丰田锐志停产了吗？未来还有机会吗？

丰田锐志自2005年进入中国市场以来，凭借其独特的后驱6缸设计，赢得了不少车迷的喜爱。然而，去年6月一汽丰田宣布锐志停产，让许多粉丝感到惋惜。今年12月，丰田将正式停产MarkX(Rays海外版)系列，不再开发新一代MarkX型号。作为锐志的收官之作，丰田在日本市场发布了MarkX的最终版本，包括MarkX250S和250SFour两个版本，售价分别为20万元和20.96万元人民币。锐志最终版搭载2.5LV6发动机，匹配6速自动变速箱，最大输出203马力，最大扭矩243牛·米。虽然内饰与普通版相差不大，但采用了两种颜色的内饰设计，增加了座椅、车门边缘和红色把手缝线，更显个性。在国内，20万元以上的6缸后驱车并不多见，锐志可以说是最便宜的选择之一，深受铁粉喜爱。然而，锐志的后轮驱动设计也带来了一些不足，后排座椅的舒适性略显不足，难以满足B级家用轿车的需求。同时，面对雅阁、凯美瑞等竞争对手的不断推陈出新，锐志的市场地位逐渐受到挑战。去年Luigi退出中国市场，丰田也宣布取消MarkX作为大排量后轮驱动车型，让不少车轮驱动爱好者感到遗憾。尽管如此，锐志的停产并不意味着后驱6缸车型的终结。随着汽车技术的不断进步，未来或许会有更多创新的后驱车型问世，满足消费者的需求。对于锐志的粉丝来说，虽然暂时告别了这款经典车型，但未来仍有机会迎来新的惊喜。丰田锐志作为后驱6缸车型的代表，自2005年进入中国市场以来，凭借其独特的设计和性能，赢得了不少车迷的喜爱。然而，随着市场环境的变化和竞争对手的不断推陈出新，锐志的市场地位逐渐受到挑战。去年一汽丰田宣布锐志停产，今年12月丰田将正式停产MarkX系列，不再开发新一代型号。作为收官之作，锐志在日本市场发布了最终版本，售价20万元起，搭载2.5LV6发动机，最大输出203马力。虽然内饰与普通版相差不大，但增加了个性化设计元素。锐志的停产让不少车轮驱动爱好者感到遗憾，但未来或许会有更多创新的后驱车型问世，满足消费者的需求。

丰田锐志于2005年在中国推出。去年6月，一汽丰田宣布停产Luigi。目前，丰田已经正式宣布将于今年12月停产MarkX(Rays海外版)系列。我们不再开发新一代MarkX型号。从1968年第一代加高诞生到51年前的现在，后驱6缸加高已经退出历史舞台。

作为锐志的收官之作，丰田在日本市场发布了MarkX的最终版本。最终版本有两个版本，MarkX250S和250SFour。特别版提供白色、灰色和黑色三种颜色，售价分别为333.18亿日元(约合人民币20万元)和348.948万日元(约合人民币20.96万元)。动力方面，新推出的锐志最终版是250S版，搭载2.5LV6发动机，6速自动变速箱，最大输出203马力，最大扭矩243牛·米。内饰与普通版没有太大区别，但采用了两种颜色的内饰设计，除了增加了座椅、车门边缘和红色把手缝线。在国内，6缸后驱，售价超过20万元，锐志将是最便宜的后驱车，铁粉不少。懂车的人一定要加薪。但由于加高的后轮驱动设计，后排座椅缺乏一些作为B级家用轿车的舒适性。此外，雅阁、凯美瑞等其他竞争对手不断推出新品，Luigi去年退出中国市场，丰田宣布取消MarkX作为大排量后轮。-车轮驱动爱好者，选择很少。

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