国内大型网约车平台有哪些？有排名吗？

油价的波动对网约车行业产生了不小的影响。燃油网约车司机在油价上涨时收入减少，平台运力缩减；油价下跌时，司机和乘客的压力减轻。然而，新能源汽车网约车平台受油价波动影响较小，未来可能在行业中占据更重要的地位。2021年12月，全国网约车订单量达到6.8亿，用户数约4亿，市场渗透率持续上升。截至2022年5月，全国共有274家网约车平台公司取得经营许可，其中如祺出行、美团打车、万顺叫车等规模较大的公司订单合规率增长较快。网约车市场竞争激烈，滴滴曾占据约90%的市场份额，但新兴玩家不断涌入。用户和司机对平台的选择成本低，可以轻松切换，这使得网约车市场具有较高的兼容性和可竞争性。尽管外界看来市场接近饱和，但实际上仍有很大的发展空间。总之，网约车行业在油价波动、市场竞争等因素的影响下，仍展现出强劲的发展势头和潜力。未来，新能源汽车网约车平台有望在行业中占据更重要的地位，推动行业向更加绿色、可持续的方向发展。国内大型网约车平台有哪些？有排名吗？油价波动对网约车行业的影响，新能源汽车网约车平台的崛起，市场渗透率的持续上升，以及网约车市场的竞争格局和发展前景。

近期，油价上涨和下跌给网约车行业带来影响的消息不胫而走，“燃油网约车司机顶不住高油价纷纷退车”、“油价二连跌司机狂呼”、“燃油车PK新能源车”等等，各路吃瓜群体有唱衰的，有支持的，也有理性看待的。那么，网约车行业目前到底处于一个什么状态？

首先，不得不正视油价的影响。油价不断上涨，燃油网约车司机收入大幅缩水，平台运力出现缩减状态；而油价下跌，对于司机和乘客来说，压力都会减轻，但是未来油价的浮动有多大，我们还得继续观望。

另一方面，以新能源汽车为主力的网约车平台受高油价冲击甚小，这也说明了高油价的影响也是具有局限性的。或许，未来新能源车在网约车行业的普及和发展，有可能创造一个全新的竞争格局。

其次，抛开最新状态，我们看一下网约车市场的整体概况。2021年12月，全国共有6.8亿个网约车订单，要知道，在互联网流量见顶、进入存量竞争的时代，这个数据是很让人“嫉妒”的。目前，网约车用户数约4亿人，只占全国10亿网民的40%，说明还有很大的上升空间。

此外，据网约车监管信息交互平台最新统计，截至2022年5月31日，全国共有274家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。较2021年12月的258家，今年5个月内增加了16家。其中，有不少已经上规模的公司，比如5月订单合规率增长前3名的如祺出行、美团打车、万顺叫车。

通过数据可以看出，网约车的市场渗透率是在持续上升的，增速快、平台数量多。其实，作为旁观者，大多数人看到的网约车是接近饱和的状态，但实际又是另一回事。

一开始，网约车市场给我们的印象是“一家独大”，回望2021年上半年以前的网约车市场格局，滴滴最高时占了约90%的市场份额，同时存在着200多个中小玩家，实在让人诧异。

按照通常的互联网行业规律是：“大树底下，寸草不生”，就像微信独领通讯社交领域，抖音和快手驰骋短视频市场，美团和饿了么稳占外卖市场，都是一或两三家共存竞争为主，像这样200多家网约车平台争相竞逐的格局还是少有。

这又是为什么呢？

众所周知，用户对网约车平台的选择成本低，一旦用户发现这个打车平台体验不好，就可以马上一键切换到其他平台，不涉及任何社交关系、网络资产的转移，比如，你如果用滴滴叫不到车，可以马上关掉滴滴打开T3出行。

司机也是，四处观望和“跳槽”，哪家补贴高就去哪家。这就是为什么，那时候滴滴即使占据大部分市场份额但形成不了绝对垄断，新兴玩家还是不断入场。

总之，不同的市场有不同的打法，发展模式也千差万别，网约车行业的兼容性、可竞争性，较之其他行业，还是存在着可观的发展前景。

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