日系车以其耐用、省油、保值而闻名，但除了这些优点外，它们也存在一些通病。首先，日系车的燃油经济性并非最佳，部分车型甚至不如其他品牌的同级别车型。其次，日系车的油电混动系统相对落后，无法与国产混动系统相媲美。此外，虽然日系车的质量表现确实出色，但它们在智能化配置上也相对落后。然而，日系车在某些方面仍具有优势。它们坚持使用自吸发动机和CVT变速箱，这些技术经过市场检验，稳定性高。同时，日系车在轻量化设计上也做得很好，有助于降低油耗。在安全方面，日系车的安全气囊数量较多，采用了溃缩吸能技术，主被动安全性较高。不过，日系车也存在一些不足之处，如车漆较薄、隔音效果不佳、车体易受损等。这些问题虽然不会影响车辆的核心性能，但会影响车主的驾驶体验。因此，在选择日系车时，消费者需要根据自己的需求和期望，综合考虑其优缺点。总的来说，日系车在耐用性、保值率等方面具有一定优势，但在燃油经济性、智能化配置等方面存在不足。消费者在选择时，应综合考虑各方面因素，做出最适合自己的选择。同时，随着汽车工业的发展，其他品牌也在不断提升自己的技术和品质，消费者可以有更多的选择。[总结] 日系车以其耐用、省油、保值而受到欢迎，但在燃油经济性、智能化配置等方面存在不足。它们在自吸发动机、CVT变速箱、轻量化设计等方面具有优势，但在车漆、隔音、车体易受损等方面也有不足。消费者在选择日系车时，需要根据自己的需求和期望，综合考虑其优缺点。随着汽车工业的发展，其他品牌也在不断提升自己的技术和品质，为消费者提供更多选择。
提及日系车就是耐用、省油、保值，这三句话成为了日系粉的口头禅，实话实说，在二手车市场丰田、本田、天籁确实比较保值，其他品牌都不是对手。
但要是说到省油，日系车的燃油经济性并不是最好的，少了油电混动系统加持，我发现雅阁的燃油经济性还不如标致508L和迈锐宝XL。
要是比混动，日系车的油电混动系统显然跟不上时代发展的步伐了，以比亚迪为主的国产混动系统全面崛起，可油可电，行车成本进一步降低，丰田和本田再想以省油打动消费者，显然已经走不通了。
最后就是日系车赖以生存的质量表现，无论是机械层面还是实际表现，日系车确实耐用，十万公里无大修是普遍现象。
在我看来，日系车质量好，耐用，主要是和独有的造车理念有关，或者说领导层面普遍保守，不愿意使用最先进的技术。
比如，内燃机主流方向是涡轮增压技术，通过多年的发展，涡轮迟滞和涡轮不耐的问题已经得到了有效解决，但是日系车普遍不愿意放弃自吸发动机。
很多人都说自吸发动机是老旧技术，动力表现和燃油经济性都不如涡轮增压发动机，技术老旧没错，但技术老旧不代表就不好。
在生活中，电子产品一定是买新不买旧，但是在汽车市场上，旧技术往往意味着稳定性高，意味着经过了市场和消费者的检验，后期出现问题的概率非常低。
前些年大众推出双离合变速箱，在当时属于最先进的变速箱技术，但是过于求成，很快就发现干式双离合不适合国内拥堵的路况，各种问题频发。
虽然双离合的问题已经过去了很多年，但是很多人一提起大众就想到了双离合不耐用，从而影响到了大众的口碑。
我们再来看日系车，坚持使用自吸发动机，坚持使用CVT变速箱，这些技术比日系车发展史还长，可能出现的问题都已经被前人解决了，这样的造车理念压根就不会犯大众这样的错误。
除了发动机和变速箱技术，日系车在智能化配置上表现也落后于时代发展，现在汽车朝着智能、互联的方向发展。
配置高了，传感器多了，这些最新的技术出现问题的概率就高了，小问题一多，就会让消费者认为汽车质量不好。
日系车普遍智能化程度较低，尤其是走量的车型，很多智能化配置压根就没有，想要出现问题都没机会。
五菱宏光MINIEV和朗逸，同样是啥配置也没有，销量一直很高，但从来没有听说过因为质量问题去吐槽这两款车。
