汽车生产厂家在新车下线出厂前，都会进行一系列的试车测试，以确保车辆的性能和质量。这些测试项目包括：1. 间隙面差与静态检测：检查整车零部件之间的缝隙大小，以及各种功能件如雨刮、座椅等是否正常使用。2. 底盘、悬置、车轮装配应力释放：在颠簸路段进行测试。3. 四轮定位检测：对比车辆的前轮前束、车轮外倾角、后轮前束等数据与标准值。4. 转向性能与灯检测：确认方向盘操纵性和转向角度，以及车灯角度强度。5. 转毂试验台：在高速下测试加速性能、行驶异响、动力总成等。6. 制动检测：包括四轮制动、手刹制动、ABS等。7. 路试：在多种路况下测试行驶、操控和异响。8. 底盘检测：检查热状态下的发动机、变速箱、空调等部件，以及燃油箱、制动管路、ABS传感器线束的装配。9. 尾气测试：确保尾气达到排放标准。10. 暴雨测试：多角度强降雨测试车辆密封性。11. 平行光走廊：确认淋雨密封测试和车漆完好性。12. 电检：检测电脑系统程序和电器功能，避免电气故障。这些测试项目独立进行，不会相互依赖。最后可能还有针对外观完备性的商业性复检。通过这些严格的检测流程，汽车生产厂家确保每一辆新车都能达到质量标准，为消费者提供安全可靠的汽车产品。汽车生产厂家在新车下线出厂前，都会进行一系列严格的试车测试，以确保车辆的性能和质量。这些测试项目包括间隙面差与静态检测、底盘装配应力释放、四轮定位检测、转向性能与灯检测、转毂试验台、制动检测、路试、底盘检测、尾气测试、暴雨测试、平行光走廊和电检等。每一项检测都是独立进行的，不会相互依赖。通过这些测试，汽车生产厂家能够确保每一辆新车都能达到质量标准，为消费者提供安全可靠的汽车产品。
作为一个包子，我并不会拿着个相机在工厂里拍照，图片全部来自网络，大部分来自汽(che)车(tuo)之家，是不是不太厚道…总之侵权删。
其实这个答案一搜一大堆，就做个整理好了。
一般的工厂(实际上我的印象只停留于
家那个世界模范工厂)，是会有参观路线的，绿色通道什么的大家应该很了解，但参观路线又不太一样，这取决于车企的实力与是否用心。也曾参观过很多地方，初初到工厂时觉得“现代的工厂和黑白电视机中那种脏乱差到处黑机油的小作坊好不一样啊”，好干净好有序好高科技好自动化(说中国血汗工厂外企自动化高的可以退散了，车企近年以来大家不会差太多)，但一直到了那个世界级工厂，才明白工厂和工厂都是工厂，工厂和工厂不一样。
当然了，一般的工厂参观路线上，四大工艺基本不怎么会有出镜的机会，出厂检验作为生产线的最后一环，则是进入工厂得以参观的最多的一部分。
整车完成以后进入出厂检验，也一样是一条线，如楼上各位所说，会包括很多项目的。不同的车企检测顺序、位置、项目、抽检方式可能不同，但大体上灯光、制动、四轮定位、行驶性、路试、排放和淋雨都是需要有的，工厂里讲究生产节拍，比如每90S或者每100S需要下线一台车，所以检测也一样需要效率。检测的线上会有若干个师傅进行驾驶，比如把下线的车开到检测工位上，又回头去开下一台新车等等，同时等待检测的新车在1~5台左右，所以……大家到手的新车，第一次都在那些师傅手里，不要太纠结为何新车里程不对零。
间隙面差与静态检测，整车零部件之间的缝隙大小对不对，这也是很多车评里小编主编喜欢拿着塞尺测试的项目；另外还需要检查各种功能件，比如雨刮、座椅等等是不是能正常使用。底盘、悬置、车轮等等装配应力，在颠簸路段释放。四轮定位检测，检测计算得出的数据需要和标准值进行对比，包括车辆的前轮前束、车轮外倾角、后轮前束等等。转向性能与灯检测，转向需要确认方向盘的操纵性和转向角度正常，灯光则测试车灯角度强度无误。转毂试验台，在这里新车需要加至高速，确认加速性能正常，行驶没有异响，动力总成正常，车速与仪表可以对上等等。制动检测，包括四轮制动、手刹制动、ABS是否正常等等。简单的路试，包括多种路况，测试行驶、操控如何，以及是否有异响的存在。底盘检测，检测热状态下发动机、变速箱、空调等部件是否存在异响；燃油箱、制动管路、ABS传感器线束的装配是否完好；以及尾气测试，看尾气是否达到排放标准。最刺激的暴雨测试，强降雨，多角度，测试密封性。猜车型啊~！平行光走廊。一方面对先前的淋雨密封测试进行确认，一方面确认外表车漆完好性，还有……别忘了还没晾干呢。电检。检测电脑系统程序和电器功能，避免一些电气故障。差不多就是这样了，可能当中有些工序不同，或者两道工序并成一道，但通常来说，每一项检测都是独立存在的，不会依赖于另一项检测，最后可能还有商业性的复检，主要针对外观的完备性。接着就是到大操场晒太阳，等着被拖车带到4S店交给各位啦。
间隙面差与静态检测，整车零部件之间的缝隙大小对不对，这也是很多车评里小编主编喜欢拿着塞尺测试的项目；另外还需要检查各种功能件，比如雨刮、座椅等等是不是能正常使用。
底盘、悬置、车轮等等装配应力，在颠簸路段释放。
四轮定位检测，检测计算得出的数据需要和标准值进行对比，包括车辆的前轮前束、车轮外倾角、后轮前束等等。
转向性能与灯检测，转向需要确认方向盘的操纵性和转向角度正常，灯光则测试车灯角度强度无误。
转毂试验台，在这里新车需要加至高速，确认加速性能正常，行驶没有异响，动力总成正常，车速与仪表可以对上等等。
制动检测，包括四轮制动、手刹制动、ABS是否正常等等。
简单的路试，包括多种路况，测试行驶、操控如何，以及是否有异响的存在。
底盘检测，检测热状态下发动机、变速箱、空调等部件是否存在异响；燃油箱、制动管路、ABS传感器线束的装配是否完好；以及尾气测试，看尾气是否达到排放标准。
最刺激的暴雨测试，强降雨，多角度，测试密封性。
猜车型啊~！
平行光走廊。一方面对先前的淋雨密封测试进行确认，一方面确认外表车漆完好性，还有……别忘了还没晾干呢。
电检。检测电脑系统程序和电器功能，避免一些电气故障。
差不多就是这样了，可能当中有些工序不同，或者两道工序并成一道，但通常来说，每一项检测都是独立存在的，不会依赖于另一项检测，最后可能还有商业性的复检，主要针对外观的完备性。
接着就是到大操场晒太阳，等着被拖车带到4S店交给各位啦。
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