吉利和沃尔沃共同研发的发动机靠谱吗？性能与技术解析

吉利和沃尔沃共同研发的发动机B4204T30，作为领克车型的心脏，其性能和可靠性备受瞩目。这款发动机属于沃尔沃VEA系列，2013年在瑞典投产，以应对欧洲严格的排放和油耗法规。B4204T30在张家港生产，沃尔沃提供硬件设计，性能开发和调试由吉利主导。从参数上看，B4204T30在4700rpm时可输出140Kw的最大功率，1400rpm时爆发300N.m的最大扭矩，且持续至4000rpm。其低转速下的扭矩输出表现优异，1000转时即可达到215N.m，1400转时达到300N.m，甚至超越了宝马和奔驰的发动机。热效率方面，B4204T30官方宣称达到36%，虽然不及丰田的40%，但得益于可变排量机油泵的应用，其热效率和低油耗表现依然出色。领克的热效率之所以高，是因为可变排量机油泵可以根据负荷大小调节机油压力，最大限度降低油耗。沃尔沃的技术实力在这款发动机上得到了充分体现。虽然Drive-E系列在排量和缸数上不如奔驰宝马的L6、V6、V8发动机，但得益于双增压系统的应用，其动态体验并不逊色，性价比优势明显。总的来说，吉利和沃尔沃共同研发的B4204T30发动机在性能、可靠性、热效率和低油耗方面都有着出色的表现。沃尔沃的技术实力和吉利的本土化开发，让这款发动机在领克车型上发挥出了应有的实力，值得信赖。吉利沃尔沃共研发动机性能解析：B4204T30领克搭载，VEA系列，2013年瑞典投产。张家港生产，沃尔沃设计，吉利主导开发。参数：4700rpm 140Kw，1400rpm 300N.m，低转速高扭矩。热效率36%，可变机油泵，低油耗。沃尔沃技术，双增压，性价比高。共研发动机性能可靠，值得信赖。

身为一个资深的汽车爱好者，经过我翻阅一系列的资料，了解到了这台发动机的来历、技术、参数等多方面，靠不靠谱这个问题可以在我的回答中找到答案。

吉利和沃尔沃共同研发的发动机是领克上搭载的，发动机型号为B4204T30，属于沃尔沃旗下VEA系列发动机。这个系列的发动机在2013年的时候在瑞典开始投产，主要是因为欧洲日益严苛的排放和油耗法规。VEA的产品代号一般都是8位数，领克上的这台B4204T30为例，第一位的B代表汽油；第二位代表缸数；第三位和第四位代表排量。第五位代表每缸气门数；第六位代表增压；第七位和第八位则是系列号。领克上的这台B4204T30在张家港生产，沃尔沃提供硬件的设计，性能的开发与调试都由吉利主导完成。

发动机参数：

4700rpm的时候可以获得140Kw的最大功率，以及1400rpm开始迸发出300N.m的最大扭矩，并且最大扭矩一直可以到4000rpm。从最大功率和最大扭矩来看，这是台中规中矩的发动机；不过，该发动机1000转(几乎是刚脱离怠速区域)就能够达到215N.m扭矩，而在1400转就能够达到300N.m。能在1400转的时候就可以输出最大扭矩这一点还是很给力的，宝马甚至是奔驰的发动机也做不到这一点。

整机热效率以及低油耗：

热效率和油耗是一一对应的，热效率越高，油耗则越低。当时领克官方宣称这台发动机的热效率为36%，这个数值看着并不是很高，但回头看看丰田这样的车企也才40%的热效率。领克的热效率之所以高，是因为它配备了可变排量机油泵，它可以根据负荷大小来更好的调节机油的压力，最大限度的降低油耗。

吉利和沃尔沃共同研发的这款发动机可以在低转速的时候爆发出最大扭矩，并且热效率的提升可以更好的降低日常使用的油耗，这都是优异的表现。。

很显然，沃尔沃的技术还是很硬核的，丝毫不怵“BBA”。乘用车领域，Drive-E系列虽然受限于排量和缸数，在影响力上确实不如奔驰宝马的L6、V6、V8发动机，但得益于双增压系统的应用，其动态体验并不拖整车后腿，性价比优势也十分明显。

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