加大轮毂轮胎尺寸对前驱车加速度的影响有多大？

前驱车原车225/50/r17，零百加速6.8秒，马力200多。加大轮毂轮胎尺寸对加速度的影响取决于轮胎是否打滑。如果打滑，加宽轮胎有助于提高抓地力，否则可能拖慢加速。轮毂宽度要与轮胎宽度相适配，直径与刹车尺寸有关。轮胎宽度是否需要加宽，要看现有轮胎的打滑情况。刹车尺寸取决于车重，1.5吨以下没必要用直径330mm以上的刹车碟。更换抓地力更强的轮胎后，原车刹车其实够用。前驱车追求零百加速，轮胎尺寸配置可参考直线加速赛赛车。前轮宽度奔300mm，轮毂尽量小，刹车简化，后轮尽量窄，减少滚动阻力。冲线后减速靠减速伞。前宽后窄轮胎+合适刹车+轻簧下重量，是前驱车追求性能的正道。总之，加大轮毂轮胎尺寸对前驱车加速度的影响因人而异，关键在于轮胎打滑情况和车辆配置。合理搭配轮胎、轮毂和刹车，才能发挥前驱车的性能潜力。

你现在的前轮在零百加速起步时或者换二档后是否打滑？打滑的话，加宽轮胎会有用，如果不打滑，就没有用，甚至会拖慢加速，即使打滑了，也更推荐换更强抓地力的型号，实在不行了才加大宽度。按照描述的200多马力来看，如果是涡轮机，225宽的前胎多数会打滑，GTI用225宽的搏天族S001，弹射起步的时候还是会触发稳定系统出手限制动力输出。

至于说轮毂尺寸，分宽度和直径。轮毂宽度要跟轮胎宽度相适配，轮毂直径跟刹车尺寸有关联，而在其他条件都相同的前提下，宽度和直径跟重量是正相关(同样款式同样是旋压铸造，单个17×7.5J比18×8J轻1kg左右)。轮胎宽度是否需要加宽取决于现有轮胎的打滑情况，而刹车尺寸(主要是刹车碟直径)取决于车重，车重只要不超过1.5吨，甚至可以放宽到1.6吨，其实也没必要用到直径330mm以上的刹车碟，而原车刹车在更换抓地力更强的轮胎后其实是够用的，就是样子看起来感觉寒酸。

前驱车追求零百加速的轮胎尺寸配置其实可以参照直线加速赛的赛车，前轮宽度奔着300去，轮毂尽量做小，前轮刹车尽量简化，刹车碟镂空得丧心病狂，尽一切可能降低簧下重量，而后轮，有多窄就用多窄，一般是150mm左右宽度，跟非全尺寸备胎差不多，尽可能减少滚动阻力。冲线之后的减速？不靠刹车，靠减速伞。当然，没有照搬的意义，思路是可以参考的，前宽后窄的轮胎+可以满足需求的刹车+尺寸刚好能装下刹车的轮毂+尽可能轻的簧下重量(尺寸刚好的分体刹车碟+锻铝卡钳+尺寸刚好的旋压/锻造轮毂)，这才是前驱车追求性能的正道。

爪机打字，有空再补图。

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