哈弗H6为何卖不好，还能重回巅峰吗？

哈弗H6曾长期占据SUV销量榜首，但近年来多次被其他车型超越。销量下滑原因包括疫情影响导致产能下降、竞品增多内部竞争激烈、缺乏混动车型且油耗较高。尽管面临挑战，哈弗H6仍具竞争力，需提升燃油经济性、推出混动车型并优化产品线。随着市场恢复，哈弗H6有望再次发力，重回销量巅峰。

买车用车就找SUV大咖

曾几何时，每次当汽车销量榜单出来的时候，SUV排行第一的位置似乎永远都是哈弗H6，这种现象持续了非常长的时间。根据长城的数据来看，哈弗H6累计超过100个月夺SUV销冠。这一份殊荣别说在国内汽车市场，放眼世界也十分少见。

但是这种现象在这一两年受到了冲击，从刚刚发布的4月份销量榜单来看，哈弗H6以月销量14575台的成绩，排在了SUV排行榜的第三位置，前两名分别是比亚迪宋和本田CR-V。

事实上，这不是哈弗H6第一次失守，从2021年2月份被长安CS75抢走开始，销冠的位置就不稳定了。4月份被本田CRV抢走、9月份被特斯拉的ModelY抢走，到了2022年的第一季度，2月份的冠军被比亚迪宋抢走，3月份被特斯拉ModelY抢走。

在短短的两年之内，哈弗H6的冠军宝座就被抢走了6次，也让很多消费者对于哈弗H6的看法发生了改变。在时局动荡的汽车市场，哈弗H6往日的光辉不再耀眼。想起那天夕阳下的奔跑，那是哈弗H6逝去的青春。

即便是再次丢失冠军宝座，但是没有人会否认哈弗H6的地位，以及产品本身的出色。作为中国汽车工业最具代表性的车型，哈弗H6以出色的设计、丰富的配置、宽裕的空间和稳定的品质，一直备受中国消费者的喜爱。

也正是有了哈弗H6的带头作用，让更多的后来者能够找到捷径，诞生了如荣威RX5、吉利博越、长安CS75、传祺GS4等车型，使得自主品牌在十多万元的SUV市场占据了绝对的主导地位。这种引导作用，或许远要比哈弗H6的销量意义来得深刻得多。

但是言归正传，哈弗H6丢失销冠的背后，其实是有多方面的原因。稳定了近十年的市场地位被撼动，无论是产品还是市场环境本身，都发生了巨大的变化。

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原因一：疫情影响，产能出现问题

从乘联会发布的最新消息来看，4月的疫情在全国29个省市都有散发扩散影响，4月全国零售降幅水平与2020年3月零售降幅相当，约下降40%。4月上海地区主力车企生产环比下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。

事实上，不单单是哈弗H6的销量受到影响，整个哈弗品牌和长城汽车都不可不免的波及。4月份，哈弗品牌销售29,125辆，长城汽车的总销量为53,777辆，同比下滑41.41%。对于4月销量，长城汽车方面表示，目前受国内疫情影响，供应链、物流等多方面受限，生产销售均受到波及。

覆巢之下无完卵，大环境不好的时候，你想要提升销量也是心有余力不足，这种客观原因是可以理解的。但是你说为什么比亚迪宋和本田CR-V的销量能超过哈弗H6，人家主要生产基地长沙和武汉疫情控制相对稳定，并且供应链也更加可靠；哈弗H6生产基地在保定，靠近北京且上个月有疫情出现，加之供应链的波及，销量下滑也就不难理解了。

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原因二：竞品增多，内部竞争消耗大

国内的消费市场有一个非常明显的大趋势，就是当一个商品火了之后，就会有一批同类商品疯狂涌入。哈弗H6在榜单上站了这么久，自然会让其它车企十分眼红，早期更多的是推出定位和价格旗鼓相当的产品去竞争，如上面提到的荣威RX5、吉利博越、长安CS75、传祺GS4等车型，但是这些都没有对哈弗H6的销冠位置构成实质性的威胁。

而哈弗的应对措施，也是多生孩子好打架的思路，换个壳子换个名字也搞出了很多车型，哈弗初恋、赤兔、神兽、大狗等眼花缭乱，花大价钱推出新产品更多的是带来内耗，都摆在一个4S店里，自然也会分走哈弗H6的关注度。竞争对手的虎视眈眈和哈弗自己的产品策略，打起架来哪里还顾得上什么老大哥。

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原因三：缺乏混动车型，油耗高问题依旧

除了大环境之外，哈弗H6本身也存在一些问题。如今新能源汽车的发展大行其道，可是时至今日，哈弗H6依然没有推出混动车型或者纯电车型可选，对于很多在大城市有牌照限制的消费者来说，自然也就没有办法将目光放在哈弗H6上。

那么他们都去买了谁呢，自然就是比亚迪宋，或者是造车新势力的车型了。毕竟纯电和插混车型都可以直接上绿牌。就算是本田CR-V，人家也有2.0L的油电混动车型可选。此消彼长之下，哈弗H6的销量下滑也就有迹可循了。此前抢走哈弗H6销冠的车型，还有特斯拉ModelY，这就更容易理解了。

按理来说，长城并不是没有混动和纯电技术，如今WEY品牌旗下的车型都搭载了柠檬混动DHT，动力和燃油经济性都达到了目前主流的水准，但是就没有给哈弗H6安上去，消费者只有燃油车这一个选择。

况且，哈弗H6哪哪都好，但是一直有一个缺点就是油耗较高。从目前车主的口碑来看，1.5T车型的百公里油耗在9L左右，2.0T车型的百公里油耗很多都超过了9.5L。在以前油价较低的时候，这个问题可能不会被消费者放在心上，可是如今92号汽油都快涨到9元了，这个缺点就会被无限放大，影响到了不少消费者的购车选择。

哈弗H6丢失销冠的背后，市场大环境背了主要的锅，但是哈弗H6本身也存在问题。没有人能够永远保住第一的位置，但是拥有会有第一的位置，哈弗H6想要夺回宝座并不是一件难事，但是以往稳操胜券的信心或将一去不复返。

但是不管怎样，我们也会记得曾经哈弗H6连续称霸的时光，这是自主品牌持续数年的高光时刻。也许趁现在，哈弗H6更应该进一步提升燃油经济性，推出更符合市场需求的混动和纯电车型，同时缩减哈弗品牌的产品线，只保留销量好一些的精品车型。而在外部环境方面，长城更应该在供应链、物流等多方面下功夫，创造一个稳定的生产环境。

大咖总结

当然，目前销量下滑的现象也只是暂时的，待汽车行业复工复产之后，真正的较量将会在下半年展开。对于消费者来说，哈弗H6依然是闭着眼睛都不会错的购车选择，你可以永远相信哈弗H6。

善良要有底线

大方要有原则

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