江淮瑞风变速箱图解,瑞风变速箱拆卸图，你了解吗？

江淮瑞风变速箱采用的是5速手自一体变速箱，这款变速箱来自日本捷特科（JATCO）公司。在实际试驾过程中，换挡动作非常顺畅，但在手动模式下换挡速度反应稍显迟缓。当车速达到100km/h时，发动机转速大约在2500转左右。江淮瑞风变速箱的换挡逻辑非常巧妙。在大多数情况下，变速箱会在发动机转速达到2500rpm以上时完成升挡。得益于低挡位之间较密的齿比设定，发动机转速并不会跌落太多。升挡后的发动机转速也能保持在2000rpm以上，正好位于峰值扭矩平台，避开了涡轮介入前动力疲软的转速区域。江淮瑞风搭载的2.0T发动机在前期加速时动力输出比较平顺。发动机在2500转时才能感觉到爆发力，伴随着发动机声音的升高。虽然推背感不是十分明显，但可以感受到涡轮在努力工作，对动力还是有一定帮助的。此外，江淮瑞风的方向盘轻盈，指向性非常好，驾驶起来轻松自如。江淮瑞风变速箱图解和拆卸图展示了这款5速手自一体变速箱的特点。变速箱换挡顺畅，换挡逻辑巧妙，发动机动力输出平顺。2.0T发动机在2500转时爆发力明显，涡轮工作积极。方向盘轻盈，驾驶轻松。

江淮瑞风变速箱图解如下：

瑞风变速箱拆卸图如下：

江淮瑞风变速箱采用5速手自一体变速箱，来自日本捷特科（JATCO）公司，在实际试驾过程中换挡动作非常顺畅，不过手动模式下换挡速度反应有点迟缓，100km/h发动机转速大约2500转左右。

江淮瑞风变速箱在换挡逻辑方面非常讨巧，在大多数情况下，变速箱会在发动机转速达到2500rpm以上时完成升挡，得益于低挡位之间较密的齿比设定，发动机转速并不会跌落太多，升挡之后的发动机转速也能保持在2000rpm以上，而此时发动机正好位于峰值扭矩平台，正好也避开了涡轮介入前动力疲软的转速区域。

江淮瑞风的变速箱搭载的这款2.0T发动机前期加速时动力输出比较平顺，发动机在2500转时才能感觉到爆发力，伴随而来的是发动机声音的升高，推背感不是十分明显，但你可以感到涡轮在竭力的工作，对动力还是较有帮助，不明显罢了。方向盘轻盈指向性非常好，并不像看起来笨拙的车身一样，路感强烈，驾驶轻松。

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