为什么大客车引擎后置小型车前置跑车中置设计原因

大客车引擎后置主要因传动轴设计复杂，影响空间与动力效率，且后置设计节约燃油。小型车引擎前置则利用自然风散热，成本控制较低。跑车引擎中置为优化操控，避免转向不足，提升过弯稳定性。这些设计均基于车辆类型、用途及性能需求的考量。

汽车本应该都是前置引擎的，因为这样可以利用行驶时吹进来的自然风帮助散热。所以你会看到小轿车的散热风扇是电控的，只在需要时工作，而大巴车的散热风扇是皮带轮带动的，发动机一启动它就跟着动了，其转速与发动机转速也是成正比的。

为什么客车的发动机布置由以前的前置转为后置呢？最主要的原因是传动轴！前置发动机，但是出于扭矩输出需要，客车必须后轮驱动，所以就不得不在车辆底部设置长长的传动轴。有了这根传动轴，一来占空间，要知道现在的公交车都是低地板设计的，前置引擎的传动轴与公交车的低地板设计理念格格不入；二是动力输出效率，传动轴长，其自重就大，所以其与滚轴的摩擦也就比较大，再加上其本身重量大后，车辆的负担也就增加了。上述这两项问题直接导致了前置发动机客车退出了公交车市场。你现在可能还会看到前置发动机的公交车，但是那基本都是车身长度在9米以下的，运营区域在三四线城市的城乡结合部的中巴，因为前置发动机的设计比较便宜。城乡结合部的中巴的售价相当于一辆高配大众速腾。后来人们发现，后置发动机的确能够为运营节约很多燃油，再加上后置发动机的技术日趋成熟，所以前置发动机就一点点地退出历史舞台了。现在无论是低地板的公交车，还是普通底盘的旅游巴士，均采用了后置引擎设计。

跑车中置引擎，其实和后置也没啥区别了。因为跑车要注重操控，所以发动机放在车头就很不好，转向不足的话，高速过弯免不了冲出去。现在后置发动机的小车，最著名的莫过于奔驰smart了吧，那车是为了利用后备箱下面的空间做发动机，以缩短前悬的长度，使得整车长度缩短。

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