福克斯与雷凌：哪款更值得入手？

总结内容如下：两款车型都以运动性能为卖点，但在实际体验中存在明显差异。在外观上，雷凌与福克斯ST-Line均采用黑色中网格栅等设计元素，营造出犀利感。内饰方面，雷凌顶配车型材质高级，但低配车型有所减配；福克斯则在内饰材质和设计上更为考究，尤其是对乘客接触部位的处理。驾驶感受上，雷凌底盘稳健，而福克斯更为硬朗，带来更强的运动感。两款车各有优势，选择需根据个人喜好和实际需求综合考量。

在开过这一代基于TNGA架构打造的全新雷凌双擎之后，恰好换手到新一代福克斯ST-Line版本，两款车都各自强调车型的运动性能，然而真正接连开下来却发现差异还是很大的。

福克斯（询底价查参配）和雷凌哪个好哪款车更值得入手

1、外部造型

运动化的造型是两款产品主打的风格，因此我们能够看到无论是雷凌双擎还是福克斯ST-Line都用了黑色的中网格栅，同时都刻画出具有“犀利感”的前脸细节。全新雷凌即便在运动版上还是使用了一些镀铬装饰条来提升视觉精致感，例如在下进气格栅一圈和雾灯处都用了镀铬条，车尾的横条是黑色高光饰条；而福克斯完全就是黑漆漆的一片，虽然进气格栅的结构造型其实更有设计感，可是远看整个前脸部分都是黑色的塑料件。

2、内部装饰

全新雷凌双擎的顶配车型在整个前IP台和车门上半部分都是采用的搪塑材质，这是丰田方面一直强调的高级氛围。然而低配车型来看，除了前IP台用的是软性材质之外，车门部分已经改为硬塑料，同时低配扶手也降低为绒布，这需要注意下。而且全系只有尊享型车款才有真皮方向盘，从这一点丰田的“成本观”一览无余。还有丰田的中控屏UI一直是它的短板，全新雷凌上界面设计真的几乎和山寨后装的一样，实在是拿不出手。福克斯，车内同样采用了大量的搪塑材质，包括前IP台顶部和立面都是，中间则是仿碳纤维的饰板。车门的上半部分、手臂能接触到的地方都是软材质，甚至一个内侧面都是皮革包裹。另外，新福克斯虽然中控台的下半部分是硬塑料，但是靠近腿部的地方也采用了皮革包裹，增加柔软度，以免膝盖磕碰。

3、驾驶感受

全新雷凌在操控感受上相比上一代有大幅提升，主要表现在车辆整体的底盘更加扎实，中后段保持了很好的韧性，不会有太过生硬的冲击。特别在遇到坑洼等颠簸路面时，直观感受是车辆的整体感更强，弹跳抑制出色，能够让车辆在驶过颠簸路面的时候不会显得散乱。福克斯整体的底盘风格明显比TNGA雷凌更硬，至少要高出一到两个层级，例如当车辆一边轮胎碾过路面的井盖时，你会明显感受到从轮胎传递的路况变化，很清晰。当然，福克斯采用的235/40R18低扁平比轮胎也会加强这种悬挂的硬朗感，开起来更有运动感。只是这次是在城市道路试驾，对于底盘也没办法做更多动作，不过福克斯的运动调性是毋庸置疑的。

小结：基本来说，两款顶配车型在造型、内饰材质上都只能说做到及格以上、没有超出预期，丰田在低配车型上材质减配也很明显，而福特则是无法营造足够精细的内饰氛围。

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