凯迪拉克XT5悬挂详解，是否值得选择？

凯迪拉克XT5采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，顶配车型配备RTD电子实时阻尼悬挂，能根据路况调节减震硬度，确保平稳行驶。麦弗逊悬架结构紧凑，操稳性好，适合现代汽车需求，整体悬挂系统性能优异。

凯迪拉克XT5（查成交价参配优惠政策）悬挂分析:前麦弗逊后多连杆独立悬挂中规中矩，而我们测试的顶配车型则配备了RTD电子实时阻尼悬挂。顾名思义，它的悬挂的减震硬度会根据路况进行调节，当然也可以手动开启，使其更加硬朗。其结构原理也与别克车型使用的CDC悬挂非常相似。悬架系统是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，从而保证车辆的平稳行驶。麦弗逊悬架系统的车轮也是沿主销滑动的悬架系统，但与烛式悬架系统并不完全相同。它的中枢可以摆动。麦弗逊悬架系统是摆臂式悬架系统和烛式悬架系统的结合。与双横臂悬架系统相比，麦弗逊悬架系统具有以下优点:结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，操纵稳定性好，取消上横臂便于发动机和转向系统的布置；与烛式悬挂系统相比，其滑柱的侧向力有了很大的提高。

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