2021年了阿尔法罗密欧Giulia值得入手吗

阿尔法罗密欧Giulia作为一款小众车型，以其独特的驾驶体验和独特设计吸引了众多驾驶爱好者。虽然品牌知名度不高，但Giulia在操控性、动力表现和外观设计上均有出色表现。购买决策应基于个人需求和喜好，若追求独特驾驶体验和个性表达，Giulia是一个不错的选择。同时，消费者应理性分析自身需求，避免被外部因素或消费心理所影响。

利益相关：前FIAT500车主、前FCA产品规划人员、刚提2021款giulia。

我觉得判定一辆车能不能购买的根本，是产品能不能满足你的「真正的需求」。

那么先来讲讲我为什么要买一辆阿尔法罗密欧Giulia。

实际上，每一个买Giulia的男车主在决定下手之前，都绕不过宝马3系。作为「Theultimatedrivemachine」最亲民朴实的代表，在这代Giulia诞生之前，宝马3系恐怕是这些giulia车主曾经的梦想之一。但这代Giulia的诞生就是有一些石破天惊的意味在里面。

实际上我们都比较清楚，在全球市场范围内，阿尔法罗密欧都是一个不怎么走量的品牌，阿尔法罗密欧的产品也难像大厂一样非常有延续性的将一个车系不间断的持续做下去。他们往往的做法是：间歇性的憋大招，推出一些产品。

这代代号为952的Giulia的诞生背景就是在阿尔法罗密欧105周年之际，也就是2015年，他们又憋出的一个大招。2015年的6月，giulia车型首次亮相。2015年年底的洛杉矶国际车展，giulia在北美首次亮相。

而我第一次真正驾驶giulia是在2018年，刚到美国开始master学业的时候，拿着一张当时甚至按法律要求无法单独上路的Permit在村里的4S店试驾了四驱的280车型跟四叶草。多年后我将这定义为一次「推动历史进程的白嫖活动」。

试驾当天实际上是奔着280的去的，试驾完之后就跟试驾小哥说也想听一听四叶草的声浪，结果小哥说来都来了，那就出去试驾一圈。于是就在10月份的，雨后微微湿润的路上试驾了传说中的四叶草，那种在弯里给一点点油轻微反打的感觉就这样埋下了一颗种子。

我至今还记得热情的小哥名字叫做Paul，经过我的一番查询，小哥全名叫做PaulWujek，已经在去年10月份去别另一家跟FCA的公司了，

时间一直到了2021，此时已经毕业回国半年多。买车的事情再次提上章程。

在决定买giulia之前，也有非常理性的试图分析有没有其他的选择，包括m3p、留学生免税的330i、顶配CT5等等。但最后发现都不如直接的感性遵循内心的方向直接买giulia来得好。

从某些角度来看，在2021年这个节点，giulia在中国市场的存在是十分难得的：

最后，作为一个从来不介意别人看法的潜在消费者，就打破了购买小众品牌的最后一道障碍，顺理成章的买了giulia。

从消费心理来看，国内的汽车消费者往往被许多外部因素所制约，比如过于在意他人对于自己选择的看法，这个他人可能是好友，也可能是亲朋。这在我在国外几年帮助同学买车的过程当中都有明显的体现。除此之外，很多人又因为「我可以不用但我不能没有」的消费心理而误判了自己的需求。这个点其实非常典型的体现在7座车的选择，大多数情况下第三排可能是很难用到。某种程度下，giulia的一些缺点，比如后排也是同样道理。大小无所谓，因为你要真正的弄清楚自己真正用不用得上。

从我身边的多数案例来看，买了自己真正喜欢的车，才是最快乐的！

当然，虽然giulia确实是我喜欢的车型，但这背后也有想装逼的因素在。经常会有人问我买什么车，我经常会在最后说买自己喜欢的。

对于题主来说，也是同样的道理，买自己喜欢的，早买早享受！

最后，欢迎大家在跟我一起回顾阿尔法罗密欧的历史。

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