迈锐宝XL底盘怎么样，中保研迈锐宝XL碰撞结果如何？是否值得关注？

迈锐宝XL作为一款中级轿车，其底盘设计和材质选择都体现了通用汽车的一贯水准。前悬挂采用麦费逊式结构，虽然材质由铝合金变为钢材，但通过偷轻处理和铝合金转向节，有效减轻了簧下质量。全框式副车架在碰撞中表现出色，有助于分散能量。后悬挂采用四连杆结构，铝合金羊角和钢材下摆臂的组合，保证了悬挂的稳定性和耐用性。然而，在中保研的副驾驶侧25%偏置碰撞测试中，迈锐宝XL的表现并不理想。A柱在碰撞中断裂，导致车架无法为乘客提供足够的生存空间。这一成绩无疑给迈锐宝XL的安全性能蒙上了一层阴影。总的来说，迈锐宝XL在底盘设计和材质上表现出了一定的优势，但在安全性能方面还有待提高。消费者在选择时，需要综合考虑各方面因素，做出明智的决策。迈锐宝XL底盘设计解析，中保研碰撞测试结果分析迈锐宝XL的底盘设计在前悬挂和后悬挂上都有一定的亮点。前悬挂采用麦费逊式结构，通过偷轻处理和铝合金转向节，有效减轻了簧下质量。全框式副车架在碰撞中表现出色，有助于分散能量。后悬挂采用四连杆结构，铝合金羊角和钢材下摆臂的组合，保证了悬挂的稳定性和耐用性。然而，在中保研的副驾驶侧25%偏置碰撞测试中，迈锐宝XL的A柱在碰撞中断裂，导致车架无法为乘客提供足够的生存空间。这一成绩无疑给迈锐宝XL的安全性能蒙上了一层阴影。作为一款中级轿车，迈锐宝XL在底盘设计上有一定的优势，但在安全性能方面还有待提高。消费者在选择时，需要综合考虑各方面因素，做出明智的决策。

迈锐宝XL诞生于通用旗下的EpsilonII平台，EpsilonII平台主要生产通用旗下的中级轿车。除了迈锐宝XL之外，在这个平台下生产的车型还有第三代别克君威、欧宝Insignia等。

前悬架：

迈锐宝XL的前悬挂是这个级别常见的麦费逊式悬挂，主要由下控制臂、半轴、转向横拉杆等部件组成。相比起老款迈锐宝的铝合金前悬挂，迈锐宝XL的全悬挂材质变成了钢材。设计师为了减轻前悬挂的簧下质量，在下控制臂上做了较多的偷轻处理。同时转向节采用了铝合金材质。

迈锐宝XL副车架延续了美系车的优良传统，采用了全框式副车架。全框式副车架在碰撞时比非全框式副车架拥有更好的刚性，同时也可以有效分散碰撞的能量。迈锐宝XL前悬挂下摆臂与副车架的连接处，依旧使用了铝合金外壳的液压衬套。这对于过滤细碎的震动来说有明显的帮助。

后悬架：

迈锐宝XL后悬挂采用四连杆结构，通过上下控制臂、横拉杆和纵臂完成对车轮的约束。后悬挂羊角为铝合金材质，下摆臂的材质为钢材。迈锐宝XL的避震筒安置在靠近车轮的位置上，采用了B级车常见的避震筒和弹簧分离式设计，不过迈锐宝XL的避震筒安置在靠近车轮的位置上，这有利于发挥避震筒对震动能量吸收的性能。

碰撞成绩：

迈锐宝XL在中保研副驾驶侧25%偏置碰撞测试中，表现似乎有些不尽人意。从图上我们可以看到A柱在碰撞测试中断裂，损坏严重。A柱折断就意味着在碰撞时，车架无法给乘客提供足够的生存空间。迈锐宝XL的碰撞成绩不容乐观。

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