被追尾，后车全责。4s店建议切割后包围，有这个必要吗？需要吗？

在二手车市场中，车辆的事故历史对价值影响巨大。本文通过一个06年凯美瑞的案例，展示了车辆后部被追尾后，4S店建议的切割后包围修复方式，以及这种修复方式对车辆价值和安全性的潜在影响。文章强调，除非万不得已，不建议进行切割修复，因为这会使车辆成为事故车，贬值严重，且安全无法保障。同时，提醒消费者在购买二手车时，要警惕个人车源中可能存在的陷阱，找懂车的朋友帮忙辨别。被追尾后车全责，4S店建议切割后包围，真的有必要吗？在二手车市场中，车辆的事故历史对价值影响巨大。本文通过一个06年凯美瑞的案例，展示了车辆后部被追尾后，4S店建议的切割后包围修复方式，以及这种修复方式对车辆价值和安全性的潜在影响。文章强调，除非万不得已，不建议进行切割修复，因为这会使车辆成为事故车，贬值严重，且安全无法保障。同时，提醒消费者在购买二手车时，要警惕个人车源中可能存在的陷阱，找懂车的朋友帮忙辨别。本文通过一个06年凯美瑞的案例，分析了车辆后部被追尾后，4S店建议的切割后包围修复方式的弊端。文章指出，切割修复会使车辆成为事故车，贬值严重，且安全无法保障。同时，提醒消费者在购买二手车时，要警惕个人车源中可能存在的陷阱，找懂车的朋友帮忙辨别。

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

从二手车贬值的角度来说，能钣金最好钣金，能恢复尽量恢复，不是万不得已，不建议切割，切割的话，妥妥的事故车。事故车肯定会影响车辆的价值，二次出手不好卖。其实二手车市场很多事故车并不是事故本身有多严重，而是修车修成了事故车。

拿上周我检测的一台06年的凯美瑞来举例，是闲鱼平台上的个人车源，标价四万多。车的外观成色还不错，先介绍一下车辆基本信息：

车型年款：丰田凯美瑞2006款240G

出厂日期：2006年9月

表显里程：152154km

厂商指导价：22.98W

卖家报价：4.5W

检测地点：广西南宁

十多年的车子，检查出来的问题很多，具体就不一一列举了，主要介绍一下重点部位。

左C柱漆面数值900多微米，并且呈一条直线分布，很可能动手术了。

撕开门框胶条，发现焊点明显是后做的，有个焊点还是镂空的，果然有切割情况。

左后门槛内侧也发现了刀口以及焊点处的打胶痕迹。照理说，车辆后部的切割修复起码要三刀，已经发现了两刀，还要接着找另外的刀口位置。

后备箱靠近尾灯内侧是车子焊点连接处，查看此处就可以看出后部是否有切割。这台车后备箱固定螺丝拆过，两尾灯拆过，扒开后备箱饰板胶条，可以看到左侧的焊点粗糙不平整，明显是后修复的，第三刀就是这里了。然而查看后备箱右侧的时候，我惊讶的张大了嘴巴，右侧竟然也有同样的修复痕迹，一个令人期待又令人担心的画面隐隐在脑海中闪现。

继续排查后备箱里层，后围板也有钣金修复的痕迹，备胎槽被一条直线分成颜色分明的前后两部分，较新的部分有打胶修复的水泡印，结合前面的刀口，那令人期待又令人担心的画面基本坐实了，对，你没猜错，车辆尾部后半截被整体切掉了！妥妥的重大事故车！

迅速测了右C柱对应左C柱的位置，相似的数值和直线分布，拉开胶条，和左侧一样的焊点修复痕迹，完整的切面就呈现出来了。

标红线处就是大概的切刀位置，把车尾巴大卸八块。不得不忧心，得多大的事故才会造成这样的结果，都到这地步了。我判断应该是大货车追尾，被实力碾压，车尾可能都被挤扁了！等下把底盘升起来，看看底部就更清楚了。就目前的车况而言，肯定是差的没法要了，且不说二次卖车出不了手，安全都得不到保障，要是再来个追尾什么的，会不会分分钟断了，画面太美不敢想！

因为客户中途放弃购买，没有上架检查底盘，底盘的后部应该也有切割修复，部件维修更换的情况。目前的车况有足够的理由让客户放弃此车。车辆后部追尾，左C柱、右C柱以及尾箱后围板、备胎槽内均有钣金切割修复，按照国家认定标准，此车属于重大事故车。

凯美瑞的保值率很高，特别是在两广地区，几乎是畸形般的存在，价格是相当的坚挺！十四年车龄，还在四万左右的高位。卖家4.5万的报价看似不贵，在正常行情范围内，但结合车况来说，真的不值！这样的重大事故车，几千块可能会有人会考虑！

在这里我提醒大家，对于闲鱼、58这类网站上的个人二手车，不乏有真实的个人车源，但也有很多车商冒充个人，购买时一定要注意辨别，找一个懂车的朋友跟你一起，避免陷阱和套路。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

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