滴滴出行和嘀嗒出行的区别是什么？

滴滴和嘀嗒虽然都是出行领域的玩家，但在服务范围、业务范围、市场占有率、产品设计以及使用体验方面存在一些区别。滴滴的服务区域更加庞大，已经布局多个国家和地区，而嘀嗒目前只在国内部分城市有出行服务。滴滴的业务范围更广，包括网约车、拼车、骑行、顺风车等多种出行方式，而嘀嗒目前只有出租车和顺风车。在活跃用户方面，滴滴的月活用户数是嘀嗒的十倍多。产品设计上，滴滴更注重车辆信息的展示，而嘀嗒则优先显示司机信息。使用体验方面，滴滴的叫车速度更快，司机用户更多，而嘀嗒在司机服务方面可能存在一些不足。总的来说，滴滴作为大平台更受用户信赖，而嘀嗒和其他小平台相比，用户选择时会有一定的优先级。滴滴出行和嘀嗒出行的区别滴滴和嘀嗒虽然都是出行领域的玩家，但在多个方面存在区别。首先，滴滴的服务区域更加庞大，已经布局多个国家和地区，而嘀嗒目前只在国内部分城市有出行服务。其次，滴滴的业务范围更广，包括网约车、拼车、骑行、顺风车等多种出行方式，而嘀嗒目前只有出租车和顺风车。在活跃用户方面，滴滴的月活用户数是嘀嗒的十倍多。产品设计上，滴滴更注重车辆信息的展示，而嘀嗒则优先显示司机信息。使用体验方面，滴滴的叫车速度更快，司机用户更多，而嘀嗒在司机服务方面可能存在一些不足。总的来说，滴滴作为大平台更受用户信赖，而嘀嗒和其他小平台相比，用户选择时会有一定的优先级。

嘀嗒和滴滴都是出行领域的玩家，但是从企业的服务范围、业务范围、市场占有率、产品设计以及使用体验方面都有一些区别。

1)服务范围

大部分人都知道，滴滴在国内出行行业属于老大哥的地位，但不了解滴滴的朋友应该想不到，滴滴在出海方面早已经布局多个国家和地区，比如巴西、墨西哥、澳大利亚、日本、智利、秘鲁等等。据晚点LatePost援引内部人士消息表示，滴滴当前在海外市场拥有超过5000万用户，一年累计完成超过10亿次出行和外卖订单。

虽然说，滴滴的海外业务对滴滴整体营收的贡献率远不及国内业务，不过，这种提前布局在战略上的意义不可忽视，已经先走了一步。

对比来说，而嘀嗒目前只在国内部分城市有出行服务，也就是说，滴滴的服务区域更加庞大。

2)业务范围

这一点使用过的朋友都知道，滴滴有最传统的网约车、青菜拼车、青桔骑行、顺风车等，而且还有代价、租车、买车、拉货搬家、甚至是金融服务。滴滴和出行无关的业务暂且不谈，只说出行方面，可以说是涵盖了大部分的日常出行方式。

嘀嗒出行目前只有出租车和顺风车。所以滴滴出行比嘀嗒出行的业务范围更广。

3)活跃用户

一个很明显的事实是，滴滴用户数量比嘀嗒要多得多。

艾媒咨询数据显示，2020年8月滴滴出行月活跃用户数为5487.1万人，而8月嘀嗒拼车的月活跃用户数为401.9万人。也就是说滴滴的月活用户比嘀嗒的十倍还要多。

其实也不需要数据，从身边人的使用状况就清楚了，很多人都知道滴滴或者说在用滴滴，但嘀嗒有些人就不大了解了。

4)产品设计

嘀嗒和滴滴的软件设计看起来差别不大。

这是滴滴叫车成功后的页面：

这是嘀嗒叫车成功后的页面：

总体来看，二者所包含的内容差异不大，唯一我觉得有趣的是，滴滴中优先显示了车辆的车牌号、车辆型号、颜色，之后显示车辆图片、司机照片。而嘀嗒中优先显示了司机名称、出租车公司名称、之后才显示了车牌号，没有显示车辆照片。

为什么？我觉得最关键的是，滴滴快车的司机都是个人用户，所以车辆各异，因此需要优先显示车辆信息，方便人们准确找到车辆。而嘀嗒是出租车，人们很容易分辨，只不过个人觉得显示【司机姓名】【驾龄】【出租车公司名称】这些信息没什么用。

5)使用体验

前面说了那么多，其实对于用户来说基本都不大关心。人们最关心的是叫车速度和司机服务态度。滴滴最大的优势，在我看来就是司机用户足够多，当这个数字达到一定数量的时候，意味着叫车速度的稳步提升。而嘀嗒相对来说，缺少了这点优势。在司机服务方面，应该没有什么太大差别。

其实使用体验分两个部分，除了用车用户还有司机端。据说嘀嗒司机吐槽平台的事情比较多，有媒体统计，据黑猫投诉、聚投诉等投诉平台显示，关于嘀嗒出行的投诉已超过2000条，其中主要集中在“无故封号”、“限制接单”、“提现失败”上。

最后再说一句，其实人们用哪个软件打车，一般都是有一个优先级。从身边人了解的情况来看，大部分人会有限选择使用滴滴。如果滴滴一时间不能及时打到车，那就会用嘀嗒、高德、曹操等等其他打车软件。滴滴大平台相对来说更让人们信赖，人们把嘀嗒和很多其他各种各样的小打车平台归为一类，其实本质上已经有了内心的判断。

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