昂克赛拉性能怎么样，1.5t昂克赛拉加速测试值得一试吗？

综合来看，昂克赛拉的2.0创驰蓝天动力总成在同级别中表现不俗。其动力总成的高分得益于可靠性、动力响应、乘坐舒适性、精度和油耗的综合表现。然而，昂克赛拉在低扭表现上略显不足，缺乏一定的爆发力。变速箱在激烈驾驶时表现称职，但更倾向于省油，无法完全满足驾驶者的需求。此外，昂克赛拉缺少S档，虽然深踩油门可以提速，但换挡逻辑仍需改进。换挡拨片的实用性也较低，手动换挡存在1秒左右的延迟，影响了驾驶体验。总的来说，昂克赛拉在动力总成方面表现优秀，但在低扭、变速箱和换挡拨片等方面仍有提升空间。对于追求驾驶乐趣的用户来说，昂克赛拉或许无法完全满足需求，但对于日常驾驶而言，其综合性能表现仍然值得肯定。

综合来看，昂科拉（查成交价参配优惠政策）的这套2.0创驰蓝天动力总成在这个级别中还是比较不错的。凯塞拉，其动力总成的高分是综合可靠性、动力响应、乘坐舒适性、精度、油耗的综合感受。当然也有不足之处，比如低扭不够，没有上一节的狐狸力。变速箱即使在激烈驾驶时也是称职的，但倾向于省油，整车也无法上紧。它最大的不满就是变速箱没有S档。虽然马自达说如果深踩油门，变速箱会相应提速，换挡逻辑会趋向移动，也是这样，但我觉得跑车没有一个可以收紧全车的S挡是很可惜的。另外，Anksera的换挡拨片实用价值较低。第一，拨片不能在D挡使用，要推入M挡才能工作，使用受限且繁琐。另外用拨片手动换挡速度慢，从你挑拨片到变速箱反应过来至少有1秒的延迟，让人不爽。用了两次就不想再用了。当然，我将这与我每天使用的DSG和ZF8HP的快速换档速度进行了比较。起点有点高，但对于没用过高档变速箱和拨片的用户来说还是挺有意思的。

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