老科鲁兹最早在2008年以Daewoo Lacetti Premiere的名字在韩国上市,是大宇集团的一款车。一年后在澳洲和新西兰市场以Holden Cruze的名字上市,挂上了通用集团的澳洲霍顿汽车的名下。此后,通用集团将其挂上雪弗兰的车标在全球销售。老科鲁兹的前身,大宇Lacetti,是2004年在韩国上市的紧凑车。后来也被通用挂上雪弗兰的车标来卖,叫做雪弗兰Lacetti。Lacetti的三厢版就是中国的别克老凯越,旅行版也曾挂上雪弗兰的车标在中国销售。从血统上看,老科鲁兹总摆脱不了跟韩国大宇的关系。它率先在韩国市场上市,然后被通用改车标在其他地区上市,这也是它被称为韩国车的由来。这导致雪弗兰在中国形成了低端车的形象,民间口中的”屌丝三宝”传出后,雪弗兰更是难以翻身。不过,别克的老英朗XT和新的威朗GS/轿跑版,分别是欧宝雅特J和K换车标而来的,血统上算是一台欧洲车。目前上市的新科鲁兹跟老科鲁兹应该不是一个平台开发的,但又跟北美新上市的科鲁兹不一样。北美的科鲁兹准备在中国上市,叫做科鲁兹XL。两者在外观上有相似之处,所以不排除说中国的科鲁兹是北美科鲁兹的原型车。新科鲁兹只在中国上市,为中国特供车。科鲁兹作为一款有着复杂血统的车型,其被称为”韩国车”的原因主要源于老科鲁兹与韩国大宇的紧密联系。然而,随着新科鲁兹的上市,其与北美科鲁兹的相似之处,以及为中国特供的身份,都表明科鲁兹已经超越了简单的”韩国车”标签。同时,别克品牌旗下的车型,如老英朗XT和威朗GS/轿跑版,其欧洲血统也为中国消费者提供了更多选择。在全球化的今天,车型的血统和产地已经不再是评判其优劣的唯一标准,消费者更应关注车辆的性能、品质和口碑。
老科鲁兹的确最早是在2008年在韩国上市的,叫做DaewooLacettiPremiere,看名字也知道这是大宇集团的一款车,长这样:
一年后在澳洲和新西兰市场上市,叫做HoldenCruze,挂在通用集团的澳洲霍顿汽车的名下,长这样:
此后通用集团挂上雪弗兰的车标在全球销售。
那么再回到最早叫做大宇LacettiPremiere的时候,这台车从名字上看,是大宇Lacetti的换代版本。大宇Lacetti是2004年在韩国上市的紧凑车,长这样子的:
这个后来也被通用挂上雪弗兰的车标来卖,叫做雪弗兰Lacetti:
Lacetti还有一个三厢版,是长这样子的:
没错,三厢版的Lacetti就是中国的别克老凯越。Lacetti的旅行版也一度被挂上雪弗兰的车标在中国卖:总之,从血统上来看,老科鲁兹总摆脱不了跟韩国大宇的关系,又是率先在韩国市场上市后再被通用改车标在其他地区上市,这是它被称为韩国车的由来。所以雪弗兰这个品牌,因为这些挂牌车的缘故,在中国是一个低端车的形象,民间口中的屌丝三宝传出后,雪弗兰更是难以翻身。至于别克的老英朗XT,则是欧宝雅特J换车标而来的,新的威朗GS/轿跑版则是欧宝雅特K换车标而来。血统上算是一台欧洲车。目前上市的新科鲁兹跟老科鲁兹应该不是一个平台开发的,但又跟北美新上市的科鲁兹不一样,北美的科鲁兹准备在中国上市,叫做科鲁兹XL。两者在外观上有相似之处,所以不排除说中国的科鲁兹是北美科鲁兹的原型车。新科鲁兹只在中国上市,为中国特供车。
没错,三厢版的Lacetti就是中国的别克老凯越。
Lacetti的旅行版也一度被挂上雪弗兰的车标在中国卖:
总之,从血统上来看,老科鲁兹总摆脱不了跟韩国大宇的关系,又是率先在韩国市场上市后再被通用改车标在其他地区上市,这是它被称为韩国车的由来。所以雪弗兰这个品牌,因为这些挂牌车的缘故,在中国是一个低端车的形象,民间口中的屌丝三宝传出后,雪弗兰更是难以翻身。
至于别克的老英朗XT,则是欧宝雅特J换车标而来的,新的威朗GS/轿跑版则是欧宝雅特K换车标而来。血统上算是一台欧洲车。
目前上市的新科鲁兹跟老科鲁兹应该不是一个平台开发的,但又跟北美新上市的科鲁兹不一样,北美的科鲁兹准备在中国上市,叫做科鲁兹XL。两者在外观上有相似之处,所以不排除说中国的科鲁兹是北美科鲁兹的原型车。新科鲁兹只在中国上市,为中国特供车。
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