当然了，我们不能以偏概全，不能因为个别车型就否定了日系车的造车水平，丰田能够成为世界销量第一的车企绝非易事，日系车所拥有的核心技术都是值得称赞的。
譬如，本田有地球梦发动机，马自达有压燃技术，丰田有智能可变气门正时系统，还有爱信精机的AT变速箱，包括丰田的双擎系统已经有了25年的发展史，耐用性、可靠性都是首屈一指。
汽车工业发展到今天的地步，无技术、无品质的车企差不多都倒闭了，留下来的车企要么有技术，要么有质量，整体耐用性不比日系车差了。
况且质量好，不一定就代表车本身就好，五菱宏光质量同样好，但是大家只会用来当工具车，作为家用车不应该只关注质量，应该是综合衡量一款车。
我开过凯美瑞和雅阁，这两款车确实耐用，但是通病同样不少，如果你只是因为耐用选择日系车，可能你将失去更多。
凯美瑞和雅阁被吐槽最多的就是车漆薄了，很多人形容雅阁的车漆薄得像保鲜膜一样，基本上属于稍微一碰就受损。
有人说是日系车偷工减料了，也有人说是日系车为了轻量化设计，钣金件做得比较薄，所以车漆显得很软。
理论上，用车漆薄厚来判断耐用性是不客观的，很多二手车重新做漆以后车漆都非常厚，但是综合表现不一定就比原厂漆要好。
不过，日系车确实是个例外，雅阁车漆厚度在100-127um，而凯美瑞的车漆厚度大概在99.3um，打破了车漆界最薄的记录，在某汽车网站上，有不少车主反映凯美瑞漆面起泡开裂。
相比之下，德系车的车漆厚度就比较优秀的，平均达到了150um，越高端越昂贵的车型，车漆都越来越厚的，例如，宾利添越、劳斯莱斯、法拉利这般的超级豪车，车漆厚度平均都超越了200um。
车漆太薄对汽车来说，意味着防锈能力、防腐蚀能力下滑，剐蹭之后更容易伤到底漆，同时车主后期维修保养的成本就大大提高了。
雅阁在低速行驶时，静谧性表现可以接受，但是车速起来以后，胎噪、风噪就控制不住了，播放音乐都压不住噪音。
同样是B级车，君越的隔音表现就完全不同了，前排采用双层夹胶玻璃，车内有方向降噪功能，你会发现在B级车型中，君越静谧性是排进前三的，关上车门，整个世界都安静了。
NVH体现的是一家车企是否舍得在看不见的地方用料，很显然日系车在隔音方面做得不好，像飞度、威驰这类小车就毫无隔音可言了。
不过，日系车并不是做不好隔音，而是成本不到位，价格更高的雷克萨斯在NVH表现上，比同级的宝马、奥迪还要优秀。
日系车在轻量化上是做得最到位的，例如奇骏，车身覆盖件全是铝的，后备箱门是塑料的，以此来达到省油的目的。
很多人说车皮薄就不安全，这点是比较大的误区，汽车安全性主要和车身框架结构以及全气囊数量有关。
日系车的安全气囊数量在同级车中算是比较多的，并且采用了溃缩吸能技术，主被动安全性是比较高的。
轻量化车身不会影响安全，但是一定会影响后期维护成本，很多日系车因为很小的碰撞就导致大部分车体受损，整体维修费用比较高。
而比亚迪、长城出的车型都被网友们称为公路坦克，同样的轻量化车身，但是遇到小的事故不会轻易受损，甚至只是磕碰了漆。
相比之下，车身不易受损，在后期维修保养成本上就要低很多，对于车主来说是非常合适的。
日系车的质量确实好，表现在发动机、变速箱很耐用，大的故障没有，可以做到十万公里无大修。
但是车漆薄、隔音差、车体易受损同样属于质量的范围之内，这些问题虽然没有发动机和变速箱重要，但却是非常糟心的体验。
如果你只是被日系车耐用、保值所吸引，那么日系车就是不错的选择；如果你对汽车的品质有更高的要求，或许美系车和德系车更值得选择。
当然了，如果你对国产车抱有信心，在安全性和用料成本上，目前国产车做得比合资车都要好一些。
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