红旗CA770和红旗CA770G：历经岁月洗礼的中国经典轿车？

经过漫长岁月，最终浮现在世人眼前——红旗CA770和红旗CA770G。这两台经典轿车见证了中国汽车工业的发展历程，承载着无数历史记忆。它们分别诞生于1975年和1978年，外观上几乎无差别，但在动力系统和内饰上有所区别。CA770G采用了林肯的动力系统，内饰也进行了升级。两位车主都是爱车之人，为了翻新这两台车，他们不断寻找配件，甚至自己改造。谭哥的红旗CA770曾是新疆国宾车，经过3年的修复，重获新生。CA770的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英钟。前排设计了冷、暖风出风口，金葵花标钥匙扣和带有一汽标志的车钥匙。方正宽大的车身，搭配一块小巧圆润的后视镜，显得有些稀奇，也让严肃的它有了一丝精致的感觉。1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，被三面红旗代替，代表了总路线、大跃进和人民公社这“三面红旗”。全车的小车窗都可以由手动打开，把手转轴与玻璃镀铬拼接在一起，使用时颇有摆弄工艺品的感觉。后尾灯采用宫灯造型，这个设计也被沿用至红旗L5上，有高级轿车的典雅稳重，也有中国人自己的民族特色。这辆车采用的是对开车门方式，宽大的后门板上从左到右依次是车门把手、车窗摇柄以及车门开关。宽大的后排给后座的乘客提供了极其宽敞的空间。地毯是谭哥为了活动特意带来的，车刚下拖车不久就把它铺到了后排。这两台车的车门同样有细节——在钥匙孔上有一个小保护盖，插入钥匙前需要旋转盖子才能打开。CA770G给人的感觉更现代，这个印象是从内饰得到的。这样的内饰看上去比CA770更俏皮一些。它的中控台配备了空调、安全带未系体系，甚至还有电动车窗。这个功能在手摇车窗的年代极其少见。这辆车的后排更像家中的老式沙发，整个人是陷进去的。在展出的三天时间里，两位车主一直在自己的爱车旁照顾着，武汉的夏天又闷又热，大家都很辛苦。在活动结束后的闲暇时间，我们驾驶着这台CA770在封闭道路里一边聊天一边拍照，气氛十分开心。在我看来，收藏一台车真正的意义就是需要让它们动起来，变得充满活力，就像图里这样神采奕奕。入夜后，想着拍下它们离开武汉前的最后一天，两位车主的同意下拍下了这组夜景。在我看来，这两台车见证了无数历史，也见证了近三十年以来的中国汽车发展史，是真正属于我们中国人自己的汽车。它们不仅是交通工具，更是艺术品，承载着中国汽车工业的辉煌与梦想。

本次拍摄车辆为：新疆老车会谭哥的红旗CA770襄阳机械师吴哥的红旗CA770G图为CarrieChen和YutaoWang共同拍摄

图中右边的红旗CA770出生于1975年，而它旁边的这台CA770G诞生于1978年。外观上这两辆车几乎无差别，而在动力总成方面，CA770G使用了林肯的动力系统，内饰的仪表和方向盘也更换为林肯城市的配件。

经过漫长的岁月，最终它们浮现在世人的眼前。

两位车主都是爱车之人，为了翻新，不断地去它们的“出生地”寻找配件不断地去翻新调整。因时间久远，大多数配件已经难以寻找，车主索性拆掉车身上的一些配件，自己改造。

这次活动两台车刚下拖车，我们就迫不及待的去多角度拍摄、打开车门去欣赏它们的内饰，这些经历岁月的精致作品令人惊讶。

谭哥的这辆红旗曾是新疆国宾车，专门用于接待外宾，特殊的机缘巧合下被谭哥收藏了。3年漫长的修复让这台车重获新生。

CA770的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英钟。

前排设计了冷、暖风出风口。

金葵花标钥匙扣和带有一汽标志的车钥匙。

方正宽大的车身，搭配一块小巧圆润的后视镜，这在当今的年代显得有些稀奇，也让严肃的它有了一丝精致的感觉。

1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，被图中的三面红旗代替，代表了总路线、大跃进和人民公社这“三面红旗”。

全车的小车窗都可以由手动打开，把手转轴与玻璃镀铬拼接在一起，使用时颇有摆弄工艺品的感觉。

后尾灯采用宫灯造型，这个设计也被沿用至红旗L5上，有高级轿车的典雅稳重，也有中国人自己的民族特色。

这辆车采用的是对开车门方式，宽大的后门板上从左到右依次是车门把手、车窗摇柄以及车门开关。

宽大的后排给后座的乘客提供了极其宽敞的空间。地毯是谭哥为了活动特意带来的，车刚下拖车不久就把它铺到了后排。

这两台车的车门同样有细节——在钥匙孔上有一个小保护盖，插入钥匙前需要旋转盖子才能打开。

CA770G给人的感觉更现代，这个印象是从内饰得到的。这样的内饰看上去比CA770更俏皮一些。

它的中控台配备了空调、安全带未系体系，甚至还有电动车窗。这个功能在手摇车窗的年代极其少见。

这辆车的后排更像家中的老式沙发，整个人是陷进去的。

在展出的三天时间里，两位车主一直在自己的爱车旁照顾着，武汉的夏天又闷又热，大家都很辛苦。在活动结束后的闲暇时间，我们驾驶着这台CA770在封闭道路里一边聊天一边拍照，气氛十分开心。

在我看来，收藏一台车真正的意义就是需要让它们动起来，变得充满活力，就像图里这样神采奕奕。入夜后，想着拍下它们离开武汉前的最后一天，两位车主的同意下拍下了这组夜景。

在我看来，这两台车见证了无数历史，也见证了近三十年以来的中国汽车发展史，是真正属于我们中国人自己的汽车。

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