现在做钣金喷漆的效果怎么样，车刚提一天是白色的？是否有必要做钣金喷漆呢？

用专业的角度分析钣金和喷漆其实是两个分开的项目，钣金属于整形的一种，喷漆是在大致整形的基础上进行喷漆，但是由于是后喷的漆相对于原厂车漆肯定是有很大区别的。顺便科普一下吧！汽车原厂车漆是一个概念，并不是像手机屏幕一样是一个物品，原厂车漆是一性的产品，出厂后的后喷漆根本是无法相提并论的。所以，我们要保护好新车的原厂漆，不要动不动一点小的磕碰或者刮蹭就去喷漆。原厂漆和后喷漆的区别：最明显的区别是，原厂漆属于高温漆，在至少130摄氏度以上进行烘烤，涂料的附着力更强；而后喷漆所用的修补漆，烘烤温度一般都在80摄氏度左右，涂料附着力很差。原厂漆是由底漆、中漆、色漆、清漆构成，如果原厂漆的底漆被蹭掉，那么在补漆时，这层原厂的底漆完全没办法修补的。色差问题也是无法避免的。因此在维护新车漆面时，如无必要，尽量避免做钣金喷漆。而若车身有小凹坑，可以考虑免喷漆汽车凹陷修复技术，保持原车漆完整性。

用专业的角度分析钣金和喷漆其实是两个分开的项目，钣金属于整形的一种，喷漆是在大致整形的基础上进行喷漆，但是由于是后喷的漆相对于原厂车漆肯定是有很大区别的。顺便科普一下吧！

汽车原厂车漆是一个概念，并不是像手机屏幕一样是一个物品，原厂车漆是一性的产品，出厂后的后喷漆根本是无法相提并论的。所以，我们要保护好新车的原厂漆，不要动不动一点小的磕碰或者刮蹭就去喷漆。

原厂漆和后喷漆的区别：

第一点，最明显的区别是，原厂漆属于高温漆，在至少130摄氏度以上进行烘烤，涂料的附着力更强；而后喷漆所用的修补漆，烘烤温度一般都在80摄氏度左右，涂料附着力很差。

第二点，原厂漆是由底漆、中漆、色漆、清漆构成，如果原厂漆的底漆被蹭掉，那么在补漆时，这层原厂的底漆完全没办法修补的。

因为这层底漆是在车厂的喷涂车间，将整个车身浸入涂料池，通过阴极电泳的方式附着在上面的，出厂即无法重现这种工艺。补漆时所补的底漆，通常是磷化处理后的涂料，与原厂底漆不可相提并论，附着工艺更是有天壤之别。

如果车身的一个面要重新喷漆了，那么原厂的车漆要先打磨掉，这样一来，宝贵的原厂漆就消失了。所以，千万不要因为一点点小的凹陷或者划痕就急着去补漆，一旦重新喷涂，整个车就会立刻贬值。

第三点，色差问题。

可以肯定的说，修补漆是无法做到与原厂漆完全相同的色值的，只是肉眼很难分辨而已，但是在强光照射下，还是能看出差别。而且时间一久肯定会出现色差情况。原厂车漆在检测色差和厚度差时所用的高精度仪器，不用说快修连锁，连该品牌的4S店都没有。

4S店或者快修连锁所用的车漆，跟原厂漆之间是有很大差别的。如果说4S店告诉你有原厂漆，那这个所谓的原厂漆，并不是真正的原厂漆，因为原厂漆是个工艺概念，属于高温漆，4S店所说的这个原厂漆，充其量是厂家卖给他们的专用修补漆。

所以如果凹坑没有伤掉原车漆的话，而且您有很爱护自己的爱车。那么建议您尝试另一种修复方式，免喷漆汽车凹陷修复。这种技术最大的有点就是在不动原车漆的基础上进行微整形，修复后的效果达到原厂车漆的效果。

原理其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样(避免了钣金喷漆对车漆造成的二次损伤)，看下面的这张图你就能一目了然了。

由于该项技术需要很大的技术含量，所以国内真正掌握这个技术的人才少之又少(会有人说不就是钣金嘛，其实不然，钣金只是整平，搞的大致就好了，反正后面要抹腻子，但是汽车凹陷修复不一样，需要把肉眼看不到的凹陷一个个顶出来，最终效果就要和原漆面一样)

具体效果怎么样你可以感觉下，不过全国毕竟汽车凹陷修复的店面那么多也不能一概而论，该修复效果仅代表我们。所以我建议大家还是去正规的品牌店面去修复，毕竟他们是品牌信誉为本，价格固定也不像小店面一样会漫天喊价、修复效果也有保证。

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