比亚迪海豹风阻系数0.219Cd如何再次刷新纪录？

比亚迪海豹凭借0.219Cd的超低风阻系数，通过流线型设计、全密封导流板、隐藏式门把手等创新设计，不仅提升了续航，还增强了高速行驶的动态性能，再次刷新同级车型风阻纪录。其时尚外观、运动风格及e平台3.0高端血统，成为市场焦点，值得期待。

5月6日，比亚迪官方公布海豹取得了0.219Cd的超低风阻系数，看到这个数据，不由得就想到了前两年比亚迪汉EV以0.233Cd的风阻系数傲视群雄。此次比汉EV更低风阻的海豹依然是出自比亚迪，记得汉EV公布风阻时有说到，每降低0.01风阻都会花上成倍的成本以及时间。海豹通过流线型的曲面设计，尽可能的最大降低风阻，最终海豹以0.219Cd超低风阻系数超出汉EV0.014Cd，这个成绩对比市面上大部分车型来说都是超低的，属于非常优秀的抗风阻成绩，在同级车型中再次领跑，刷新纪录。

同时官方表示，纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01，同时续驶里程也可以增加8km，从而促使海豹车型在开发之初，就锁定较低空气动力学性能目标。海豹通过降低前机舱的高度，并通过流线型曲面设计降低了风阻。

另外，车底还采用全密封导流板设计，解决了高温环境中的热回流问题，提高冷却系统的效率。同时，配合流畅的溜背式车顶线条，内收式C柱设计，以及后备厢盖边缘的小鸭尾设计，可以让气流快速通过车顶，并带来一定的下压力，提升高速行驶时的动态性能。

全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性，通过控制系统对格栅开度的自动调节，仅为散热系统提供必要的冷却空气，减少了前机舱内的空气乱流，有效降低了风阻。

海豹后视镜的造型也经过了优化，在降低风阻的同时，还有效减小了车辆行驶过程中的风噪。门把手采用隐藏式设计，车辆行驶时，可以让气流更加快速地通过，也是降低风阻的关键。

从目前已曝光的信息来看，海豹这款车拥有着时尚的外观，运动化的风格，超低的风阻以及超强的动力配置及续航表现，并采用全新的海洋美学设计，搭配e平台3.0的高端血统，目前已经引起了市场强烈的反应，可以作为比亚迪今年最值得期待的车型之一。

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