公布的数据表中，我们能找到去年同期的数据为161.6万辆，有意思的是在去年乘联会公布的数据中，4月份销量是160.8万辆，相同月份的销量在两份统计表中存在0.8万辆的误差，这种情况在下面要提到的新能源销量数据中同样存在，为了统一标准，我们就以今年最近发布的数据为准。

燃油车的日子好过吗？从乘联会的数据来看并不能直接反应出传统燃油车的销量，但是简单做差之后不难发现，4月份燃油车的销量是76万辆，占比仍然高达73%，每卖出4辆新车中，依然有将近三辆是燃油车型。当然了，再对比一下去年的数据来看，燃油车的占比为82%，确实有一种燃油车在逐渐减少的迹象，可要是就此诞生出燃油车日薄西山的论调就显得有些荒诞了，至少在可以预见的时间里，燃油车仍然是主力，并且即便是新能源产品成为主流，燃油车还会并存很长一段时间。

今年4月汽车销量不佳离不开疫情的影响，无论对于燃油车还是新能源产品，这种影响都是很明显的，我们将今年4月和同期数据进行比较不仅能够得到4月同比下降57万辆这个数字，将表格数据细化之后能够得出今年4月燃油车销量比同期下降69.8万辆这个数字，燃油车的销量几乎腰斩，这也是许多同行唱衰燃油车的理由之一，但是我们也要看到，69.8万辆这个规模是新能源车型“吃”不下的，所以单凭这一个月的数据还不足以说明问题，整个市场的走向如何，还需观望。

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